بقلم جوناثان سول

لندن، 27 مايو (رويترز) - قال الرئيس التنفيذي لشركة "جي إم إس" الرائدة في إعادة تدوير السفن، ومقرها دبي، إنها حصلت على موافقة الحكومة الأمريكية لتفكيك أربع سفن حاويات كانت خاضعة لعقوبات متعلقة بإيران، مما قد يمهد الطريق أمام واشنطن لتقليص الأسطول غير الرسمي لمثل هذه السفن.

إن مئات السفن التي لا يوجد بها تأمين معروف أو امتثال لمعايير السلامة البيئية لم تساعد إيران وروسيا على الالتفاف على العقوبات فحسب، بل شكلت أيضاً تهديداً بحدوث انسكابات نفطية وتسربات وقود في الممرات البحرية المزدحمة.

توفر الآلية المعتمدة لتخريد هذه السفن حافزاً لإخراجها من الخدمة، مما يساعد على تقليل المخاطر البيئية وتحسين احتواء التجارة في النفط الخام والسلع الخاضعة للعقوبات.

قال أنيل شارما، مؤسس شركة GMS ورئيسها التنفيذي، لوكالة رويترز هذا الأسبوع، إن الشركة التي تشتري السفن ثم تتخلص منها من خلال ساحات إعادة التدوير المنظمة وخاصة في آسيا، كانت تجري مناقشات مع السلطات الأمريكية لعدة أشهر بشأن الاستحواذ على السفن المتضررة من العقوبات.

وقال شارما: "هذه سفن تنتقل من نظام قائم على القواعد إلى نظام غير قائم على القواعد، مما يخلق مشكلة كبيرة للجميع أثناء قيامهم بالتجارة".

اشترت شركة GMS السفن الأربع من بائعها الذي لم تسمه، والذي قالت إنه لم يتأثر بالعقوبات، بعد حصولها على تصاريح من وزارة الخزانة الأمريكية، في أول صفقة لها تشمل بائعين من القطاع الخاص.

في عام 2019، اشترت شركة GMS، المسجلة في الولايات المتحدة، ناقلة بضائع سائبة ترفع علم كوريا الشمالية، ولكن تم بيع تلك السفينة في مزاد علني من قبل الحكومة الأمريكية لإعادة تدويرها.

تعني العقوبات أن شركات مثل GMS لا تستطيع عموماً التعامل مع هذه السفن، والتي يتم تداولها بدلاً من ذلك بمساعدة شركات وهمية وتغييرات في الأسماء لإخفاء ملكيتها الحقيقية وهويتها.

وقال شارما إن السلطات الأمريكية لن تمنح "تراخيص شاملة" وتريد الاطلاع على تدفقات الأموال و"الإبلاغ المناسب" لضمان عدم وصول العائدات إلى الكيانات الخاضعة للعقوبات.

لم يرد مسؤولو وزارة الخزانة الأمريكية على الفور على طلب التعليق.

تصل قيمة الخردة لمثل هذه السفن عادةً إلى عشرات الملايين من الدولارات، وذلك حسب نوع السفينة ووزنها.

وقالت شركة GMS إن سفن الحاويات الأربع لديها الآن أطقم وتأمين للإبحار، ومن المرجح أن تكون متجهة إلى الهند لإعادة التدوير.

وقال شارما إن شركة GMS تستهدف أيضاً ناقلات النفط المتضررة من العقوبات، لكن هذا العمل لن يصبح ممكناً إلا بعد انتهاء الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران .

وقال إن الصراع أبقى مئات السفن عالقة في منطقة الخليج، في حين لم يكن هناك وضوح بشأن عدد السفن التجارية المرتبطة بإيران التي تضررت جراء الضربات الأمريكية والإسرائيلية.

"سوق ناقلات النفط مزدهر للغاية وقوي لدرجة أن معظم الناس ليس لديهم الحافز لإعادة التدوير حتى الآن."