أعلنت عن توزيع أرباح بقيمة 0.20 دولار للسهم الواحد، ووسعت برنامج بناء السفن الجديدة الفورية بقيمة إجمالية قدرها 226 مليون دولار.

أبرز النقاط
(بملايين الدولارات الأمريكية، باستثناء ربحية السهم)		الربع الرابع من عام 2025		الربع الرابع من عام 2024		12 شهرًا 2025		12 شهرًا 2024
صافي الإيرادات		49.4 دولارًا		41.7 دولارًا		158.1 دولارًا		167.5 دولارًا
صافي الدخل		12.5 دولارًا		6.6 دولار		21.2 دولارًا		43.5 دولارًا
صافي الدخل المعدل 1		14.4 دولارًا		7.1 دولار		26.7 دولارًا		48.8 دولارًا
الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 1		26.7 دولارًا		19.9 دولارًا		78.3 دولارًا		92.6 دولارًا
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 1		28.9 دولارًا		20.4 دولار		81.7 دولارًا		98.4 دولارًا
ربحية السهم الأساسية		0.59 دولار		0.32 دولار		1.02 دولار		2.12 دولار
ربحية السهم المخففة		0.59 دولار		0.32 دولار		1.01 دولار		2.11 دولار
ربحية السهم المعدلة الأساسية 1		0.68 دولار		0.34 دولار		1.28 دولار		2.39 دولار
ربحية السهم المعدلة المخففة 1		0.68 دولار		0.34 دولار		1.28 دولار		2.38 دولار

أبرز الأحداث والتطورات:

• للعام الخامس على التوالي، حققت الشركة أرباحاً بلغت 1.28 دولاراً أمريكياً للسهم الواحد، مما يؤكد مرونة وقوة استراتيجية شركة Seanergy المتخصصة في سفن كيب سايز على مدار الدورات الاقتصادية المختلفة.
• أعلنت الشركة عن توزيع أرباح نقدية للربع الرابع بقيمة 0.20 دولار أمريكي للسهم الواحد، وإجمالي توزيعات الأرباح النقدية لعام 2025 بقيمة 0.43 دولار أمريكي للسهم الواحد.
• يمثل توزيع أرباح الربع الرابع توزيع الأرباح الفصلية السابع ^عشر على التوالي للشركة، ليصل إجمالي التوزيعات إلى 2.64 دولار أمريكي للسهم الواحد، أو ما يقارب 51.2 مليون دولار أمريكي.
• تم توسيع برنامج بناء السفن الجديدة السريعة ليشمل ثلاث سفن صديقة للبيئة بقيمة إجمالية قدرها 226 مليون دولار، مما يضمن مواقع تسليم مبكرة جذابة ويعزز القدرة على تحقيق الأرباح في المستقبل:
  • سفينتان شحن سائبتان من طراز كيبسايز بسعة 181,000 طن، مزودتان بأجهزة تنقية غازات العادم، ومن المتوقع تسليمهما في الربع الثاني والثالث من عام 2027
  • ناقلة بضائع سائبة من طراز نيوكاسلماكس بسعة 211,000 طن، مزودة بجهاز تنقية غازات العادم، ومن المتوقع تسليمها في الربع الثاني من عام 2028
• تجديد أسطول السفن المتقدم من خلال بيع السفينة "إم/في دوكشيب" التي تم بناؤها عام 2010 بتقييم جذاب للغاية، عبر عقد إيجار لمدة 18 شهراً بدون طاقم مع التزام بالشراء، مما يولد تدفقات نقدية إيجابية ويحرر سيولة كبيرة.
• أنجزنا عمليات إعادة تمويل بقيمة 123 مليون دولار بشروط محسّنة، مما أدى إلى توليد سيولة إضافية بقيمة 51.9 مليون دولار في الربع الرابع وحتى الآن من هذا العام.
• توقعات إجمالي إيرادات الاستهلاك للربع الأول تبلغ 25,273 دولارًا ^، وهو ما يمثل علاوة بنسبة 14٪ على متوسط مؤشر AV5 Baltic Capesize منذ بداية العام
  

____________________________
_{^١- تُعدّ كلٌّ من ربحية السهم المعدّلة، وصافي الدخل المعدّل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدّلة، مقاييس غير متوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة. يُرجى الاطلاع أدناه على بيان التوفيق بين ربحية السهم المعدّلة، وصافي الدخل المعدّل، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدّلة، وصافي الدخل، وهو المقياس الأكثر قابلية للمقارنة مباشرةً وفقاً لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة.}

أثينا، اليونان، 17 فبراير 2026 (جلوب نيوزواير) - أعلنت شركة سيانرجي ماريتايم هولدينغز (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: SHIP)، وهي شركة رائدة متخصصة في شحن سفن كيب سايز، اليوم عن نتائجها المالية للربع الرابع والأشهر الاثني عشر المنتهية في 31 ديسمبر 2025، وأعلنت عن توزيع أرباح نقدية ربع سنوية قدرها 0.20 دولار أمريكي للسهم الواحد. ويمثل هذا التوزيع الربع سنوي السابع ^عشر على التوالي الذي تقدمه سيانرجي بموجب سياستها لإعادة رأس المال، حيث بلغ إجمالي الأرباح النقدية لعام 2025 ما قيمته 0.43 دولار أمريكي للسهم الواحد، مما يؤكد التزام الشركة بتخصيص رأس المال بشكل منضبط وتحقيق عوائد ثابتة للمساهمين.

حققت شركة Seanergy إيرادات صافية بلغت 49.4 مليون دولار أمريكي خلال الربع المنتهي في 31 ديسمبر 2025، مقارنةً بـ 41.7 مليون دولار أمريكي في الربع الرابع من عام 2024. وبلغ صافي الدخل وصافي الدخل المعدل للربع 12.5 مليون دولار أمريكي و14.4 مليون دولار أمريكي على التوالي، مقارنةً بصافي دخل قدره 6.6 مليون دولار أمريكي وصافي دخل معدل قدره 7.1 مليون دولار أمريكي في الربع الرابع من عام 2024. وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 28.9 مليون دولار أمريكي للربع، مقارنةً بـ 20.4 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2024. وحقق الأسطول مكافئًا يوميًا لتأجير السفن بالوقت قدره 26,614 دولارًا أمريكيًا للربع الرابع من عام 2025.

حققت شركة Seanergy إيرادات صافية بلغت 158.1 مليون دولار أمريكي خلال عام 2025، مقارنةً بـ 167.5 مليون دولار أمريكي في عام 2024. وبلغ صافي الدخل وصافي الدخل المعدل 21.2 مليون دولار أمريكي و26.7 مليون دولار أمريكي على التوالي، مقارنةً بصافي دخل بلغ 43.5 مليون دولار أمريكي وصافي دخل معدل بلغ 48.8 مليون دولار أمريكي في عام 2024. وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) للأشهر الاثني عشر 81.7 مليون دولار أمريكي، مقارنةً بـ 98.4 مليون دولار أمريكي في عام 2024. وبلغ معدل التكلفة الإجمالية للأسطول اليومي لعام 2025 مبلغ 20,937 دولار أمريكي، مقارنةً بـ 25,063 دولار أمريكي في عام 2024. وبلغ متوسط النفقات التشغيلية اليومية 7,127 دولار أمريكي مقارنةً بـ 6,976 دولار أمريكي في عام 2024.

بلغت الأرصدة النقدية وما يعادلها والنقد المقيد، كما في 31 ديسمبر 2025، 62.7 مليون دولار. وبلغت حقوق المساهمين في نهاية الربع الرابع 281.4 مليون دولار. وبلغ صافي الدين طويل الأجل (القروض الممتازة والالتزامات المالية الأخرى) بعد خصم المصاريف المؤجلة 290.2 مليون دولار، بينما بلغت القيمة الدفترية للأسطول 506.7 مليون دولار، بما في ذلك السفن قيد الإنشاء.

صرح ستاماتيس تسانتانس، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للشركة، بما يلي:

بفضل قوة سوق سفن كيب سايز، حققت شركة سيانرجي أداءً متميزاً في الربع الأخير، مسجلةً بذلك عامها الخامس على التوالي من الربحية. ويعكس هذا الأداء متانة استراتيجيتنا المتخصصة في سفن كيب سايز، وإدارتنا المنضبطة للميزانية العمومية، وقدرتنا على اقتناص فرص النمو في السوق باستمرار.

نواصل تركيزنا التام على تحقيق عوائد مستدامة للمساهمين. في عام 2025، وزّعنا 0.43 دولار أمريكي للسهم الواحد كأرباح نقدية، ومع إعلان توزيع أرباح الربع الرابع بقيمة 0.20 دولار أمريكي للسهم الواحد، سجلنا بذلك توزيعنا للأرباح الفصلية للربع السابع ^عشر على التوالي. منذ إطلاق برنامج توزيع الأرباح، أعدنا 2.64 دولار أمريكي للسهم الواحد، أو ما يقارب 51.2 مليون دولار أمريكي، إلى مساهمينا، مما يؤكد على القدرة الربحية القوية لأسطولنا ونهجنا المنضبط في تخصيص رأس المال.

بالنظر إلى المستقبل، تبقى أساسيات السوق إيجابية مع دخولنا عام 2026. فتدفقات تجارة خام الحديد والبوكسيت القوية، ومحدودية المعروض من سفن كيب سايز الجديدة، وديناميكيات النقل البحري المواتية، كلها عوامل تدعم وضوح الأرباح. وبفضل أسطول عالي الجودة، ونسبة توظيف مرتبطة بالمؤشرات، ووضع مالي متوازن، نعتقد أن شركة سي إنرجي في وضع جيد لتحقيق مكاسب كبيرة في هذه البيئة المواتية.

"يسير برنامج تجديد أسطولنا وفق الخطة الموضوعة، ويظل أولوية استراتيجية أساسية. في الأشهر الأخيرة، أضفنا طلبيتين جديدتين سريعتين وصديقتين للبيئة لبناء سفن في أحواض بناء السفن الصينية الرائدة: سفينة من طراز كيب سايز مزودة بنظام تنقية غازات العادم، وهي سفينة شقيقة للسفينة التي أُعلن عنها سابقًا، ومن المقرر تسليمها في الربع الثالث من عام 2027، وسفينة من طراز نيوكاسلماكس مزودة بنظام تنقية غازات العادم، ومن المقرر تسليمها في الربع الثاني من عام 2028. ويعكس إجمالي الاستثمار الحالي في بناء السفن الجديدة، والذي يبلغ حوالي 226 مليون دولار، نيتنا في مواصلة البحث عن فرص بناء سفن جديدة مختارة وسريعة عندما تكون ظروف السوق وشروط التمويل مواتية."

بالتوازي مع ذلك، واستغلالاً لأسعار السوق المستقرة للسفن المستعملة، اتفقنا مؤخراً على بيع سفينة "دوكشيب" التي بُنيت عام ٢٠١٠ بموجب اتفاقية تأجير بدون طاقم لمدة ١٨ شهراً، مما حقق سعراً جيداً ووفر تدفقات نقدية إيجابية خلال فترة التأجير. ونواصل تقييم الفرص المتاحة لتحسين أسطولنا من خلال عمليات استحواذ انتقائية وبيع مدروس، مع إيلاء الأولوية القصوى لقيمة المساهمين وعوائدهم على المدى الطويل.

على الصعيد التجاري، نجحنا في تجديد عقود خمس سفن مرتبطة بالمؤشر، محافظين بذلك على مشاركتنا الكاملة في سوق متنامية، مع استخدام عقود الإيجار الآجلة البحرية (FFAs) بشكل انتقائي لإدارة التقلبات. ويستمر هذا النهج المنضبط في تحقيق أداء تجاري قوي. بالنسبة للربع الأول من عام 2026، نتوقع أن يبلغ إجمالي تكلفة الإبحار اليومية حوالي 25,300 دولار أمريكي، وهو ما يمثل علاوة بنسبة 14% على مؤشر AV5 BCI السائد منذ بداية العام، وذلك بناءً على منحنى عقود الإيجار الآجلة البحرية الحالي، مع تثبيت حوالي 77% من الأيام المتاحة بسعر متوسط قدره 24,739 دولارًا أمريكيًا.

"تدخل شركة Seanergy عام 2026 من موقع قوة مالية، وتميز تشغيلي، ووضوح استراتيجي، مع مسار واضح نحو استمرار خلق قيمة للسهم الواحد لمساهمينا."

______________________________
_{^٢- تستند هذه الإرشادات إلى افتراضات معينة، ولا يمكن للشركة ضمان تحقق تقديرات معدل تكلفة النقل المكافئ (TCE) أو معدلات الاستخدام المتوقعة. تشمل تقديرات تكلفة النقل المكافئ (TCE) بعض عمليات تحويل الأسعار من عائمة (مؤشرية) إلى ثابتة التي أُبرمت في فترات سابقة. بالنسبة للسفن المرتبطة بعقود نقل مؤقتة مرتبطة بمؤشر، سيختلف معدل تكلفة النقل المكافئ (TCE) المحقق باختلاف المؤشر الأساسي، ولأغراض هذه الإرشادات، يُفترض أن معدل BCI 5TC 180 للأيام التشغيلية المتبقية من الربع لعقد نقل مؤقت مرتبط بمؤشر يساوي 27,830 دولارًا أمريكيًا (استنادًا إلى منحنى FFA اعتبارًا من 12 فبراير 2026). تُقدم تقديرات الأسعار الفورية باستخدام طريقة المحاسبة من التحميل إلى التفريغ. الأسعار المذكورة هي للأيام المتعاقد عليها حاليًا. سيؤدي ازدياد أيام الصابورة في نهاية الربع إلى تقليل الإيرادات الإضافية التي يمكن تسجيلها بناءً على الحدود المحاسبية، وبالتالي سينخفض معدل تكلفة النقل المكافئ (TCE) الناتج تبعًا لذلك.}

أسطول الشركة :

border-left: solid black 1pt ; text-align: center ; vertical-align: middle; vertical-align: middle ; ">Glencore

اسم السفينة	السعة (طن ساكن)	سنة تم البناء	ساحة	تم تركيب جهاز تنظيف الأرضيات	نوع التوظيف	خيار تحويل FFA ( 1 )	الحد الأدنى لمدة انتهاء عقد الإيجار الزمني (T/C)	أقصى مدة صلاحية للشروط والأحكام ( 2 )	المستأجر
تيتانشيب	207,855	2011	وجبات خفيفة	-	مؤشر T/C المرتبط	لا	09/2026	03/2027	كارجيل
ميشيب	207,851	2013	إيماباري	-	مؤشر T/C المرتبط	لا	02/2026	06/2026	كارجيل
الوطنية	181,709	2010	إيماباري	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	01/2027	03/2027	جلانكور
باروشيب	181,415	2012	كويو - إيماباري	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	07/2027	12/2027	أولدندورف
سفينة العالم	181,415	2012	كويو – إيماباري	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	11/2026	03/2027	NYK
كايزنشيب	181,396	2012	رصيف كويو	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	07/2026	09/2026	مول
الأيقونات	181,392	2013	إيماباري	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	03/2026	06/2026	كارجيل
هيلاسيب	181,325	2012	إيماباري	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	04/2027	08/2027	NYK
التكريم	180,242	2010	إيماباري	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	06/2026	10/2026	NYK
الزمالة	179,701	2010	دايو	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	06/2026	11/2026	أنجلو أمريكان
بطولة	179,238	2011	سونغدونغ إس بي	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	04/2027	08/2027	كارجيل
شراكة	179,213	2012	هيونداي	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	01/2027	05/2027
رتبة الفروسية	178,978	2010	هيونداي	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	12/2026	04/2027	جلانكور
سيادة	178,838	2010	هيونداي	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	01/2027	03/2027	جلانكور
بلوشيب	178,459	2011	ميتسوي اس بي	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	06/2026	11/2026	NYK
الصداقة	176,952	2009	نامورا	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	10/2026	03/2027	NYK
الرائد	176,387	2013	ميتسوي	-	مؤشر T/C المرتبط	نعم	10/2027	02/2028	كارجيل
الدوري الإنجليزي الممتاز	170,024	2010	سونغدونغ إس بي	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	03/2027	05/2027	جلانكور
رتبة النبلاء	170,018	2010	سونغدونغ إس بي	نعم	مؤشر T/C المرتبط	نعم	03/2027	05/2027	جلانكور
المجموع / متوسط العمر	3,452,408	14.6 سنة	-	-	-	-	-	-	-
السفن قيد الإنشاء
سفينة إن بي	181,000	2027	هينغلي	نعم	-	-	-	-	-
سفينة إن بي	181,500	2027	هينغلي	نعم	-	-	-	-	-
سفينة إن بي	211,000	2028	هانتونغ	نعم	-	-	-	-	-
استئجار قارب بدون طاقم
دوقية	181,453	2010	ساسيبو	-	قارب بدون طاقم	-	08/2027	09/2027	متحد

(1)		تتمتع الشركة بخيار تحويل السعر المرتبط بالمؤشر إلى سعر ثابت لفترات تتراوح بين شهر واحد و 12 شهرًا، بناءً على سعر كيبسايز FFA السائد للفترة المختارة.
(2)		لا يشمل تاريخ إعادة التسليم الأخير أي فترات اختيارية إضافية.

بيانات الأسطول:

(بالآلاف من الدولارات الأمريكية)

	الربع الرابع من عام 2025			الربع الرابع من عام 2024			12 شهرًا 2025			12 شهرًا 2024
أيام الملكية (1)		1840			1748			7440			6518
أيام العمل (2)		1801			1744			7164			6447
استخدام الأسطول (3)		97.9%			99.8%			96.3%			98.9%
معدل ثلاثي كلورو الإيثيلين (4)	26,614 دولارًا			23179 دولارًا			20,937 دولارًا			25,063 دولارًا
المصاريف التشغيلية اليومية للسفينة (5)	7250 دولارًا			7257 دولارًا			7127 دولارًا			6976 دولارًا

(1)		أيام الملكية هي إجمالي عدد أيام التقويم في فترة زمنية معينة والتي تم خلالها امتلاك أو استئجار السفن في أسطول ما. وتُعد أيام الملكية مؤشراً على حجم أسطول الشركة خلال فترة زمنية معينة، وتؤثر على كل من مقدار الإيرادات ومقدار النفقات التي سجلتها الشركة خلال تلك الفترة.
(2)		أيام التشغيل هي عدد الأيام المتاحة خلال فترة زمنية محددة، مطروحًا منها إجمالي عدد الأيام التي تكون فيها السفن خارج الخدمة بسبب ظروف طارئة. أما الأيام المتاحة فهي عدد أيام الملكية، مطروحًا منها إجمالي عدد الأيام التي تكون فيها سفننا خارج الخدمة بسبب أعمال الصيانة الرئيسية، أو الصيانة في الأحواض الجافة، أو التوقف عن العمل، أو عمليات المسح الخاصة أو المؤقتة. تشمل أيام التشغيل الأيام التي تكون فيها سفننا في رحلات بحرية دون إبرام اتفاقيات نهائية لتشغيلها التالي. قد لا تكون حسابات الشركة لأيام التشغيل قابلة للمقارنة مع الحسابات التي تقدمها الشركات الأخرى.
(3)		معدل استغلال الأسطول هو النسبة المئوية للوقت الذي تُدرّ فيه السفن إيرادات، ويُحسب بقسمة أيام التشغيل على أيام الملكية للفترة المعنية. يُستخدم معدل استغلال الأسطول لقياس قدرة الشركة على إيجاد فرص عمل مناسبة لسفنها بكفاءة، وتقليل عدد أيام توقف سفنها عن العمل بسبب ظروف طارئة. نعتقد أن هذا المعدل يُقدّم معلومات إضافية قيّمة، ويُساعد الإدارة في اتخاذ قرارات بشأن المجالات التي يُمكننا فيها تحسين الكفاءة وزيادة الإيرادات، كما نعتقد أنه يُقدّم معلومات مفيدة للمستثمرين حول كفاءة عملياتنا. قد لا تكون طريقة حساب الشركة لمعدل استغلال الأسطول قابلة للمقارنة مع تلك التي تُعلنها شركات أخرى.
(4)		يُعرَّف معدل تكلفة الرحلة (TCE) بأنه صافي إيرادات الشركة مطروحًا منه نفقات الرحلات خلال فترة زمنية محددة، مقسومًا على عدد أيام تشغيل الشركة خلال تلك الفترة. تشمل نفقات الرحلات رسوم الموانئ، وتكاليف الوقود (زيت الوقود وزيت الديزل)، ورسوم القنوات، والعمولات الأخرى. تُدرج الشركة معدل تكلفة الرحلة، وهو مقياس غير معترف به بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة (US GAAP)، لأنها تعتقد أنه يوفر معلومات إضافية قيّمة عند استخدامه جنبًا إلى جنب مع صافي إيرادات السفن، وهو المقياس الأكثر قابلية للمقارنة مباشرةً وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة، ولأنه يساعد إدارة الشركة في اتخاذ القرارات المتعلقة بنشر سفنها واستخدامها، ولأن الشركة تعتقد أنه يوفر معلومات مفيدة للمستثمرين بشأن أدائها المالي. قد لا تكون طريقة حساب الشركة لمعدل تكلفة الرحلة قابلة للمقارنة مع تلك التي تُبلغ عنها الشركات الأخرى. يوضح الجدول التالي التوفيق بين صافي إيرادات الشركة من السفن ومعدل تكلفة الرحلة.

(بالآلاف من الدولارات الأمريكية، باستثناء أيام التشغيل ومعدل TCE)

; vertical-align: middle; vertical-align: top ; ">

	الربع الرابع من عام 2025		الربع الرابع من عام 2024		12 شهرًا 2025		12 شهرًا 2024
إيرادات السفن، صافي		49,053		41,146		155,519	164,881
أقل: نفقات الرحلة		1122		721		5524		3297
إيرادات مكافئة لعقود التأجير الزمني		47,931		40,425		149,995		161,584
أيام العمل		1801		1744		7164		6447
معدل TCE	26,614 دولارًا		23179 دولارًا		20,937 دولارًا		25,063 دولارًا

(5)		تشمل مصاريف تشغيل السفينة تكاليف الطاقم، والمؤن، ومخازن سطح السفينة والمحركات، ومواد التشحيم، والتأمين، والصيانة، والإصلاحات. تُحسب مصاريف التشغيل اليومية للسفينة بقسمة مصاريف التشغيل الإجمالية، باستثناء تكاليف ما قبل التسليم، على عدد أيام الملكية للفترات الزمنية ذات الصلة. قد لا تكون طريقة حساب الشركة لمصاريف التشغيل اليومية للسفينة قابلة للمقارنة مع تلك التي تُبلغ عنها الشركات الأخرى. يوضح الجدول التالي مقارنة بين مصاريف تشغيل السفينة الخاصة بالشركة ومصاريف التشغيل اليومية للسفينة.

(بالآلاف من الدولارات الأمريكية، باستثناء أيام الملكية ونفقات التشغيل اليومية للسفينة)

	الربع الرابع من عام 2025		الربع الرابع من عام 2024		12 شهرًا 2025		12 شهرًا 2024
مصاريف تشغيل السفينة		13344		13365		53,785		46,985
أقل: مصاريف ما قبل التسليم		4		680		761		1515
مصاريف تشغيل السفينة قبل مصاريف ما قبل التسليم		13340		12,685		53,024		45,470
أيام الملكية		1840		1748		7440		6518
مصاريف تشغيل السفينة اليومية	7250 دولارًا		7257 دولارًا		7127 دولارًا		6976 دولارًا

تسوية صافي الدخل مع الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك:

(بآلاف الدولارات الأمريكية)

	الربع الرابع من عام 2025	الربع الرابع من عام 2024	12 شهرًا 2025		12 شهرًا 2024
صافي الدخل	12,457	6638	21,242		43,472
صافي تكلفة الفائدة والتمويل	4918	5147	20861		19437
الاستهلاك والإطفاء	9364	8139	36156		29,695
الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك	26,739	19924	78,259		92,604
التعويضات القائمة على الأسهم	362	437	4065		4987
الربح الناتج عن بيع السفينة	-	-	(2308)	)	-
الخسارة الناتجة عن إطفاء الدين	1572	4	1663		653
صافي الخسائر في اتفاقيات الشحن الآجلة	10	43	64		177
الخسارة / (الربح) في عقود الصرف الأجنبي الآجلة	185	-	(46	)	-
الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك	28,868	20408	81,697		98,421

يمثل الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك ("EBITDA") مجموع صافي الدخل، وصافي الفوائد وتكاليف التمويل، والإهلاك والاستهلاك، وضرائب الدخل إن وجدت خلال فترة محددة. لا يُعد كل من EBITDA و EBITDA المعدل مقياسين معترف بهما بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة (US GAAP). يمثل EBITDA المعدل الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بعد تعديله لاستبعاد التعويضات القائمة على الأسهم، والربح الناتج عن بيع السفينة، والخسارة الناتجة عن اتفاقيات الشحن الآجلة (صافي)، والخسارة الناتجة عن إطفاء الدين، والخسارة/الربح الناتج عن عقود الصرف الأجنبي الآجلة ("أخرى، صافي" في بيان العمليات)، والتي ترى الشركة أنها لا تعكس الأداء المستمر لعملياتها الأساسية.

يُعرض كل من الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) والربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل (Adjusted EBITDA) لأننا نعتقد أن هذه المقاييس مفيدة للمستثمرين كوسيلة شائعة لتقييم الربحية التشغيلية. كما تستخدم الإدارة هذه المقاييس المالية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في اتخاذ القرارات المالية والتشغيلية والتخطيطية، وفي تقييم أداء الشركة. قد لا تكون مقاييس EBITDA وAdjusted EBITDA المعروضة هنا قابلة للمقارنة مع المقاييس التي تحمل نفس الاسم والتي تعرضها شركات أخرى. لا ينبغي النظر إلى هذه المقاييس غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً بمعزل عن المقاييس المالية المعدة وفقاً لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة، أو كبديل عنها، أو كأفضل منها.

تسوية صافي الدخل المعدل وحساب ربحية السهم المعدلة

(بالآلاف من الدولارات الأمريكية، باستثناء بيانات الأسهم والسهم الواحد)

; vertical-align: middle; vertical-align: middle ; ">20,871,198

	الربع الرابع من عام 2025		الربع الرابع من عام 2024		12 شهرًا 2025		12 شهرًا 2024
صافي الدخل	12,457		6638		21,242		43,472
التعويضات القائمة على الأسهم	362		437		4065		4987
خسارة ناتجة عن إطفاء الدين (غير نقدي)	1349		-		1430		304
الخسارة / (الربح) في عقود الصرف الأجنبي الآجلة	185		-		(46	)	-
صافي الدخل المعدل	14353		7075		26,691		48,763
توزيعات الأرباح على الأوراق المالية المشاركة غير المستحقة	(31	)	(66	)	(133	)	(549	)
الأرباح غير الموزعة للأوراق المالية المشاركة غير المستحقة	(112	)	(16	)	(279	)	(980	)
صافي الدخل المعدل - المساهمون العاديون	14210		6993		26,279		47,234
الأرباح المعدلة للسهم العادي، الأساسية	0.68		0.34		1.28		2.39
ربحية السهم العادي المعدلة، المخففة	0.68		0.34		1.28		2.38
متوسط عدد الأسهم العادية القائمة المرجح، الأساسي		20,272,380		20,471,002		19,745,379
متوسط عدد الأسهم العادية القائمة المخففة المرجح	20,871,198		20,409,272		20,537,796		19,879,876

لحساب ربحية السهم المعدلة، وهو مقياس مالي غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، من صافي الدخل، نقوم بتعديله ليشمل توزيعات الأرباح والأرباح غير الموزعة للأوراق المالية المشاركة غير المستحقة، ونستبعد البنود غير النقدية، كما هو موضح في الجدول أعلاه. نعتقد أن صافي الدخل المعدل وربحية السهم المعدلة يُسهمان في تعزيز قابلية مقارنة أدائنا بين الفترات، حيث يُلغي كل منهما آثار البنود غير النقدية مثل خسائر سداد الديون، والتعويضات القائمة على الأسهم، وخسائر/أرباح عقود الصرف الأجنبي الآجلة، وغيرها من البنود التي قد تختلف من سنة إلى أخرى لأسباب لا علاقة لها بالأداء التشغيلي العام. إضافةً إلى ذلك، نعتقد أن عرض كل مقياس يُزوّد المستثمرين ببيانات تكميلية تتعلق بنتائج عملياتنا، وبالتالي، بفهم أشمل للعوامل المؤثرة على أعمالنا مقارنةً بمقاييس مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً وحدها. قد لا تكون طريقة حسابنا لصافي الدخل المعدل وربحية السهم المعدلة قابلة للمقارنة بالضرورة مع طرق حساب المسميات المماثلة في الشركات الأخرى، وذلك لاختلاف أساليب الحساب.

التوجيهات بشأن معدل استهلاك الطاقة الإجمالي للربع الأول من عام 2026:

حتى تاريخه، تم تحديد أسعار حوالي 77% من أيام التشغيل المتوقعة لأسطول الشركة في الربع الأول من عام 2026، بسعر إجمالي مكافئ تقديري يبلغ حوالي 24,739 دولارًا أمريكيًا. وبافتراض أن سعر BCI 5TC 180 لأيام التشغيل المتبقية لعقود التأجير الزمني المرتبطة بالمؤشر سيبلغ 27,830 دولارًا أمريكيًا (استنادًا إلى منحنى FFA بتاريخ 12 فبراير 2026)، فإن سعرنا الإجمالي المكافئ التقديري للربع الأول من عام 2026 سيبلغ حوالي 25,273 دولارًا ^{أمريكيًا} . يوضح الجدول التالي تفاصيل عقود التأجير المرتبطة بالمؤشر وعقود التأجير ذات السعر الثابت في الربع الأول من عام 2026.

	أيام العمل	ثلاثي كلورو الإيثيلين
معدل ثابت لـ TCE (يشمل تحويلات FFA)	679	24,854 دولارًا
TCE – مرتبط بالفهرس	972	25,441 دولارًا
الإجمالي / المتوسط	1651	25273 دولارًا

___________________
_{^3. تستند هذه الإرشادات إلى افتراضات معينة، ولا يمكن للشركة ضمان تحقق تقديرات معدل تكلفة النقل المكافئ (TCE) أو معدلات الاستخدام المتوقعة. تشمل تقديرات تكلفة النقل المكافئ (TCE) بعض عمليات تحويل الأسعار من عائمة (مؤشرية) إلى ثابتة التي أُجريت في فترات سابقة. بالنسبة للسفن المرتبطة بعقود نقل مؤقتة مرتبطة بمؤشر، سيختلف معدل تكلفة النقل المكافئ (TCE) المحقق باختلاف المؤشر الأساسي، ولأغراض هذه الإرشادات، يُفترض أن معدل BCI 5TC 180 للأيام التشغيلية المتبقية من الربع لعقد نقل مؤقت مرتبط بمؤشر يساوي 27,830 دولارًا أمريكيًا (استنادًا إلى منحنى FFA اعتبارًا من 12 فبراير 2026). تُقدم تقديرات الأسعار الفورية باستخدام طريقة المحاسبة من التحميل إلى التفريغ. الأسعار المذكورة هي للأيام المتعاقد عليها حاليًا. سيؤدي ازدياد أيام الصابورة في نهاية الربع إلى تقليل الإيرادات الإضافية التي يمكن تسجيلها بناءً على الحدود المحاسبية، وبالتالي سينخفض معدل تكلفة النقل المكافئ (TCE) الناتج تبعًا لذلك.}

الربع الرابع والتطورات الأخيرة:

توزيع الأرباح للربع الثالث من عام 2025 وإعلان توزيع أرباح الربع الرابع من عام 2025

في 9 يناير 2026، دفعت الشركة توزيعات نقدية ربع سنوية قدرها 0.13 دولار للسهم العادي عن الربع الثالث من عام 2025 لجميع المساهمين المسجلين حتى 29 ديسمبر 2025.

أعلنت الشركة عن توزيع أرباح نقدية ربع سنوية قدرها 0.20 دولار أمريكي للسهم العادي للربع الرابع من عام 2025، على أن يتم دفعها في أو حوالي 10 أبريل 2026، لجميع المساهمين المسجلين حتى 27 مارس 2026.

تحديثات الأسطول

عقد بناء سفينة جديدة من طراز نيوكاسلماكس في حوض بناء السفن هانتونغ

في نوفمبر 2025، أبرمت الشركة اتفاقية للاستحواذ على سفينة نيوكاسلماكس جديدة بسعة 211,000 طن ساكن، مزودة بنظام تنقية غازات العادم، من شركة جيانغسو هانتونغ للصناعات الثقيلة للسفن المحدودة، ومن المتوقع تسليمها في الربع الثاني من عام 2028. يبلغ سعر الشراء حوالي 75.8 مليون دولار أمريكي. وقد تم بالفعل سداد القسط الأول، الذي يمثل 15% من سعر الشراء. أما الأقساط المتبقية فترتبط بمراحل بناء السفينة، حيث يُدفع 30% من سعر الشراء على مدى العامين المقبلين، والنسبة المتبقية البالغة 55% عند تسليم السفينة.

سيتم بناء السفينة الجديدة باستخدام أحدث التطورات التكنولوجية وميزات التصميم الصديقة للبيئة، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات بما يتماشى مع استراتيجية الشركة المستمرة لتجديد الأسطول وإزالة الكربون.

عقد بناء سفينة جديدة من طراز كيب سايز ثانية في حوض بناء السفن هينغلي

في يناير 2026، أبرمت الشركة اتفاقية مع شركتي هينغلي لبناء السفن (داليان) المحدودة وهينغلي لبناء السفن (سنغافورة) المحدودة لبناء سفينة من طراز كيب سايز مزودة بنظام تنقية غازات العادم، حمولتها 181,500 طن. تبلغ قيمة العقد حوالي 75.2 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع تسليم السفينة في الربع الثالث من عام 2027. سيتم سداد ثمن الشراء على خمس دفعات، مرتبطة بمراحل بناء السفينة، حيث سيتم دفع 45% من ثمن الشراء على مدى الأشهر الأربعة عشر القادمة، والـ 55% المتبقية عند تسليم السفينة.

سيتم بناء السفينة الجديدة باستخدام أحدث التطورات التكنولوجية وميزات التصميم الصديقة للبيئة، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات بما يتماشى مع استراتيجية الشركة المستمرة لتجديد الأسطول وإزالة الكربون.

السفينة دوكشيب - التخلص من السفينة من خلال تأجيرها بدون طاقم

في فبراير 2026، أبرمت الشركة اتفاقية مع شركة يونايتد ماريتايم ("يونايتد")، وهي شركة ذات صلة، لبيع السفينة "إم/في دوكشيب" بموجب عقد إيجار لمدة 18 شهرًا بدون طاقم. بدأ سريان عقد الإيجار بعد تسليم السفينة في 12 فبراير 2026. وقد دفعت يونايتد دفعة أولى قدرها 5.5 مليون دولار أمريكي، وستدفع قسطًا يوميًا قدره 9,450 دولارًا أمريكيًا، مع التزامها بدفع مبلغ 22.1 مليون دولار أمريكي عند انتهاء عقد الإيجار. وقد تفاوضت لجنة خاصة من أعضاء مجلس الإدارة غير ذوي المصلحة على بنود الاتفاقية وأقرتها.

تحديثات تجارية

السفينة فلاجشيب – اتفاقية شروط وأحكام جديدة

في ديسمبر 2025، أبرمت السفينة "فلاغشيب" اتفاقية تأجير جديدة مع شركة "كارجيل إنترناشونال إس إيه"، ومن المقرر أن تنتهي هذه الاتفاقية في الفترة ما بين 1 نوفمبر 2027 و1 فبراير 2028، مع هامش خطأ (+/- 15 يومًا) لكل تاريخ. ويستند الإيجار اليومي إلى خمسة مسارات تأجير تابعة لـ"بي سي آي"، مع خيار للشركة لتثبيت السعر لمدة تتراوح بين 3 و9 أشهر بناءً على منحنى أسعار سفن "كيب سايز" السائد.

السفينة باروشيب – اتفاقية شروط وأحكام جديدة

في ديسمبر 2025، أبرمت السفينة "باروشيب" اتفاقية تأجير جديدة مع شركة "أولدندورف جي إم بي إتش آند كو. كي جي."، لمدة تتراوح بين 20 و24 شهرًا. ويستند الإيجار اليومي إلى خمسة مسارات تأجير تابعة لهيئة إدارة السفن البريطانية، مع خيار للشركة لتثبيت السعر لمدة تتراوح بين 3 و9 أشهر بناءً على منحنى أسعار سفن كيب سايز السائد. كما ستستفيد الشركة بشكل كبير من برنامج تقاسم الأرباح الخاص بأجهزة تنقية غازات العادم.

سفينة الصداقة - اتفاقية الشروط والأحكام الجديدة

في يناير 2026، أبرمت السفينة "إم/في فريندشيب" اتفاقية تأجير جديدة مع شركة "جلينكور فريت بي تي إي ليمتد" ("جلينكور") لمدة تتراوح بين 10 و14 شهرًا تقريبًا. ويستند التأجير اليومي إلى خمسة مسارات تأجير تابعة لهيئة النقل البحري البريطانية، مع خيار للشركة لتثبيت السعر لمدة تتراوح بين شهر واحد وتسعة أشهر بناءً على منحنى أسعار سفن كيب سايز السائد.

شراكة M/V – اتفاقية شروط وأحكام جديدة

في فبراير 2026، أبرمت شركة M/V Partnership اتفاقية تأجير جديدة مع شركة Glencore لمدة تتراوح بين 12 و15 شهرًا. ويُحتسب الإيجار اليومي بناءً على خمسة مسارات تأجير تابعة لهيئة إدارة السفن البريطانية (BCI)، مع خيار للشركة لتحديد السعر لمدة تتراوح بين شهر واحد وتسعة أشهر وفقًا لجدول أسعار سفن Capesize FFA السائد. كما ستستفيد الشركة بشكل كبير من برنامج تقاسم الأرباح الخاص بأجهزة تنقية غازات العادم.

تمديد عقد استئجار السفينة لوردشيب – عقد استئجار زمني

في يناير 2026، وافق مستأجر السفينة "إم/في لوردشيب" على تمديد اتفاقية التأجير الزمني استكمالاً للاتفاقية السابقة. يبدأ التمديد في 21 أغسطس 2026، ويمتد من ¹ يناير 2027 كحد أدنى إلى ³¹ مارس 2027 كحد أقصى. وتستفيد الشركة من معظم أرباح نظام تقاسم الأرباح الخاص بأجهزة تنقية غازات العادم، بينما يُحتسب الإيجار اليومي بناءً على علاوة مُعدّلة فوق علاوة شركة BCI.

تمديد عقد استئجار السفينة إم/في هيلاسشيب – عقد استئجار زمني

في فبراير 2026، وافق مستأجر السفينة "هيلاسشيب" على تمديد عقد الإيجار الزمني استكمالاً للاتفاقية السابقة. يبدأ التمديد في 9 أبريل 2026، لمدة تتراوح بين 12 و16 شهرًا. ويُحتسب الإيجار اليومي بناءً على علاوة مُعدّلة فوق سعر الفائدة الأساسي، بينما تبقى جميع الشروط الرئيسية الأخرى لعقد الإيجار الزمني كما هي.

تحديثات التمويل

تسهيلات قروض مرتبطة بالاستدامة للسفن السياحية: بريميرشيب، فيلوشيب، تشامبيونشيب، وفلاغشيب

في ديسمبر 2025، دخلت الشركة في اتفاقية قرض جديدة مرتبطة بالاستدامة مع شركة التمويل البحري الدنماركية، بضمان السفن M/Vs Fellowship و Premiership و Championship و Flagship، وذلك لإعادة تمويل اتفاقية البيع وإعادة التأجير للسفينة M/V Flagship ولزيادة المديونية الحالية للسفن الثلاث الأخرى.

يشمل التمويل شريحة جديدة بقيمة 16.8 مليون دولار أمريكي مضمونة بالسفينة "إم/في فلاجشيب"، لمدة خمس سنوات. يُسدد أصل القرض على 20 قسطًا ربع سنوي بقيمة 0.8 مليون دولار أمريكي لكل قسط، بالإضافة إلى دفعة نهائية بقيمة 1.8 مليون دولار أمريكي تُدفع مع القسط الأخير. يبلغ معدل الفائدة 2.10% بالإضافة إلى معدل الفائدة المرجعي SOFR لمدة ثلاثة أشهر، وقد يتغير بنسبة 0.05% بناءً على عتبات معينة لخفض الانبعاثات.

تبلغ قيمة الشريحة الإضافية البالغة 7.3 مليون دولار أمريكي، والمضمونة بسفن M/Vs Fellowship وPremiership وChampionship، ثلاث سنوات ونصف، وتُسدد على 14 دفعة ربع سنوية بقيمة 0.5 مليون دولار أمريكي، مما ينتج عنه رصيد مستحق صفري عند الاستحقاق. يبلغ معدل الفائدة 1.95% بالإضافة إلى معدل SOFR لمدة ثلاثة أشهر، وقد يتقلب بنسبة 0.05% بناءً على عتبات معينة لخفض الانبعاثات.

اتفاقيات بيع وإعادة تأجير السفن: Hellasship وPatriotship وIconship وسفن كيب سايز الجديدة من طراز Huarong

في ديسمبر 2025، أبرمت الشركة ثلاث اتفاقيات بيع وإعادة تأجير منفصلة بقيمة إجمالية قدرها 72.5 مليون دولار أمريكي للسفن "هيلاشيب" و"باتريوتشيب" و"أيكونشيب" مع كيانات تابعة لشركة "تشاينا هوارونغ" للتأجير المالي المحدودة. استُخدمت العائدات لإعادة تمويل الديون المستحقة على السفن بموجب اتفاقيات البيع وإعادة التأجير الثلاث مع شركة "أفيك" الدولية للتأجير المحدودة. في 8 يناير 2026، بيعت السفن وأُعيد تأجيرها لمدة 81 شهرًا بدون طاقم. تمتلك الشركة خيارات شراء متواصلة للسفن بأسعار محددة مسبقًا، تبدأ بعد عام من تاريخ بدء كل عقد إيجار، بالإضافة إلى التزام بالشراء عند انتهاء كل عقد. يُسدد أصل عقد الإيجار للثلاث اتفاقيات على 27 قسطًا ربع سنوي بقيمة 2 مليون دولار أمريكي، إلى جانب التزامات الشراء الإجمالية البالغة 18.3 مليون دولار أمريكي عند انتهاء عقود الإيجار بدون طاقم. يحمل كل تمويل فائدة بمعدل فائدة SOFR لمدة ثلاثة أشهر بالإضافة إلى 2.00% سنوياً، أي أقل بـ 55 نقطة أساسية من معدل الفائدة في اتفاقيات إعادة التمويل. ولا تتضمن اتفاقيات البيع وإعادة التأجير أي شروط مالية أو أحكام تتعلق بالحفاظ على قيمة الضمان.

فيما يتعلق بتسليم سفينتنا الجديدة من طراز كيب سايز، والتي سبق الإعلان عنها، فقد وافقت الشركة على إبرام اتفاقية بيع وإعادة تأجير بقيمة 56.3 مليون دولار أمريكي لتمويل جزء من عملية الاستحواذ مع جهة تابعة لشركة تشاينا هوارونغ للتأجير المالي المحدودة، والتي ستوفر أيضًا تمويلًا مسبقًا للتسليم لبعض الأقساط بموجب عقد بناء السفينة. عند التسليم، سيتم بيع السفينة وإعادة تأجيرها لمدة 60 شهرًا. وستمتلك الشركة خيارات شراء مستمرة بأسعار محددة مسبقًا، تبدأ بعد عام واحد من تاريخ بدء التأجير، مع التزام بالشراء عند تاريخ انتهاء العقد. يتم سداد أصل عقد التأجير على 20 قسطًا ربع سنوي بقيمة 0.6 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى التزام بالشراء بقيمة 43.5 مليون دولار أمريكي عند انتهاء عقد التأجير. سيخضع التمويل لفائدة بمعدل فائدة SOFR لمدة 3 أشهر بالإضافة إلى 1.80% سنويًا، بينما ستُحتسب الفائدة على مبالغ التمويل المسبق للتسليم بشكل ربع سنوي في نهاية كل فترة. لن تتضمن اتفاقية البيع وإعادة التأجير أي شروط مالية أو أحكام تتعلق بالحفاظ على قيمة الضمان.

اتفاقية بيع وإعادة تأجير السفينة "إم/في بارتنرشيب" وسفينة "نيوكاسلماكس" قيد الإنشاء - شركة "بي أو سي إل"

تُجري الشركة حاليًا اللمسات الأخيرة على اتفاقية بيع وإعادة تأجير بقيمة 26.5 مليون دولار أمريكي للسفينة "إم/في بارتنرشيب" مع شركة تابعة لشركة "بي أو سي فاينانشال ليزينغ كوربوريشن ليمتد" لإعادة تمويل الديون المستحقة على السفينة بموجب اتفاقية البيع وإعادة التأجير مع بنك تشوغوكو المحدود. وستدخل الاتفاقية حيز التنفيذ عند تسليم السفينة "إم/في بارتنرشيب" إلى المؤجر، والمتوقع في مارس 2026. وستبيع الشركة السفينة وتؤجرها مرة أخرى بنظام التأجير العاري لمدة 78 شهرًا، مع خيارات متجددة لإعادة شرائها في أي وقت بعد مرور عامين على تسليمها، بأسعار محددة مسبقًا وفقًا للاتفاقية. وسيتم سداد أصل عقد التأجير على 26 قسطًا ربع سنوي بقيمة 0.8 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى خيار شراء بقيمة 6.3 مليون دولار أمريكي عند انتهاء مدة التأجير العاري. سيخضع التمويل لسعر فائدة يعادل سعر الفائدة المرجعي SOFR لمدة ثلاثة أشهر بالإضافة إلى 1.85% سنوياً، أي أقل بمقدار 105 نقاط أساسية من سعر الفائدة في اتفاقية إعادة التمويل. ولن تتضمن اتفاقية البيع وإعادة التأجير أي شروط مالية أو أحكام تتعلق بالحفاظ على قيمة الضمان.

فيما يتعلق بتسليم سفينة نيوكاسلماكس الجديدة الموضحة أعلاه، وافقت الشركة على إبرام اتفاقية بيع وإعادة تأجير بقيمة 57.8 مليون دولار أمريكي لتمويل جزء من عملية الاستحواذ. سيكون المؤجر شركة تابعة لشركة BOC Financial Leasing Corporation Limited، والتي ستوفر أيضًا تمويلًا مسبقًا للتسليم لبعض الأقساط بموجب عقد بيع السفينة. عند التسليم، سيتم بيع السفينة وإعادة تأجيرها لمدة 96 شهرًا. وستمتلك الشركة خيارات شراء مستمرة بأسعار محددة مسبقًا كما هو منصوص عليه في الاتفاقية، تبدأ بعد عامين من تاريخ بدء التأجير. سيتم سداد أصل عقد التأجير على 32 قسطًا ربع سنوي بقيمة 0.7 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى خيار شراء بقيمة 36.3 مليون دولار أمريكي عند انتهاء عقد التأجير العاري. سيخضع التمويل لفائدة بمعدل فائدة SOFR لمدة 3 أشهر بالإضافة إلى 1.85% سنويًا، بينما ستُحتسب فوائد مبالغ التمويل المسبق للتسليم ربع سنوية في نهاية كل فترة. لن تتضمن اتفاقية البيع وإعادة التأجير أي شروط مالية أو أحكام تتعلق بالحفاظ على قيمة الضمان.

مكالمة جماعية :

ستعقد إدارة الشركة مؤتمراً عبر الهاتف لمناقشة النتائج المالية في 17 فبراير 2026، الساعة 10:00 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة.

البث الصوتي عبر الإنترنت وعرض الأرباح:

سيتم بثّ المكالمة الجماعية والعرض التقديمي المصاحب لها مباشرةً، ثمّ سيتمّ أرشفة التسجيل، وسيكون متاحًا عبر موقع الشركة الإلكتروني. للوصول إلى العرض التقديمي والاستماع إلى الملف الصوتي المؤرشف، يُرجى زيارة موقعنا الإلكتروني، ثمّ الانتقال إلى قسم "البثّ المباشر والعروض التقديمية" ضمن صفحة "علاقات المستثمرين". يُرجى من المشاركين في البثّ المباشر التسجيل على موقع Seanergy الإلكتروني قبل بدء البثّ بحوالي 10 دقائق، عبر هذا الرابط .

تفاصيل المكالمة الجماعية :

يمكن للمشاركين التسجيل للمكالمة عبر الرابط التالي. بإمكانكم استخدام أي رقم من القائمة أو إضافة رقم هاتفكم وسيتصل بكم النظام فوراً.

شركة سي إنرجي ماريتايم هولدينغز ميزانيات عمومية موحدة مختصرة غير مدققة (بالآلاف من الدولارات الأمريكية)
		31 ديسمبر 2025			31 ديسمبر 2024*
أصول
النقد وما يعادله والنقد المقيد		62,653			34,916
السفن، صافي الأصول، حق استخدام الأصول، دفعة مقدمة لاقتناء السفن والسفن قيد الإنشاء		506,660			488,192
أصول أخرى		37,266			22,745
إجمالي الأصول		606,579			545,853
الالتزامات وحقوق المساهمين
الديون طويلة الأجل والالتزامات المالية الأخرى، بعد خصم تكاليف التمويل المؤجلة		290,160			257,588
التزامات أخرى		35,036			26,086
حقوق المساهمين		281,383			262,179
إجمالي المطلوبات وحقوق المساهمين		606,579			545,853

* مستمدة من البيانات المالية الموحدة المدققة اعتبارًا من ذلك التاريخ

شركة سي إنرجي ماريتايم هولدينغز بيانات العمليات الموحدة المختصرة غير المدققة (بالآلاف من الدولارات الأمريكية، باستثناء بيانات الأسهم والسهم الواحد، ما لم يُذكر خلاف ذلك)
		ثلاثة أشهر انتهت 31 ديسمبر						انتهت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر
		2025			2024			2025			2024
إيرادات السفن، صافي		49,053			41,146			155,519			164,881
الرسوم من الأطراف ذات الصلة		369			531			2580			2578
الإيرادات، صافي		49,422			41,677			158,099			167,459
نفقات:
مصاريف الرحلة		(1122)	)		(721	)		(5524)	)		(3297)	)
مصاريف تشغيل السفينة		(13344)	)		(13365)	)		(53,785	)		(46,985	)
رسوم الإدارة		(245	)		(214	)		(1076)	)		(760	)
المصاريف العامة والإدارية		(6819)	)		(8449)	)		(20460)	)		(23971)	)
الاستهلاك والإطفاء		(9364)	)		(8139)	)		(36156)	)		(29,695	)
صافي الخسائر في اتفاقيات الشحن الآجلة		(10	)		(43	)		(64	)		(177	)
الربح الناتج عن بيع السفينة		-			-			2308			-
الدخل التشغيلي		18,518			10746			43,342			62,574
إيرادات أخرى / (مصروفات):
تكاليف الفائدة والتمويل		(5225)	)		(5487)	)		(21,721	)		(20603)	)
الخسارة الناتجة عن إطفاء الدين		(1572)	)		(4	)		(1,663	)		(653	)
الفوائد والدخل الآخر		792			1256			1322			2096
الفوائد والدخل الآخر – الطرف ذو العلاقة		-			-			48			-
أخرى، صافي		(56	)		127			(86	)		58
إجمالي المصاريف الأخرى، صافي:		(6061)	)		(4108)	)		(22100)	)		(19102)	)
صافي الدخل		12,457			6638			21,242			43,472
صافي الدخل المنسوب إلى المساهمين العاديين		12314			6556			20830			41,943
صافي الدخل للسهم العادي، الأساسي		0.59			0.32			1.02			2.12
صافي الدخل للسهم العادي المخفف		0.59			0.32			1.01			2.11
متوسط عدد الأسهم العادية القائمة المرجح، الأساسي		20,871,198			20,272,380			20,471,002			19,745,379
متوسط عدد الأسهم العادية القائمة المخففة المرجح		20,871,198			20,409,272			20,537,796			19,879,876

شركة سي إنرجي ماريتايم هولدينغز بيانات التدفقات النقدية الموحدة المختصرة غير المدققة (بالآلاف من الدولارات الأمريكية، باستثناء بيانات الأسهم والسهم الواحد، ما لم يُذكر خلاف ذلك)
		انتهت اثنا عشر شهراً 31 ديسمبر
		2025			2024
صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية		52,607			75,278
عمليات الاستحواذ على السفن وتحسينها		(35,587	)		(70,651	)
دفعة مقدمة لشراء السفينة		-			(3700)	)
قرض لطرف ذي صلة		(2000)	)		-
سداد القرض من قبل طرف ذي صلة		2000			-
المدفوعات المسبقة لعقود الإيجار التمويلي والتكاليف المباشرة الأولية الأخرى		(8300)	)		(610	)
الاستثمار في الأوراق المالية للأسهم		(830	)		-
عائدات بيع الأصل		21,590			-
مستحق من الأطراف ذات الصلة		(219	)		(4411)	)
صافي النقد المستخدم في الأنشطة الاستثمارية		(23346)	)		(79,372	)
عائدات الديون طويلة الأجل والالتزامات المالية الأخرى		155,839			120,779
سداد الديون طويلة الأجل والالتزامات المالية الأخرى		(123,333	)		(73,038	)
سداد التزامات عقود الإيجار التمويلي		(23747)	)		(21,778	)
مدفوعات تكاليف التمويل وإصدار الأسهم		(2445)	)		(2607)	)
مدفوعات إعادة شراء الأسهم العادية		-			(4850)	)
مدفوعات الأرباح		(9488)	)		(10750)	)
عائدات الالتزامات الأخرى غير المتداولة		805			503
العائدات من إصدار الأسهم العادية وسندات الشراء، بعد خصم رسوم وعمولات متعهدي الاكتتاب.		845			5823
صافي النقد (المستخدم في) / الناتج عن أنشطة التمويل		(1524)	)		14,082
معلومات إضافية عن التدفقات النقدية
النقد المدفوع خلال الفترة كفوائد		19,617			20,051
أنشطة الاستثمار غير النقدية
تحسينات السفن		-			119
سفينة قيد الإنشاء		118			-
أنشطة التمويل غير النقدي
تم الإعلان عن توزيعات الأرباح ولكن لم يتم دفعها		2745			5297
تكاليف التمويل وإصدار الأسهم		158			857

نبذة عن شركة Seanergy Maritime Holdings Corp.

شركة Seanergy Maritime Holdings Corp. هي شركة رائدة متخصصة في نقل البضائع الجافة السائبة من فئة Capesize، ومدرجة في البورصة الأمريكية. تقدم Seanergy خدمات نقل البضائع الجافة السائبة عبر أسطول حديث من سفن Capesize. يتكون أسطول الشركة العامل من 19 سفينة (سفينتان من فئة Newcastlemax و17 سفينة من فئة Capesize) بمتوسط عمر يبلغ حوالي 14.6 عامًا، وبسعة إجمالية تبلغ 3,452,408 طنًا ساكنًا. ومع تسليم السفن الجديدة، سيضم أسطول الشركة العامل 22 سفينة (3 سفن من فئة Newcastlemax و19 سفينة من فئة Capesize)، بسعة إجمالية تبلغ 4,025,908 طنًا ساكنًا. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الشركة سفينة Capesize واحدة مؤجرة بدون طاقم.

تأسست الشركة في جمهورية جزر مارشال، ولها مكاتب تنفيذية في جليفادا، اليونان. يتم تداول أسهم الشركة العادية في سوق ناسداك كابيتال تحت الرمز "SHIP".

يرجى زيارة موقعنا الإلكتروني على الرابط التالي: www.seanergymaritime.com .

البيانات التطلعية

يحتوي هذا البيان الصحفي على بيانات استشرافية (كما هو مُعرَّف في المادة 27أ من قانون الأوراق المالية لعام 1933، بصيغته المعدلة، والمادة 21هـ من قانون سوق الأوراق المالية لعام 1934، بصيغته المعدلة) تتعلق بأحداث مستقبلية، بما في ذلك ما يتعلق بإعلان توزيعات الأرباح، واتجاهات السوق، وعوائد المساهمين. وتُستخدم كلمات مثل "قد"، و"ينبغي"، و"يتوقع"، و"ينوي"، و"يخطط"، و"يعتقد"، و"يستبق"، و"يأمل"، و"يُقدِّر"، بالإضافة إلى صيغ أخرى مشابهة، لتحديد البيانات الاستشرافية. وتنطوي هذه البيانات على مخاطر معروفة وغير معروفة، وتستند إلى عدد من الافتراضات والتقديرات، التي تخضع بطبيعتها لشكوك واحتمالات كبيرة، يقع الكثير منها خارج سيطرة الشركة. وتختلف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك المُعبر عنها صراحةً أو ضمنًا في هذه البيانات الاستشرافية. وتشمل العوامل التي قد تؤدي إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا، على سبيل المثال لا الحصر، نتائج الشركة التشغيلية أو المالية. سيولة الشركة، بما في ذلك قدرتها على سداد ديونها؛ العوامل التنافسية في السوق التي تعمل فيها الشركة؛ اتجاهات صناعة الشحن، بما في ذلك أسعار التأجير، وقيم السفن، والعوامل المؤثرة على العرض والطلب على السفن؛ عمليات الاستحواذ والتصرف المستقبلية أو المعلقة أو الأخيرة، واستراتيجية الأعمال، وتأثيرات التقاضي، ومجالات التوسع أو الانكماش المحتملة، والإنفاق الرأسمالي أو نفقات التشغيل المتوقعة؛ المخاطر المرتبطة بالعمليات خارج الولايات المتحدة؛ المخاطر الناجمة عن النزاعات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، بما في ذلك إعادة فرض رسوم الموانئ المتبادلة؛ تأثيرات السوق الأوسع نطاقًا الناجمة عن النزاعات التجارية أو الحرب (أو التهديد بالحرب) أو الأعمال العدائية الدولية، مثل تلك التي بين الولايات المتحدة وفنزويلا، أو إسرائيل وحماس، أو إيران، أو الصين وتايوان، أو روسيا وأوكرانيا؛ المخاطر المرتبطة بمدة وشدة الأوبئة؛ وعوامل أخرى مدرجة من حين لآخر في ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، بما في ذلك أحدث تقرير سنوي لها على النموذج 20-F. يمكن الحصول على ملفات الشركة مجانًا من موقع هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية على الإنترنت www.sec.gov. باستثناء ما يقتضيه القانون، فإن الشركة تتنصل صراحة من أي التزامات أو تعهدات بنشر أي تحديثات أو مراجعات لأي بيانات تطلعية واردة هنا لتعكس أي تغيير في توقعات الشركة فيما يتعلق بذلك أو أي تغيير في الأحداث أو الظروف أو الملابسات التي تستند إليها أي بيانات.

للمزيد من المعلومات، يرجى الاتصال على:

علاقات المستثمرين في شركة Seanergy
الهاتف: +30 213 0181 522
البريد الإلكتروني: ir@seanergy.gr

شركة كابيتال لينك
بول لامبوتيس
230 بارك أفينيو، جناح 1540
نيويورك، نيويورك 10169
الهاتف: (212) 661-7566
البريد الإلكتروني: seanergy@capitallink.com

تتوفر صورة مرفقة بهذا الإعلان على الرابط التالي: https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/f0568e18-f58f-4591-93d1-44d92080add0