أثينا، اليونان، 29 أكتوبر/تشرين الأول 2025 (جلوب نيوز واير) - أعلنت اليوم شركة ستار بالك كاريرز كورب (المشار إليها فيما يلي باسم "الشركة" أو "ستار بالك") (ناسداك: SBLK)، وهي شركة عالمية رائدة في مجال شحن البضائع السائبة الجافة، عن نشر تقريرها البيئي والاجتماعي والحوكمة (ESG) لعام 2024.

يقدم تقرير الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات لعام ٢٠٢٤، وهو الإصدار السنوي السابع لشركة ستار بالك، نظرة شاملة على استراتيجية الشركة للاستدامة وأدائها وأهدافها المستقبلية. بتوجيه من لجنة الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات التابعة لها، تواصل ستار بالك الابتكار وترسيخ أفضل الممارسات في جميع عملياتها، مما يضمن استمرارية الأعمال مع معالجة التحديات البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات (ESG) الرئيسية بشكل استباقي. يُسلط التقرير الضوء على التقدم الملموس نحو تحقيق أهداف الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات طويلة الأجل، مدعومًا بخطط عمل مفصلة ومؤشرات أداء رئيسية تركز على الاستدامة. ومن خلال تقارير شفافة ومستندة إلى البيانات، تُؤكد ستار بالك التزامها بالمسؤولية البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات الرشيدة.

صرح السيد بيتروس باباس، الرئيس التنفيذي لشركة ستار بالك: "بينما نتطلع إلى المستقبل، تظل مهمتنا واضحة - أن نكون شريكًا موثوقًا به في التجارة العالمية بينما نقود التحول نحو مستقبل بحري أكثر استدامة، جنبًا إلى جنب مع موظفينا وشركائنا ومجتمعاتنا في جميع أنحاء العالم".

أُعِدَّ التقرير وفقًا لمعايير المبادرة العالمية لإعداد التقارير (GRI 2021)، ومجلس معايير المحاسبة للاستدامة (SASB) للنقل البحري (2023)، ويتماشى مع أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة. وقد تلقّت إفصاحات GRI ومؤشرات SASB المحددة مستوى محدودًا من الضمان من شركة EY في اليونان. تقرير الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات (ESG) لعام 2024 متاح الآن على الموقع الإلكتروني للشركة www.starbulk.com .

نبذة عن ستار بالك

ستار بالك هي شركة شحن عالمية تُقدم حلول نقل بحري عالمية في قطاع البضائع السائبة الجافة. تنقل سفن ستار بالك البضائع السائبة الرئيسية، التي تشمل خام الحديد والمعادن والحبوب، والبضائع السائبة الثانوية، التي تشمل البوكسيت والأسمدة ومنتجات الصلب. تأسست ستار بالك في جزر مارشال في 13 ديسمبر 2006، ويقع مكتبها التنفيذي في أثينا، اليونان. تُتداول أسهمها العادية في سوق ناسداك العالمي المختار تحت الرمز "SBLK". اعتبارًا من تاريخ هذا الإصدار، وعلى أساس التسليم الكامل ومع تعديله لتسليم أ) السفن المتفق على بيعها و ب) السفن الخمس الثابتة من طراز Kamsarmax قيد الإنشاء حاليًا، فإننا نمتلك أسطولًا مكونًا من 142 سفينة، بسعة إجمالية تبلغ 14.2 مليون طن ساكن تتكون من 17 سفينة من طراز Newcastlemax، و15 سفينة من طراز Capesize، و1 سفينة من طراز Mini Capesize، و7 سفن من طراز Post Panamax، و42 سفينة من طراز Kamsarmax، و1 سفينة من طراز Panamax، و48 سفينة من طراز Ultramax، و11 سفينة من طراز Supramax بسعة حمل تتراوح بين 55,569 طن ساكن و209,537 طن ساكن.

بالإضافة إلى ذلك، في نوفمبر 2021، تسلمنا سفينة Capesize Star Shibumi ، بموجب اتفاقية إيجار لمدة سبع سنوات، وفي عام 2024، تسلمنا السفن Star Voyager وStar Explorer و Stargazer و Star Earendel و Star Illusion و Star Thetis ، كل منها تخضع لاتفاقية إيجار لمدة سبع سنوات.

تصريحات تطلعية

قد تُشكل المسائل التي تمت مناقشتها في هذا البيان الصحفي بيانات تطلعية. يوفر قانون إصلاح التقاضي الخاص في مجال الأوراق المالية لعام ١٩٩٥ حمايةً أمنيةً للبيانات التطلعية، وذلك لتشجيع الشركات على تقديم معلومات مستقبلية حول أعمالها. تشمل البيانات التطلعية بياناتٍ تتعلق بالخطط والأهداف والاستراتيجيات والأحداث أو الأداء المستقبلي، والافتراضات الأساسية وغيرها من البيانات، والتي تختلف عن بيانات الحقائق التاريخية.

نرغب في الاستفادة من أحكام الملاذ الآمن الواردة في قانون إصلاح التقاضي في الأوراق المالية الخاصة لعام ١٩٩٥، ونُدرج هذا البيان التحذيري في إطار تشريع الملاذ الآمن هذا. قد تُشير كلمات مثل، على سبيل المثال لا الحصر، "نعتقد"، "نتوقع"، "نتوقع"، "نُقدّر"، "ننوي"، "نخطط"، "نستهدف"، "نُخطط"، "من المُحتمل"، "سوف"، "قد"، "ينبغي"، "قد"، "نتوقع"، "مُحتمل"، "نستمر"، "مُمكن"، وغيرها من التعبيرات أو العبارات المماثلة إلى بيانات تطلعية.

تستند البيانات التطلعية الواردة في هذا البيان الصحفي إلى افتراضات مختلفة، يعتمد الكثير منها بدوره على افتراضات أخرى، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، دراسة إدارتنا لاتجاهات التشغيل التاريخية، والبيانات الواردة في سجلاتنا، وغيرها من البيانات المتاحة من جهات خارجية. ومع أننا نعتقد أن هذه الافتراضات كانت معقولة عند وضعها، إلا أنها تخضع بطبيعتها لشكوك واحتمالات كبيرة يصعب أو يستحيل التنبؤ بها، وهي خارجة عن سيطرتنا، ولا يمكننا أن نؤكد لكم أننا سنحقق أو نحقق هذه التوقعات أو المعتقدات أو التوقعات.

بالإضافة إلى هذه العوامل المهمة، هناك عوامل مهمة أخرى، من وجهة نظرنا، قد تتسبب في اختلاف النتائج الفعلية بشكل مادي عن تلك التي تمت مناقشتها في البيانات التطلعية، بما في ذلك إمكانية عدم تحقيق التآزر المتوقع وخلق القيمة من اندماج إيجل، أو عدم تحقيقه في غضون الفترة الزمنية المتوقعة؛ واحتمالية أن تكون التكاليف أو الصعوبات الإضافية غير المتوقعة المتعلقة بدمج عمليات ستار بالك وإيجل أكبر من المتوقع؛ والظروف العامة لسوق شحن البضائع السائبة الجافة، بما في ذلك التقلبات في أسعار الإيجار وقيم السفن؛ وقوة الاقتصادات العالمية؛ واستقرار أوروبا واليورو؛ والتقلبات في العملات وأسعار الفائدة وأسعار الصرف الأجنبي؛ وانقطاعات الأعمال بسبب الكوارث الطبيعية وغيرها أو غير ذلك، مثل تأثير أي أوبئة مستقبلية؛ وطول وشدة الأوبئة والجوائح وتأثيرها على الطلب على النقل البحري في قطاع البضائع السائبة الجافة؛ والتغيرات في العرض والطلب في صناعة شحن البضائع السائبة الجافة، بما في ذلك سوق سفننا وعدد السفن الجديدة قيد الإنشاء؛ الإمكانات المتاحة للابتكار التكنولوجي في القطاع الذي نعمل فيه وأي انخفاض مماثل في قيمة سفننا أو دخل الإيجار الناتج عنها؛ التغيرات في نفقاتنا، بما في ذلك أسعار الوقود، وتكاليف الأحواض الجافة، وتوظيف الطاقم والتأمين؛ التغيرات في القواعد واللوائح الحكومية أو الإجراءات التي تتخذها السلطات التنظيمية؛ تأثير التعريفات التجارية الإضافية الحالية والمحتملة على التجارة العالمية والطلب على شحن البضائع السائبة الجافة؛ المسؤولية المحتملة عن التقاضي المعلق أو المستقبلي والتكاليف المحتملة بسبب الأضرار البيئية وتصادم السفن؛ تأثير التدقيق المتزايد والتوقعات المتغيرة من المستثمرين والمقرضين والمستأجرين وغيرهم من المشاركين في السوق فيما يتعلق بممارساتنا البيئية والاجتماعية والحوكمة ("ESG")؛ قدرتنا على تنفيذ مبادرات ESG الخاصة بنا وبالتالي تحقيق أهدافنا وأهدافنا البيئية والاجتماعية والحوكمة؛ اللوائح والقيود البيئية الجديدة، سواء على المستوى العالمي الذي نصت عليه المنظمة البحرية الدولية، و/أو الإقليمية/الوطنية التي تفرضها السلطات الإقليمية مثل الاتحاد الأوروبي أو البلدان الفردية؛ الهجمات الإلكترونية المحتملة التي قد تعطل عملياتنا التجارية؛ الظروف أو الأحداث السياسية العامة المحلية والدولية، بما في ذلك "الحروب التجارية"، والصراع المستمر بين روسيا وأوكرانيا، والصراع بين إسرائيل وحماس والصراعات ذات الصلة في الشرق الأوسط وهجمات الحوثيين في البحر الأحمر وخليج عدن؛ التأثير على أسهمنا المشتركة وسمعتنا إذا كانت سفننا ستتوقف في موانئ تقع في بلدان تخضع لقيود تفرضها الولايات المتحدة أو حكومات أخرى؛ قدرتنا على التنافس بنجاح على سفننا والدخول فيها وتسليمها بموجب عقود إيجار محددة المدة أو ترتيبات توظيف أخرى لسفننا الحالية بعد انتهاء عقود الإيجار الحالية وقدرتنا على كسب الدخل في السوق الفورية؛ الاضطراب المادي المحتمل لطرق الشحن بسبب الحوادث أو الأسباب المتعلقة بالمناخ (الحادة والمزمنة) أو الأحداث السياسية أو التهديدات للصحة العامة أو الأعمال العدائية الدولية وعدم الاستقرار أو القرصنة أو أعمال الإرهابيين؛ توافر التمويل وإعادة التمويل؛ فشل الأطراف المقابلة في عقدنا في الوفاء بالتزاماتهم؛ قدرتنا على تلبية متطلبات رأس المال الإضافي والتمويل لإكمال برنامج البناء الجديد وتنمية أعمالنا؛ تأثير مديونيتنا والامتثال للتعهدات المدرجة في اتفاقيات الديون الخاصة بنا؛ أعطال السفن وحالات إيقاف التشغيل؛ والتعرض أو الخسارة المحتملة من الاستثمار في أدوات المشتقات المالية؛ وتضارب المصالح المحتمل الذي قد يشمل رئيسنا التنفيذي وعائلته وأعضاء آخرين من إدارتنا العليا؛ وقدرتنا على إتمام صفقات الاستحواذ في الوقت المخطط له ووفقًا للشروط المتوقعة؛ وتأثير ازدحام الموانئ أو القنوات أو الاضطرابات. يُرجى الاطلاع على ملفاتنا لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية لمناقشة أكثر شمولاً لهذه المخاطر والشكوك وغيرها. المعلومات الواردة هنا لا تتناول إلا الوضع الراهن حتى تاريخه، وتُخلي الشركة مسؤوليتها عن أي نية أو التزام بتحديث أي بيانات تطلعية نتيجةً للتطورات التي تحدث بعد تاريخ هذا البيان.