عقدت شركة إيبي شميدت القابضة (ناسداك: AEBI ) مؤتمرها الهاتفي الخاص بأرباح الربع الأول يوم الخميس. فيما يلي النص الكامل للمكالمة.

توفر واجهات برمجة تطبيقات Benzinga إمكانية الوصول الفوري إلى نصوص مكالمات الأرباح والبيانات المالية. تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ لمعرفة المزيد.

يمكنكم مشاهدة البث المباشر على الرابط التالي: https://edge.media-server.com/mmc/p/et6k83dj/

ملخص

أعلنت شركة Aebi Schmidt Holding عن زيادة بنسبة 9٪ في حجم الطلبات الواردة وزيادة بنسبة 23٪ في الطلبات المتراكمة للربع الأول من عام 2026، مع نمو صافي المبيعات بنسبة 7٪ على أساس سنوي.

أطلقت الشركة بنية علامة تجارية جديدة وأبرمت شراكات استراتيجية، لا سيما مع شركة Yetimove، لتعزيز حلول التنقل الذاتي للمطارات.

تحسنت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 6٪، مع زيادة ملحوظة في هامش الربح إلى 7.3٪ من 6.9٪ في العام السابق، مدفوعة بالأداء القوي في أوروبا وبقية العالم.

تشمل أبرز الإنجازات التشغيلية الفوز بعقود كبيرة مثل صفقة مطار أوروبي بقيمة 40 مليون يورو وعقد هيكل شاحنة بقيمة 50 مليون دولار، مما ساهم في تراكم الطلبات القياسي للشركة بقيمة 1.3 مليار دولار.

أشارت الإدارة إلى توقعات إيجابية لعام 2026، مؤكدة التوجيهات للعام بأكمله مع صافي مبيعات متوقعة تتراوح بين 1.95 و2.15 مليار دولار وأرباح معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تتراوح بين 175 و195 مليون دولار.

أظهرت أمريكا الشمالية زخماً قوياً في الطلب على الرغم من التحديات الجيوسياسية، مع توقعات بنمو كبير في النصف الثاني من عام 2026.

النص الكامل

المشغل

مرحباً بكم، وشكراً لانتظاركم. أهلاً بكم في مكالمة أرباح شركة إيبي شميدت القابضة للربع الأول من عام ٢٠٢٦. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط هذه المرة. بعد عرض المتحدث، ستُعقد جلسة أسئلة وأجوبة. لطرح سؤال خلال الجلسة، يُرجى الضغط على زر النجمة ١ ثم ١ على هاتفكم. ستسمعون بعد ذلك رسالة آلية تُعلمكم برفع يدكم لسحب سؤالكم. يُرجى الضغط على زر النجمة ١ ثم ١ مرة أخرى. يُرجى العلم أن مؤتمر اليوم مُسجل. أود الآن أن أُسلّم المؤتمر إلى المتحدث الأول اليوم، سيمون غرانتيني، مدير علاقات المستثمرين. تفضل.

سيمون غرانتيني (مدير علاقات المستثمرين)

شكرًا لكم. صباح الخير، وأهلًا بكم في مكالمة أرباح الربع الرابع من عام 2026 لشركة إيبي شميدت القابضة. ينضم إليّ في هذه المكالمة اليوم كلٌ من بارين فروثوف، الرئيس التنفيذي للمجموعة، الذي سيقدم أبرز نتائج الربع الرابع وتوقعاته وملاحظاته الختامية؛ وستيفان سيفيردا، الرئيس التنفيذي لأمريكا الشمالية؛ وهينينغ شرودر، الرئيس التنفيذي لأوروبا وبقية العالم، اللذان سيوضحان أداء القطاعات المعنية؛ وماركو بورتمان، المدير المالي للمجموعة، الذي سيقدم لمحة عامة عن الوضع المالي. قبل أن أترك المجال لبارين، أود تذكيركم بأن تعليقات اليوم تتضمن بيانات تطلعية تخضع لبنود الحماية الواردة في البيان الصحفي الصادر هذا الصباح وفي ملف شركة إيبي شميدت لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. للتذكير، جميع الأرقام المقارنة للربع الأول من عام 2025 المشار إليها في مواد اليوم، مثل جميع الأرقام قبل يوم إتمام عملية الاندماج، معروضة على أساس مشترك لشركة إيبي شميدت القابضة ومجموعة شيفت المُستحوذ عليها. وبالتالي، فهي مقارنة سنوية. تستند المقارنات إلى المعلومات المالية المجمعة للربع الأول من عام 2025 لكلا الشركتين بدلاً من النتائج التاريخية المستقلة، وبهذا أترك الكلمة لباريند.

باريند

صباح الخير جميعًا. كما هو موضح في الصفحة 5، تميز الربع الأول من عام 2026 بزخم قوي في الطلبات، وزيادة في المبيعات والربحية، لا سيما في أوروبا وبقية أنحاء العالم. في الربع الأول من عام 2026، ارتفع حجم الطلبات الواردة بنسبة 9%، وزاد حجم الطلبات المتراكمة بنسبة 23% مقارنةً بالربع الأول من عام 2025، وعكست صافي المبيعات نموًا أساسيًا بنسبة 7%. كما ارتفع الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل بنسبة 6% على أساس سنوي، محققًا هامش ربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك معدل أعلى بكثير بلغ 7.3% مقابل 6.9% في العام السابق، وتحسن صافي الدخل بنسبة 7% على أساس سنوي. سأقدم لكم في الصفحة 6 مزيدًا من التفاصيل حول هذه الإنجازات. في الربع الأول، أطلقنا هيكل علامتنا التجارية الجديد، وأكملنا عمليات زيادة الإنتاج الرئيسية للمرافق، ووضعنا الشركة في موقع يسمح لها بتنفيذ حجم الطلبات المتراكمة القياسي لدينا والبالغ 1.3 مليار دولار. كما أعلنا عن شراكة استراتيجية مع شركة Yetimove، وهي شركة رائدة في مجال حلول القيادة الذاتية ومساعدة السائق، لتسريع مستقبل التنقل الذاتي في المطارات. حقق كلا قطاعينا نجاحات كبيرة، بما في ذلك صفقة تاريخية بقيمة 40 مليون يورو مع أحد المطارات الأوروبية، وعقد بقيمة 50 مليون دولار لتصنيع هياكل الشاحنات، وطلبات بقيمة 45 مليون دولار من عدة إدارات نقل في الولايات الأمريكية، وعقد بقيمة 30 مليون دولار مع أحد المطارات الأمريكية. وحققت المبيعات الصافية نموًا أساسيًا بنسبة 7% على أساس المقارنة، حيث ساهمت أوروبا وبقية العالم بشكل كبير في هذا الأداء، مدفوعًا بالإطلاق الناجح لماكينات كنس الشوارع المدمجة الجديدة من كلينجو والزخم المستمر لمنتج لادوك. وفي نهاية المطاف، تحسنت أرباحنا المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 6% في الربع الأول من عام 2026 مقارنة بالربع الأول من عام 2025. وساهمت أوروبا في هذا التحسن بزيادة ملحوظة بلغت 201% على أساس سنوي. والآن، أترك الكلمة لستيفن.

ستيفن

شكرًا لك باريند، وصباح الخير جميعًا، وشكرًا لاستضافتكم لي. باختصار، بدأ عام 2026 بتدفق قوي للطلبات وتقدم ملحوظ في عمليات الدمج، لا سيما في قطاع شاحنات النقل التجاري. ولا يزال قطاع النقل في المطارات يشهد نموًا قويًا، حيث تجاوزت قيمة العقود الأخيرة 30 مليون دولار. ويشمل ذلك المنتجات الجديدة التي طرحناها العام الماضي، وهي Badger وسلسلة P. وقد ذكر بارون سابقًا شراكتنا مع YETI Move، وهي شراكة قيّمة للغاية في أمريكا الشمالية، إذ نمتلك حقوقًا حصرية لتوفير تقنية القيادة الذاتية من YETI Move في المطارات. أما هنا في الولايات المتحدة، فيواصل فريقنا المختص بالهياكل إثبات تميزه التشغيلي. وقد حصدت هياكل Spartan RV العديد من جوائز "مورد العام" لعام 2025، تقديرًا لجودتها الرائدة في الصناعة، وابتكارها، وخدماتها المتميزة، ودعمها المتميز للعملاء. وفي مجال نقل البضائع، أبرمنا عقدًا بقيمة 50 مليون دولار على مدى السنوات الثلاث المقبلة مع شركة رائدة في مجال التجارة الإلكترونية، بدءًا بطلب أولي لعدة مئات من الوحدات. واستمر أداء شاحنات النقل المغلقة في التحسن شهريًا، وحقق قطاع النقل التجاري نموًا سنويًا، مدفوعًا أيضًا بالتكامل الرأسي لهياكل خدماتنا. لا يزال قطاع أعمالنا في مجال الخدمات البلدية يشهد نشاطًا قويًا في تقديم عروض الأسعار، بما في ذلك عقود بقيمة 45 مليون دولار أمريكي لشركة مونرو وسوينسن. كما ترون في الشريحة 9، فقد ارتفع حجم الطلبات المتراكمة لدينا في الربع الأول بنسبة 29% على أساس سنوي. وقد جاء هذا الارتفاع مدفوعًا بالأداء القوي في الربع الرابع من عام 2025، والذي شهد زيادة بنسبة 8% على أساس سنوي. أما فيما يتعلق بتسجيل الطلبات، فقد كان زخم الطلبات الناجح مدفوعًا بالمنتجات والخدمات المقدمة من المطارات، وقطاع هياكل الشاحنات البلدية، بالإضافة إلى المؤشرات القوية على تعافي مبيعات الشاحنات المتنقلة. وارتفعت صافي المبيعات بنسبة 3.6% على أساس سنوي على أساس المقارنة، باستثناء مبيعات بلو آرك في الربع الأول من عام 2025. وأخيرًا، شهدنا تأثيرًا إيجابيًا على الربحية خلال مرحلة زيادة إنتاج الشاحنات المتنقلة لتحقيق أهداف إيراداتنا السنوية. وبناءً على ذلك، أترك الكلمة لزميلي هينينغ شرودر.

هينينغ شرودر (الرئيس التنفيذي لأوروبا وبقية العالم)

شكرًا لك ستيفن، وصباح الخير من سويسرا. حققت أوروبا وبقية العالم أداءً متميزًا في الربع الأول من عام 2026، مدعومًا بزيادة قوية في حجم الطلبات، وارتفاع صافي المبيعات، وتحسن ملحوظ في الربحية. وكما هو موضح في الصفحة 11، تشهد أسواقنا زخمًا متزايدًا، لا سيما في قطاعي المطارات والبلديات، حيث تُسهم خدمات ما بعد البيع إسهامًا كبيرًا في نمو الربحية. يدخل قطاع المطارات مرحلةً حاسمةً مع الإعلان عن العديد من المناقصات الكبيرة أو توقع طرحها في مطارات مدنية وعسكرية رئيسية. في الربع الأول، فزنا بعقد استراتيجي تاريخي بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني مع مطارات باريس، يغطي ما يصل إلى 29 آلة تنظيف للمطارات، ويتضمن اتفاقية خدمة لمدة 20 عامًا. بالتوازي مع ذلك، نعمل على ترسيخ وجودنا في منطقة التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) من خلال توسيع محفظة منتجاتنا المحلية ضمن قطاع البلديات. وقد ساهم إطلاق آلة Klingo 550 الجديدة بسعة 4 أمتار مكعبة، واستمرار شركة LADOC في زيادة حصتها السوقية، في تعزيز زخم الطلبات. ولا يزال الطلب على تنظيف الشوارع مرتفعًا، مع إقبال قوي بشكل خاص في جنوب أوروبا. وقد أثبتت خدمات ما بعد البيع مرة أخرى أنها محرك أساسي للربحية، مدفوعةً بالطلب القوي بعد تساقط الثلوج في وسط أوروبا. بالتوازي مع ذلك، نستثمر في قدرات الفنيين وتحسين الأسعار لدعم النمو المستمر. وبالانتقال إلى الصفحة ١٢، نلاحظ استمرار زخم الطلبات مدفوعًا بأداء قوي من حيث حجم المبيعات وتوسع هوامش الربح، مما يدعم مسارنا التحسيني المتواصل. أنا فخورٌ جدًا بالفريق لتحقيقه زيادة استثنائية في الربحية بنسبة ٢٠١٪ على أساس سنوي، وهو إنجازٌ بارزٌ بفضل تحسين الأسعار، وزيادة حجم الأعمال الجديدة، ومساهمة كبيرة من خدمات ما بعد البيع. وظل أداء صافي المبيعات قويًا بفضل كفاءة العمليات، وارتفاع الإنتاج، وتحسن توافر المواد. بهذا أختتم تعليقاتي، وأترك الآن المجال لماركو.

ماركو بورتمان (المدير المالي للمجموعة)

شكرًا لك هينينغ، وصباح الخير جميعًا. كما نرى في الصفحة 14، شهد الربع الأول من العام زخمًا قويًا في الطلبات، مما دعم نموًا مطردًا في حجم الطلبات المتراكمة في ظل ظروف السوق الصعبة. وعلى الرغم من حالة عدم اليقين التي سادت بسبب الوضع الجيوسياسي، فقد أسفر هذا الأداء المتميز للطلبات عن تراكم قوي جدًا بلغ 1.3 مليار طلب، بزيادة قدرها 23% على أساس سنوي، مما يوفر رؤية واضحة لما تبقى من عام 2026. وبالانتقال إلى الشريحة 15، فقد بلغ صافي المبيعات في الربع الأول 456 مليونًا، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 7% على أساس سنوي. وبعد تجاوز هذه الظروف الصعبة، وبما نعتقد أنه يمثل نموًا مستمرًا في الحصص السوقية ذات الصلة، ارتفعت المبيعات في أمريكا الشمالية بنسبة 3%، أي 3.6% مقارنة بالربع الأول من عام 2025. وباستثناء 26 مليونًا من مبيعات بلو آرك التي تحققت في عام 2025، فقد نما صافي المبيعات في أوروبا وبقية أنحاء العالم نموًا عضويًا بنسبة 16%، وهي نسبة رائعة. وكما ذكرنا، نتوقع تحسناً ملحوظاً في صافي المبيعات خلال الربع الثاني، وخاصةً في النصف الثاني من عام 2026. ويعود ذلك إلى الطبيعة الموسمية لأعمالنا. فنمط الطلب لدينا يُسفر عن بداية أبطأ للعام الجديد، مع تحسن ربع سنوي متواصل، ونهاية قوية في نهاية العام. وبالنظر إلى الربحية في الشريحة 16، فقد حققنا في الربع الأول من عام 2026 نمواً بنسبة 6% في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة، مقارنةً بالربع الأول من العام السابق، حيث بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة 33.1 مليون دولار أمريكي في الربع الأول، أو هامش ربح بنسبة 7.3%، ما يمثل تحسناً ملحوظاً قدره 40 نقطة أساس. وانخفض هامش ربح أمريكا الشمالية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بمقدار 40 نقطة أساس، نتيجةً لتوسع المرافق الجديدة والاستعدادات لتحويل طلبات الشاحنات الصغيرة إلى إيرادات بدءاً من الربع الثاني. وكما أشرنا سابقاً، ساهمت أوروبا وبقية دول العالم بشكل كبير في أداء المجموعة، حيث حققت هوامش ربح مُحسّنة بشكل ملحوظ، وتضاعفت أرباحها قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة ثلاث مرات مقارنةً بالعام السابق. أخيرًا، بالنظر إلى ميزانيتنا العمومية في الشريحة 17، بلغ صافي رأس المال العامل 449 مليونًا في مارس 2026، ما يعكس زيادة موسمية نموذجية قدرها 26 مليونًا عن نهاية عام 2025، مع تحسن قدره 4 ملايين مقارنةً بشهر مارس 2025 السابق. ويعود ذلك إلى استثمارات المخزون اللازمة لتسهيل النمو المتوقع في صافي المبيعات، والتي قمنا بتعويضها من خلال تحسين الكفاءة وزيادة تحصيل حسابات القبض. ارتفع صافي ديوننا إلى 455 مليونًا في مارس 2026، بزيادة قدرها 18 مليونًا مقارنةً بنهاية عام 2025، نتيجةً لتلك الزيادة الموسمية والمؤقتة في رأس المال العامل. وبهذا، حافظنا على نسبة رافعة مالية مستقرة عند 2.88، ونحن على المسار الصحيح لتحقيق أهدافنا بالوصول إلى نسبة رافعة مالية قدرها 2.0x بحلول نهاية عام 2026. بهذا أختتم تعليقاتي، وأترك الكلمة لبارون لإلقاء كلمته الختامية.

باريند

شكرًا لك يا ماركو. نتابع في الصفحة 19، حيث جاء أداء الربع الأول متوافقًا مع الموسمية المتوقعة، ويدعم توقعاتنا للعام 2026. حققت أوروبا وبقية العالم أداءً استثنائيًا في الربع الأول، لا سيما من حيث الربحية، بينما أظهرت أمريكا الشمالية زخمًا قويًا في الطلبات على الرغم من التحديات الجيوسياسية والتجارية. في نهاية المطاف، سيساهم حجم الطلبات الكبير والمتراكم في زيادة صافي المبيعات خلال الربع الثاني وحتى النصف الثاني من العام. بالإضافة إلى ذلك، سنشهد المزيد من تجليات التكامل الناتج عن عمليات الاندماج على مدار العام. ننتقل إلى الصفحة 20، حيث لا تزال أولوياتنا مُركزة بقوة على تحويل هذا الزخم القوي إلى نمو مربح وتحقيق توقعاتنا للعام بأكمله. في أمريكا الشمالية، الأولوية هي التنفيذ. نركز على تحويل حجم الطلبات المتراكم القياسي إلى إيرادات، مدعومًا بتسريع عمليات تسليم البضائع في شاحناتنا وزيادة الإنتاجية في مركزنا الرئيسي في شيكاغو. في الوقت نفسه، نعمل على تحقيق التكامل الناتج عن عمليات الاندماج، وتوسيع نطاق التكامل الرأسي، وتحسين عملياتنا التشغيلية لزيادة الكفاءة وهوامش الربح. نواصل أيضًا تعزيز منظومة خدمات ما بعد البيع لدينا، والتي لا تزال محركًا رئيسيًا للنمو المربح في أوروبا وبقية أنحاء العالم. ونسعى جاهدين لتحسين العمليات التشغيلية من خلال برامج رفع كفاءة المصانع ومبادرات التسعير المستمرة. بالتوازي مع ذلك، نعمل على تسريع وتيرة إضافة خدمات جديدة إلى مبيعاتنا، وتوسيع نطاق حلولنا للمركبات الكهربائية البلدية، وذلك لاغتنام فرص النمو طويلة الأجل المرتبطة بالاستدامة وتطوير أساطيل المركبات. بشكل عام، نعتقد أن الإجراءات التي نتخذها في كلا القطاعين تضعنا في موقع جيد لتحسين الأداء، وزيادة الربحية، ودعم النمو المستدام. بالانتقال إلى الصفحة 21 التي تتناول توقعاتنا وملخصنا، نؤكد توجيهاتنا للعام 2026. إن صافي المبيعات الذي يتراوح بين 1.95 و2.15 مليار، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك التي تتراوح بين 175 و195 مليون، ونسبة الرافعة المالية في نهاية العام عند أو أقل من ضعفَي الربع الأول، كلها عوامل وضعتنا على المسار الصحيح لتحقيق هذه الأهداف، مدعومة بنمو قوي في حجم الطلبات، وأداء استثنائي في أوروبا وبقية أنحاء العالم، وتحسن ملحوظ في الربحية، وتقدم ملموس في رأس المال العامل. بالإضافة إلى ذلك، نتوقع أن تشهد أمريكا الشمالية نموًا ملحوظًا بدءًا من الربع الثاني من عام ٢٠٢٦، مدفوعًا بزخم قوي في الطلبات، ومواقع جديدة، وتحقيق المزيد من أوجه التآزر. بهذا نختتم عرضنا. والآن، أترك المجال لمشغلنا لفتح باب الأسئلة. شكرًا لك أيها المشغل.

المشغل

لطرح سؤال، اضغط على زر النجمة ثم زر واحد مرتين على هاتفك وانتظر حتى يُنادى اسمك. يُرجى الاكتفاء بسؤال واحد ومتابعة واحدة فقط. لسحب سؤالك، اضغط على زر النجمة ثم زر واحد مرة أخرى. الآن ننتقل إلى سؤالنا الأول، وهو من مايكل شليتزكي من مكتب المدعي العام ديفيدسون. تفضل.

مايكل شليتزكي (محلل الأسهم)

مرحباً وشكراً لكم. هل يُمكنكم إطلاعنا على المزيد حول اتفاقية منتج المطارات ذاتية القيادة التي أبرمتموها؟ أودّ معرفة دور شركة "إيبي شميدت هولدينغ" في هذا المشروع؟ فهو يقتصر على تجهيز مركبة على مدرج المطار، كما أودّ معرفة حجم تأثير ذلك على أرباحكم قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في السنوات القادمة.

ستيفان

إذن مايك، هذا ستيفان. صباح الخير. سأجيب على هذا السؤال. يعني هذا أننا سندمج هذه التقنية في منتجاتنا. وهذا يتجاوز مجرد التجهيز، لأننا سندمج النظام بأكمله في المركبات التي تسير في المطارات، وسنمتلك النظام بالكامل. وهذا يتطلب تعاونًا وثيقًا مع المطارات. أما بالنسبة للأثر، الأثر المالي تحديدًا، فسيكون هناك أثر على المدى المتوسط والطويل. عادةً ما تستغرق هذه الأمور بضع سنوات في مرحلة التطوير. لذا، لا يوجد أي أثر على المدى القريب. لكن ما نتوقعه على المدى القريب هو أن يكون لدينا بعض النماذج الأولية قيد التشغيل في المطارات. آمل أن تكون هذه الإجابة وافية.

مايكل شليتزكي (محلل الأسهم)

نعم، شكرًا جزيلًا لك. أودّ أيضًا متابعة بعض التفاصيل حول تعليقاتك بشأن شاحنات النقل. يا باريند، ذكرتَ أن الأمور تتحسن وأن طلباتهم في ازدياد. فقط أخبرنا كيف تسير الأمور عندما تعود الأمور إلى طبيعتها، يبدو أنك استعنت ببعض أنظمة الأتمتة أو ببعض المساعدة الخارجية، أو حتى مساعدة من أوروبا إلى الولايات المتحدة لدعم أعمال شاحنات النقل هذه في هذه الدورة الجديدة. أنا فضولي لمعرفة كيف تسير الأمور. هل تسير الأمور وفقًا للجدول الزمني فيما يتعلق بالتوظيف وتحسينات الإنتاج؟ وثانيًا، هل من الممكن تحقيق توسع كبير في هامش الربح هذه الدورة مقارنةً بما حققه فريق العمل في الدورة السابقة؟

ستيفان

حسنًا يا مايك، شكرًا لك. سأعتبر ذلك مفيدًا أيضًا. في الواقع، اتبعنا بعض إجراءات التوسع خلال الربع الأول، وقد أشرنا إلى ذلك أيضًا. أما بخصوص الدعم القادم من أوروبا، فلدينا خبراء مغتربون هنا يقيمون على المدى الطويل لدعم هذا التوسع. لقد تجاوزنا هذه المرحلة حاليًا، ونشهد تحسنًا ملحوظًا خلال الربع الثاني وبداية الربع الثالث، مدعومًا بزيادة قوية في حجم الطلبات وتوسيع هامش الربح. لا أريد الخوض في تفاصيل ذلك كثيرًا، لكننا نلاحظ تحسنًا ملحوظًا خلال الشهر الماضي، مقارنةً بالشهر السابق.

ماركو

يعني يا مايك، هذا ماركو يتحدث. إضافةً إلى ذلك، أعني أن هذا هو الأساس الجوهري هنا، أليس كذلك؟ سؤالك في محله تمامًا. لقد شهدنا ركودًا في سوق شاحنات النقل الصغيرة خلال العامين الماضيين. ونشهد الآن انتعاشًا هيكليًا بفضل زخم الطلبات. وبالطبع، ليس فقط مع تحسين إعدادات الإنتاج وكفاءته، بل أيضًا مع انتعاش سوق شاحنات النقل الصغيرة بشكل عام. سنرى هامش الربح الذي تسأل عنه يعود ويتحقق خلال الفصول القادمة. بالتأكيد.

مايكل شليتزكي (محلل الأسهم)

ممتاز. أقدر هذه المعلومات القيّمة يا شباب. سأشاركها مع الآخرين. شكرًا لكم.

المشغل

شكراً جزيلاً. سؤالك التالي من غريغ لويس من موقع btig. تفضل.

باريند

أهلًا، شكرًا لكم، مساء الخير أيها السادة، وشكرًا لكم على الإجابة على أسئلتي. أُقدّر حجم الطلبات الكبير. أعتقد أنه سيكون من المفيد لنا لو أمكنكم تحديد الإطار الزمني لتحويل هذه الطلبات. كما تعلمون، ونحن ننظر إلى المطارات والبلديات وحتى خدمة السيارات المتنقلة. أتساءل فقط كيف يجب أن نفكر في هذا الأمر، ربما هذا العام وربما حتى العام المقبل. حسنًا، شكرًا مارك على هذا السؤال. كما ذكرنا في عرضنا التقديمي، لا يزال لدينا تراكم كبير في الطلبات في قطاع البلديات مع إطلاق المركز التجاري الضخم في شيكاغو. لقد بدأنا بالفعل في زيادة الإنتاج والتحويل. لذلك ستشهدون بالتأكيد إيرادات أعلى بكثير في الربع الثاني. أما بالنسبة للمطارات، كما ذكرنا سابقًا، مع نتائج الأرباع الأربعة، فإننا نحجز حتى نهاية عام 2027، وبداية عام 2028 أيضًا. لذلك قمنا أيضًا بزيادة إنتاجنا هناك. نحن نسير على المسار الصحيح. كما قمنا بتحسين إنتاجنا في خدمة السيارات المتنقلة. في الوقت نفسه، تمكّنا من تقليص رأس مالنا الشبكي في تلك المنطقة تحديدًا، وتلقينا بالفعل طلبات لعام 2027 في مجال الشاحنات المتنقلة. هذا مستوى عام نوعًا ما. أوروبا مستقرة إلى حد كبير كما كانت في السابق. لذا، المجال الوحيد الذي نشهد فيه تباطؤًا طفيفًا هو مجال الأعمال التجارية. ولكننا نرى فيه أيضًا بعض المؤشرات الإيجابية. ماركو، هل ترغب في إضافة بعض النقاط؟

ماركو

أجل، يعني، اسمع يا غريغ، لأكون أكثر تحديدًا، بقدر ما أستطيع، على الأقل، لقد أوضحنا - وما زلنا نوضح - في تقرير أرباحنا اليوم أننا نتوقع تحقيق حوالي 45% من إيراداتنا هذا العام في النصف الأول، وحوالي 55% في النصف الثاني. كما ترى، إذا أخذت هذه الحسابات من نقطة المنتصف، ستجد أن هذا يمثل زيادة بنسبة 22% نتوقعها لهذين النصفين من العام. ويمكنك أن تتوقع بالفعل قفزة كبيرة في الربع الثاني، كما أشار بارتون للتو. صحيح. إذن، هناك العديد من الموردين الذين سيأتون بعروض أخرى ستتحقق خلال الشهرين المقبلين. حسنًا، ممتاز. وبالعودة إلى موضوع مارس، ونحن نفكر في التوقعات، ما الذي سيؤثر على إيراداتنا بين الحد الأدنى والحد الأقصى؟ حسنًا، بالنظر إلى قطاعي المطارات والبلديات، لدينا تراكم قوي جدًا للطلبات، والذي يبدو الآن جيدًا جدًا أيضًا في الطلبات الرئيسية المباشرة، وهو أمر غير معتاد بعض الشيء. صحيح. عادةً ما تكون الطلبات الرئيسية المباشرة أقل سرعة بين الطلب والتنفيذ، ولكننا نشهد الآن انتعاشًا أكبر للطلبات الكبيرة. وكما ترون، فقد تراكمت لدينا أيضًا بعض الطلبات التي نعمل على تنفيذها. إذن، ما الذي يؤثر على توقعاتنا للإيرادات بين الحد الأدنى والحد الأقصى؟ كما تعلمون، لدينا أيضًا قطاعات أخرى، وتحديدًا القطاع التجاري. وهذا القطاع يحظى باهتمام كبير. لا يزال أداؤه ضعيفًا، ولا يزال من غير الواضح كيف سيتطور خلال النصف الثاني من العام. لذا، سنرى حجم الإيرادات التي يمكننا تحقيقها في الأشهر المقبلة وكيف يتطور السوق. ولكن في النهاية، سيكون هذا أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على توقعات الإيرادات التي تتراوح بين 1.95 و2.15 التي قدمناها.

جريج لويس

شكرًا لك.

المشغل

شكراً لكم. سؤالكم التالي اليوم من مات كاراندا من شركة روث كابيتال. تفضلوا.

مات كاراندا

مرحباً يا شباب. شكراً. هل من طريقة لتحليل تدفق الطلبات في أمريكا الشمالية بقيمة 366 مليون دولار التي ذكرتموها؟ أنا فضوليٌّ لمعرفة تفاصيلها، تحديداً بين طلبات الشاحنات الصغيرة المخصصة للتوصيل المباشر، وطلبات البلديات والمطارات. أعتقد أن سؤالي هذا يهدف إلى فهم تدفق طلبات الشاحنات الصغيرة المخصصة للتوصيل المباشر. أعلم أنها كانت قوية جداً في نهاية العام الماضي، ويبدو أنها استمرت بقوة في الربع الأول. لكن أعتقد أن هناك بعض التباينات في أساطيل شركات توصيل الطرود، إذا استمعنا إلى تصريحاتهم حول متوسط حجم الطرود اليومي وما إلى ذلك. لذا، أحاول فقط فهم مدى استدامة الطلب على طلبات الشاحنات الصغيرة المخصصة للتوصيل المباشر.

ماركو

حسنًا، سأجيب على هذا السؤال. معكم ماركو مجددًا. مات، أتفهم تمامًا دوافع سؤالك، ولكن كما تعلم، لا نُفصح عادةً عن الكثير من التفاصيل، خاصةً فيما يتعلق ببيانات الطلبات بين شرائح عملائنا النهائيين. لكن يمكنني التأكيد على أنك تعلم أن تعافي مبيعات الشاحنات الصغيرة، وكما ذكرنا في توقعاتنا للعام بأكمله، أو دعني أتحدث عن نطاق أوسع. حسنًا، لقد توقعنا التعافي في نهاية عام 2025، وكما أشرنا في نوفمبر مع إصدار نتائج الربع الثالث من عام 2025، لم نكن نعلم حينها ما إذا كان هذا التعافي هيكليًا لأنه اقتصر على عدد قليل من العملاء وبعض الطلبات المختارة، ولكنه كان مؤشرًا إيجابيًا للغاية. وكما ذكرنا حينها، مع إصدار نتائج العام بأكمله، لاحظنا أن هذا التعافي يتسع نطاقه الآن. إنه يشمل جميع شرائح العملاء، وهذا ما نؤكده اليوم أيضًا. نرى أن هذا تطور إيجابي للغاية، وكما ذكرنا، نعتقد أنه هيكلي بالفعل، حيث يعود السوق بعد فترة ركود طويلة في العامين الماضيين عقب جائحة كوفيد-19. لذا فهي تمثل جزءًا كبيرًا من إجمالي الطلبات التي تتجاوز 300 مليون طلب. ولكن للأسف، لا يمكنني تقديم التفاصيل الدقيقة. فنحن لا نقوم بتقسيمها إلى شرائح العملاء النهائية.

مات كاراندا

حسنًا، هذا منطقي. وأنا أقدر تعليقاتك، وكما هو الحال مع وتيرة العام، وخاصة بالنسبة لأمريكا الشمالية، يبدو أنك تشير إلى زيادة مطردة في الإنتاج على مدار العام. لذا، من المحتمل حدوث تحسن تدريجي على مدار العام من حيث الإيرادات. هل نفترض أن الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تتحسن بشكل متناسب مع نمو المبيعات أيضًا، بشكل تدريجي على مدار العام؟

ستيفان

أجل. مات، هذا ستيفان. سأجيب على هذا السؤال. نعم، هذا الافتراض صحيح، ونرى هذا الاتجاه يتزايد، وهذا افتراض صحيح. نعم.

ماركو

حسنًا، فهمت. وأخيرًا، من منظور أوسع، فيما يتعلق بالتوجيهات المُعاد تأكيدها للعام بأكمله، كيف أخذتم في الحسبان، إن وُجد، أي زيادة في تكاليف المكونات المرتبطة بارتفاع أسعار النفط والشحن عالميًا؟ سؤال ممتاز يا مات. أعني، في بعض المجالات التي لدينا فيها تراكم كبير للطلبات، نواجه بعض التحديات، لكن بصراحة، هذا الأمر مُدرج بالفعل في توجيهاتنا لأننا كنا حذرين دائمًا في هذا الشأن، وقد اتخذنا بالفعل تدابير نظرًا لارتفاع أسعار المواد والسلع. كما رفعنا تكاليف الشحن، وقمنا أيضًا ببعض التحسينات على خدمات ما بعد البيع. لذا، نشعر حتى الآن بالارتياح التام في هذا الجانب. ولن يؤثر ذلك بشكل كبير على أرباحنا قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك. أعتقد أننا نشعر بالارتياح، وكما تعلم، عادةً ما نستورد الصلب، لذا لدينا عقود طويلة الأجل مع موردينا. لذلك، نشعر بالارتياح التام، ولن يؤثر ذلك بشكل كبير على توجيهاتنا بشأن الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك. هل هذا واضح؟

مات كاراندا

حسنًا، بالتأكيد. شكرًا لك. أقدر ذلك. سأتوقف هنا.

المشغل

شكراً لكم. بهذا نختتم جلسة الأسئلة والأجوبة لهذا اليوم، وسأترك المجال الآن لسيمون سيمون غرانديني لإلقاء كلمته الختامية. تفضل.

سيمون غرانتيني (مدير علاقات المستثمرين)

شكرًا لكم. أشكر الجميع على انضمامهم إلى مكالمة اليوم واهتمامهم بمجموعة إبشميت. وكما هو الحال دائمًا، يُرجى التواصل عبر investor.relationsbishmit.com في حال وجود أي استفسارات أخرى. وبهذا، يُرجى إنهاء المكالمة.

المشغل

شكراً لكم. بهذا نختتم مكالمة المؤتمر لهذا اليوم. شكراً لمشاركتكم. يمكنكم الآن قطع الاتصال.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.