بقلم ديفيد شيباردسون

واشنطن، 15 يوليو (رويترز) - قال المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الأربعاء إن سائق سيارة تسلا موديل 3 التي تسببت في مقتل امرأة تبلغ من العمر 76 عامًا عندما اقتحمت منزلها بسرعة عالية في كاتي بولاية تكساس في يونيو/حزيران قد تجاوز نظام مساعدة السائق المتقدم في السيارة.

قال المجلس الوطني لسلامة النقل، نقلاً عن البيانات الإلكترونية المستردة من السيارة، إن السائق البالغ من العمر 44 عامًا قام بتشغيل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) (المشرف عليه) وتجاوز نظام القيادة الذاتية الكاملة يدويًا عن طريق الضغط الكامل على دواسة الوقود، وكانت سرعة السيارة من طراز 2025 أكبر من 70 ميلاً في الساعة (113 كيلومترًا في الساعة) عندما وقع الحادث.

تؤكد النتائج الأولية صحة ادعاء شركة تسلا بأن تصرف السائق هو سبب الحادث. يقع المنزل على طريق سكني ذي مسارين، والسرعة القصوى فيه 30 ميلاً في الساعة.

حقق المجلس الوطني لسلامة النقل في العديد من حوادث سيارات تسلا (TSLA.O) التي كانت أنظمة مساعدة السائق فيها قيد الاستخدام. كما تحقق الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الحادث.

توفيت مارثا أفيلا متأثرة بجراحها في مستشفى قريب. وقالت ابنتها، جينيفر باربور، وزوجها، جاستن باربور، إن سائق سيارة موديل 3، مايكل بتلر، أخبر جهات إنفاذ القانون أنه فعّل نظام القيادة الآلية قبل أن يقتحم الجدار الأمامي لمنزل أفيلا.

أكد المجلس الوطني لسلامة النقل تصريح أشوك إليسوامي، نائب رئيس قسم برامج الذكاء الاصطناعي في شركة تسلا، الذي نشر على موقع X الشهر الماضي أن "السائق تجاوز القيادة الذاتية يدويًا عن طريق الضغط على دواسة الوقود حتى 100%".

منذ عام 2016، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ما يقرب من 50 تحقيقاً خاصاً في حوادث سيارات تسلا يُعتقد أنها مرتبطة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. وقد تم الإبلاغ عن حوالي 24 حالة وفاة.

في مارس، صعّدت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقها في 3.2 مليون سيارة تسلا مجهزة بنظام القيادة الذاتية الكاملة، خشية أن يفشل النظام في اكتشاف أو تحذير السائقين في ظروف الرؤية الضعيفة.

صرحت شركة تسلا بأن نظام القيادة الآلية (Autopilot) يمكّن المركبات من التوجيه والتسارع والفرملة داخل مساراتها، بينما يسمح نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) للمركبات بالامتثال لإشارات المرور وتغيير المسارات.

كما ذكرت الشركة المصنعة للسيارات أن كلتا التقنيتين تتطلبان سائقين "منتبهين تماماً" يضعون أيديهم على عجلة القيادة، ولا تجعل أي منهما السيارة ذاتية القيادة.