أعلنت شركة نيكست بوت (المدرجة في بورصة أمريكا تحت الرمز: NXB ) عن نتائجها المالية للربع الثاني، وعقدت مؤتمراً هاتفياً لمناقشة الأرباح يوم الخميس. اقرأ النص الكامل أدناه.

يتم تشغيل هذا المحتوى بواسطة واجهات برمجة تطبيقات Benzinga. للحصول على بيانات مالية شاملة ونصوصها، تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ .

يمكنكم مشاهدة البث المباشر عبر الرابط التالي: https://events.q4inc.com/attendee/366467666

ملخص

حققت شركة NextBoat إيرادات قياسية بلغت 59 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2026، بزيادة قدرها 88.41% على أساس سنوي، مدفوعة بزيادة حجم المعاملات بنسبة 138%.

تعمل الشركة على توسيع نطاق منصتها للذكاء الاصطناعي، بهدف الوصول إلى مليار دولار من الإيرادات، وتركز على تحويل هذا التوسع إلى ربحية.

تم تشكيل شراكات استراتيجية مع MarineMax و Newcoast، مما عزز مصادر الإيرادات من خلال التمويل والتأمين.

أدى الاستحواذ على شركتي Apex Marine و Belhart Marine إلى توسيع نطاق أعمال NextBoat وقدراتها الخدمية.

أكدت الإدارة على التركيز على تحسين هوامش الربح والاستفادة من التكنولوجيا والبيانات لتعزيز كفاءة المعاملات.

النص الكامل

المشغل

سواءً وفقًا للمعايير المحاسبية المقبولة عمومًا (GAAP) أو غير المتوافقة معها. يتوفر بيان التوفيق بين المقاييس المالية غير المتوافقة مع المعايير المحاسبية المقبولة عمومًا (non-GAAP) والمقاييس الأكثر قابلية للمقارنة وفقًا لهذه المعايير في بيان الأرباح الصادر اليوم. تُخلي الشركة مسؤوليتها عن أي التزام أو تعهد بتحديث البيانات التطلعية لتعكس الظروف أو الأحداث التي تقع بعد تاريخ إصدارها، إلا إذا اقتضى القانون ذلك. يُرجى أيضًا ملاحظة أن جميع مقارنات نتائج الربع الثاني من عام 2026 تتم مع نتائج الربع الثاني من عام 2025 ما لم يُذكر خلاف ذلك.

أودّ أيضًا تذكير الجميع بأنّ مكالمة اليوم مُسجّلة، وستُتاح نسخة مؤرشفة منها على موقع الشركة الإلكتروني بعد انتهائها. وبهذا، أُسلّم الكلمة إلى مدير العمليات، بليك فيليبس.

بليك فيليبس، الرئيس التنفيذي للعمليات

شكرًا لك أيها المشغل، ومساء الخير جميعًا. نقدر انضمامكم إلينا اليوم. أود أن أبدأ بالحديث عن فريقنا، وسطائنا في الموانئ وفي عرض البحر، ومشترينا خلف مكاتبهم يعملون على عمليات الاستحواذ القادمة، وفرق الإغلاق والخدمة والدعم التي تُنجز كل ذلك، لأن ما قدموه هذا الربع هو جوهر حديثنا. ارتفع حجم المعاملات بنسبة 138% تقريبًا على أساس سنوي. تضاعف فريق إغلاق المعاملات ثلاث مرات لمواكبة هذا النمو، بينما نواصل تطوير نظام الذكاء الاصطناعي الخاص بنا ليعمل جنبًا إلى جنب معهم.

حققت المؤسسة نموًا بنسبة 42% تقريبًا على أساس سنوي لبناء النظام الذي يجعل كل هذا ممكنًا. هذا ليس تقدمًا تدريجيًا، بل هو نموٌّ هائل للشركة. أنا فخور بما أنجزه هذا الفريق وممتن لكل من ساهم في وصولنا إلى هنا. سأشرح لكم أربع ركائز أساسية، مسيرتنا وتطلعاتنا المستقبلية. 1. خلال العام الماضي، أنشأنا البنية التحتية اللازمة لنصبح المنصة الرائدة في شراء وبيع وصيانة القوارب المستعملة في الولايات المتحدة، وطرحنا أسهم الشركة للاكتتاب العام. 2. نعمل الآن على توسيع نطاق الشركة والمنصة، وهذا الربع خير دليل على ذلك. 3. منصة NextBoat AI هي المحرك الأساسي، المحرك الذي سينقلنا من إيرادات تتجاوز 100 مليون دولار في عام 2025 إلى ما نعتقد أنه يمكن أن يكون شركة بإيرادات مليار دولار. 4. نحن نركز على تحويل هذا الحجم إلى ربحية، مما يجعل كل جزء من أعمالنا مربحًا في حد ذاته ويخفض تكاليف مستوى الشركة، بما في ذلك تكلفة كونها شركة عامة، بحيث تظهر الربحية في النتيجة النهائية.

إليكم الخلفية لكل ذلك. حققت NextBoat أرباحًا كل عام منذ تأسيسها، لأكثر من 13 عامًا متتالية. لم نطرح أسهم الشركة للاكتتاب العام لإثبات قدرتنا على تحقيق الربح، بل لأننا رأينا سوقًا مجزأة بمليارات الدولارات جاهزة لإعادة البناء حول منصة أفضل. وكنا بحاجة إلى البنية التحتية الرأسمالية اللازمة لبنائها. وهذا ما شهدناه بالضبط خلال العام الماضي. والفرصة هائلة.

تُشكل القوارب المستعملة ما يقارب ثلاثة أرباع معاملات بيع وشراء القوارب في الولايات المتحدة. وهذا يُمثل غالبية السوق. ومع ذلك، لا يزال السوق يعتمد بشكل كبير على قوائم مُجزأة، وأسعار غير شفافة، وإجراءات ورقية مُعقدة. لم يتغير هذا الوضع منذ عقد من الزمان. نحن نعمل على بناء منصة تُصلح هذا الخلل، وتُوفر السرعة والشفافية والسيولة التي لم يشهدها هذا السوق من قبل. ولكن هناك ما هو أقوى من ذلك بكثير في جوهر هذه المنصة، وهو أننا نجمع بين مجموعتين ضخمتين من البيانات.

من جهة، نعرف تمامًا ما يبحث عنه المشترون والوسطاء، أي الطلب. ومن جهة أخرى، لدينا تدفق مستمر من القوارب التي تُعرض علينا لتقييمها، أي العرض. هذا يضعنا في موقع فريد لربط هذه النقاط خارج السوق، ومطابقة طلب المشترين والوسطاء الحقيقي مع المخزون المتاح فعليًا قبل أن يضطر أي طرف للبحث عن الآخر. نقدم هذه الإمكانية في السوق كخدمة مستقلة: Match، المدعومة من NextBoat. إنها الركيزة الأساسية لهذه المنصة بأكملها، ونعتقد أنها من أهم وأكثر العناصر إثارةً التي بنيناها.

لسنا مجرد وكالة بيع أخرى تتنافس على نفس العملاء. نحن صانعو سوق القوارب المستعملة، الشركة التي تخدم طرفي الصفقة، نمتلك التكنولوجيا ورأس المال والبنية التحتية التي تُمكّن آلاف الأشخاص من البيع والشراء من أي مكان. هذا سوق لامركزي قابل للتوسع، مصمم خصيصًا لكيفية بيع وشراء القوارب في المستقبل، وليس مجرد نسخة مكبرة من النموذج القديم. وقد أثبت هذا النموذج جدارته في هذا الربع.

حققت الشركة أرقامًا قياسية في إتمام الصفقات، ومبيعات ربع سنوية قياسية، مع ارتفاع حجم المعاملات بنحو 120% على أساس سنوي. وقد أثمر هذا النجاح في كلا جانبي أعمالنا، سواءً في مجال الوساطة أو في المخزون المملوك للشركة. واستكمالًا لمسار النمو الذي بدأناه في الربع الماضي، أبرمنا شراكتين للتحقق من فعالية المنصة على مستوى الفئة. وأصبحت شركة Marine Max، إحدى أكبر الشركات في قطاع الصناعات البحرية، شريكنا المفضل في تجارة الجملة للقوارب واليخوت المستعملة.

أصبحت شركة نيو كوست شريكنا المفضل في مجال التمويل والتأمين. هذا النوع من العلاقات هو ما يجذب العملاء إلينا بمجرد أن تبدأ المنصة بالعمل على نطاق واسع. كما واصلنا خلال هذا الربع توسيع نطاق تواجدنا الفعلي، في المواقع التي يلتقي فيها وكلاؤنا وفرق الخدمة وعملاؤنا على أرض الواقع. في جنوب فلوريدا، حققنا نموًا ملحوظًا من خلال الاستحواذ على مجموعة أبيكس مارين، مما منحنا موقعًا تشغيليًا رئيسيًا في أكثر أسواق القوارب نشاطًا في العالم.

في منطقة وسط المحيط الأطلسي، استحوذنا على عقار في ولاية ماريلاند قادر على استيعاب ما يقارب 200 قارب، بدءًا من إعادة تأهيلها وحتى بيعها. وفي ولاية كارولاينا الشمالية، وسّعنا عملياتنا لتشمل جوانب متعددة من أعمالنا، بدءًا من المخزون المملوك للشركة وصولًا إلى الوساطة والخدمات والدعم. وبذلك، نشكّل بصمة متنامية بعناية، مدعومة بمراكز تشغيلية حقيقية في ثلاث من أهم مناطق صناعة القوارب في البلاد.

اليوم، ولأول مرة، تتواجد جميع العناصر في مكانها الصحيح: المنصة، والعلامة التجارية، والشراكات، والانتشار. وهذا يقودنا إلى الخطوة التالية. أخبرناكم في مكالمتنا الأولى أن هذا العام سيكون عامًا للبناء والتوسع، وقد كان كذلك. والآن اكتمل البناء، وأصبحت العناصر جاهزة. لذا، يتحول تركيزنا من إثبات جدوى النموذج إلى تحسينه، ومن توسيع نطاقه إلى تحويل هذا التوسع إلى هامش ربح. يجب أن يكون كل جزء من هذا العمل قائمًا بذاته وأن يُساهم بشكل إيجابي في صافي أرباحنا.

وسنلتزم بذلك بينما نواصل الاستثمار فيما يجعل هذه الشركة أقوى على المدى الطويل. والآن، سأترك المجال لبريان. بريان.

تشاد كوربيت، المدير المالي

شكراً لك يا برايان، ومساء الخير جميعاً. نبدأ بإيرادات الربع الثاني المنتهي في 30 يونيو 2026. حققنا إيرادات قياسية بلغت 59.1 مليون دولار، بزيادة قدرها 88.4% مقارنةً بـ 31.3 مليون دولار في الفترة نفسها من عام 2025. ويعود هذا الارتفاع بشكل أساسي إلى مساهمة شركتي Apex Marine وBelhart اللتين تم الاستحواذ عليهما خلال الربع، وزيادة في حدّ تمويل المخزون لدينا مما ساهم في رفع معدل استخدام المخزون طوال الفترة، والتوسع المستمر لشبكة وسطائنا في Off The Hook وقسم وساطة اليخوت الرائد لدينا، Autograph Yacht Group.

ساهمت هذه العوامل مجتمعةً في زيادة عدد القوارب المستعملة المباعة وصفقات الوساطة المبرمة خلال الربع. ارتفعت مبيعات القوارب الجديدة بمقدار 7.1 مليون دولار، أي بنسبة 189.3%، لتصل إلى 10.9 مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 3.8 مليون دولار في الفترة نفسها من عام 2025. ويعزى هذا الارتفاع إلى خطوط القوارب الجديدة التي تم الاستحواذ عليها من خلال شركتي Apex Marine وBelhart. كما ارتفعت مبيعات القوارب المستعملة بمقدار 18.5 مليون دولار، أي بنسبة 69.5%، لتصل إلى 45.0 مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 26.6 مليون دولار في الفترة نفسها من عام 2025.

خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، بعنا ما يقارب 230 وحدة مستعملة، مقارنةً بحوالي 112 وحدة مستعملة خلال الفترة نفسها من عام 2025. وبلغ متوسط سعر بيع القوارب المستعملة حوالي 381,566 دولارًا أمريكيًا خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بحوالي 400,302 دولارًا أمريكيًا خلال الفترة نفسها من عام 2025. نبيع مجموعة واسعة من العلامات التجارية والأحجام للقوارب المستعملة ضمن أنواع مختلفة من اتفاقيات البيع، مما يؤدي إلى تقلبات دورية وموسمية في متوسط سعر البيع.

ارتفعت الإيرادات من ترتيب منتجات التمويل، بما في ذلك التمويل والتأمين وعقود الضمان الممتد للعملاء من خلال مؤسسات مالية وشركات تأمين خارجية مختلفة، بمقدار 400 ألف دولار، أو بنسبة 66.7%، لتصل إلى مليون دولار خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بـ 600 ألف دولار في الفترة نفسها من عام 2025. ويعزى هذا الارتفاع إلى ارتفاع حجم الوحدات المسلمة، وزيادة نسبة المشترين الذين يعتمدون على التمويل ضمن قاعدة العملاء، وزيادة التركيز على حلول التمويل للعملاء الذين يشترون مخزونًا مستعملًا.

ارتفعت إيرادات الخدمات وقطع الغيار والمبيعات الأخرى بمقدار 1.8 مليون دولار أمريكي، أي بنسبة 465.6%، لتصل إلى 2.2 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 400 ألف دولار أمريكي خلال الفترة نفسها من عام 2025. ويعزى هذا الارتفاع إلى استحواذنا على شركتي Apex Marine وBelhart Marine. ومن المتوقع أن يُسهم هذان الاستحواذان في توسيع قدراتنا الداخلية في مجال خدمات المخزون ودعم نمو عروض خدمات التجزئة. كما ارتفع إجمالي الربح بمقدار 4.8 مليون دولار أمريكي، أي بنسبة 100.1%، ليصل إلى 9.5 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 4.8 مليون دولار أمريكي خلال الفترة نفسها من عام 2025.

يعود هذا الارتفاع إلى زيادة عدد القوارب المتداولة عبر منصتنا. بالإضافة إلى ذلك، ساهم نمو أعمالنا ذات الهوامش الربحية الأعلى، كخدماتنا ومنتجاتنا المالية، في زيادة هامش الربح الإجمالي. ارتفع إجمالي ربح مبيعات القوارب المستعملة بمقدار 3 ملايين دولار أمريكي، أي بنسبة 81.1%، ليصل إلى 6.7 مليون دولار أمريكي للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 3.7 مليون دولار أمريكي للفترة نفسها من عام 2025. وبلغت نسبة إجمالي ربح القوارب المستعملة من إجمالي إيراداتها 15% للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 13.9% للفترة نفسها من عام 2025.

نبيع تشكيلة متنوعة من القوارب المستعملة بأسعار وعلامات تجارية وقنوات بيع مختلفة، تشمل المقايضة، والبيع بالعمولة، والبيع بالجملة، والوساطة، مما يُسهم بطبيعة الحال في تقلبات هوامش الربح الإجمالي نتيجة لاختلاف هياكل المعاملات وديناميكيات المبيعات. علاوة على ذلك، يُعزى النمو المعتدل في الربح الإجمالي كنسبة مئوية من إيرادات القوارب المستعملة إلى قرارات الشراء الموفقة التي يتخذها فريق المشتريات لدينا فيما يتعلق بمخزوننا من القوارب المستعملة.

تتألف مصاريف البيع والمصاريف الإدارية والعمومية بشكل أساسي من مصاريف الإيجار والتأمين والمرافق العامة وغيرها من مصاريف التشغيل المعتادة. وقد ارتفعت هذه المصاريف بمقدار مليون دولار أمريكي، أي بنسبة 250%، لتصل إلى 1.4 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 400 ألف دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025. ويعزى هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى قاعدة تكلفة التشغيل لأعمال شركتي Apex Marine وBelhart اللتين تم الاستحواذ عليهما خلال الربع، بالإضافة إلى ارتفاع مصاريف التسويق غير المباشرة، وارتفاع تكاليف التأمين المرتبطة بزيادة مستويات المخزون بموجب ترتيبات تمويل المخزون، وكل ذلك يتماشى مع خطة الشركة لتوسيع أعمالها في عام 2026.

ارتفعت مصروفات الرواتب والأجور بمقدار 3.6 مليون دولار، أو 127.8%، لتصل إلى 6.5 مليون دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنة بـ 2.8 مليون دولار في نفس الفترة من عام 2025. وقبل وبعد طرحنا الأولي للاكتتاب العام، زادت الرواتب والأجور حيث قمنا بمواءمة تعويضاتنا مع معايير سوق الشركات العامة وتعزيز حزم الاحتفاظ بالموظفين لضمان جذب وتحفيز والاحتفاظ بالمواهب اللازمة لتحقيق قيمة طويلة الأجل للمساهمين.

علاوة على ذلك، أصدرت الشركة تعويضات قائمة على الأسهم للموظفين بعد الاكتتاب العام الأولي، بقيمة 1.7 مليون دولار أمريكي للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026. وتخضع هذه الأسهم لشروط استحقاق تشمل متطلبات الخدمة والأداء، وتتراوح مدة استحقاقها بين سنة وخمس سنوات. وارتفعت نفقات الإعلان والتسويق بمقدار 350 ألف دولار أمريكي، أي بنسبة 700%، لتصل إلى 400 ألف دولار أمريكي للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 50 ألف دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025.

يعود هذا الارتفاع إلى توسيع الحصة السوقية وتعزيز الوعي بالعلامة التجارية للشركة. وكانت زيادات التكاليف متسقة مع استراتيجيتنا التسويقية المعتمدة لدعم طرح الشركة للاكتتاب العام المخطط له والتوسع المصاحب له في فريق المبيعات. ارتفعت مصروفات فوائد تمويل المخزون للشركة بمقدار 300,000 دولار أمريكي، أي بنسبة 60%، لتصل إلى 800,000 دولار أمريكي للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2026، مقارنةً بـ 500,000 دولار أمريكي في الفترة نفسها من عام 2025. وفي عام 2026، تكبدت الشركة مصروفات فوائد أعلى نتيجةً لزيادة الحد الائتماني لتمويل المخزون واستخدامنا لخط الائتمان.

نُبقي على توقعاتنا لإيرادات عام 2026 كاملةً، والتي تتراوح بين 165 و170 مليون دولار، بينما نُركّز على تحسين هوامش الربح وزيادة الربحية في النصف الثاني من العام. وبهذا، سأُعيد الكلمة إلى برايان لإلقاء كلمته الختامية قبل فتح باب الأسئلة. شكرًا لك يا برايان.

برايان

مع توسع شبكة وكلائنا ومواقعنا وشراكاتنا وقدرتنا على شراء وبيع القوارب، نفخر بالتقدم الذي أحرزه فريقنا في مختلف أقسام الشركة خلال الربع الثاني، والذي استمر بوتيرة قياسية في الربع الثالث الحالي. حققنا إيرادات قياسية وقيمة وحدة قياسية، ووسعنا شبكة وكلائنا ومواقعنا، مما يؤهلنا للمرحلة التالية من النمو. إن نمونا وأداءنا المالي وعلاقتنا الجديدة مع ريماكس تُثبت نجاح نموذجنا.

نؤمن عمومًا بأن سوق القوارب المستعملة بحاجة ماسة إلى التحديث. لدينا الآن البنية التحتية والتكنولوجيا وعلاقات التمويل وأنظمة التوظيف اللازمة للتوسع بشكل لم يسبق له مثيل في هذا القطاع. نعتقد أننا نبني نظامًا قابلًا للتوسع بشكل كبير، قادرًا على تغيير طريقة بيع وشراء القوارب المستعملة عالميًا. وبالنيابة عن فريق الإدارة بأكمله، أود أن أتقدم بالشكر الجزيل لموظفينا وشركائنا ومستثمرينا على دعمهم المتواصل.

مع ذلك، أيها الموظف، يرجى فتح خطوط الأسئلة.

المشغل

شكرًا لكم. سنبدأ الآن جلسة الأسئلة والأجوبة. إذا رغبتم في طرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة لرفع أيديكم. ولإلغاء سؤالكم، اضغطوا على زر النجمة مرة أخرى. نرجو منكم رفع سماعاتكم عند طرح الأسئلة، وإذا كان جهازكم مُكتم الصوت، يُرجى إلغاء كتمه. يُرجى الانتظار ريثما نُجهز قائمة الأسئلة والأجوبة. سؤالكم الأول من مارك سميث من شارع ليك. تفضلوا.

مارك سميث، محلل في ليك ستريت

مرحباً يا شباب. أود أن أسألكم أولاً قليلاً عن شركة MarineMax وعملية الاستحواذ عليها. هل ترون في هذا الأمر تهديداً للشراكات القائمة لديكم؟ وهل يُتيح لكم هذا فرصاً محتملة للاستفادة منها؟

بليك فيليبس، الرئيس التنفيذي للعمليات

نعم، أقبل ذلك. معكم بليك فيليبس، شكرًا جزيلًا. سأبدأ أولًا بالحديث قليلًا عن الشراكة. نحن متحمسون للغاية بشأنها. من الواضح أن ريماكس واحدة من أكبر الشركات وأكثرها احترامًا في هذا المجال، لذا فإن اختيارهم لشركة نيكست بوت وتقنيتنا وفريقنا يُعدّ دليلًا قويًا على جودة ما نبنيه. ومع أخبار بلاكستون وسيف هاربور هذا الأسبوع، نعتقد أن هذا مثيرٌ أيضًا.

نشهد تدفقاً كبيراً لرؤوس الأموال المؤسسية إلى قطاع الصناعات البحرية، وهو ما يُشير، في رأيي، إلى الفرص الواعدة التي تنتظرنا. لذا، لا يزال الوقت مبكراً، لكننا متحمسون لهذه العلاقة، ومتحمسون لإطلاق المنتج، ونتطلع بشوق إلى ما سيؤول إليه الأمر.

مارك سميث، محلل في ليك ستريت

ممتاز. ثم أردت أن أسأل عن عمليات الاستحواذ التي قمتم بها. لقد أتممت صفقتين هذا الربع. لدي فضول لمعرفة أين وصلتم في عملية دمج شركتي Apex وBelhart، وأين أنتم الآن في هذا الشأن، ومدى نشاط عمليات الاندماج والاستحواذ خلال الفترة المتبقية من العام.

برايان

هذا برايان. سأجيب على الجزء الثاني، إن سمحت. مايك، هل تسمعني؟ أهلاً؟ نعم. حسنًا، كنتُ مشاركًا بشكلٍ مباشر في عملية الاستحواذ على شركة Apex. كانت الشركة على وشك تكبّد خسائر تتجاوز مليون دولار. كانوا يحاولون التوسع بسرعةٍ كبيرة، وكان مدير الشركة يتقدّم في السن، وتمكّنا من التدخل، وبدلًا من الخسارة في 15 مارس، أعتقد أننا حققنا ربحًا صافيًا يقارب 60 ألف دولار حتى الآن. لقد نجحنا في تغيير مسار الشركة تمامًا، وهي تسير في الاتجاه الصحيح.

لا يزال أمامنا بعض العمل، كدمج بعض الأمور مع أنظمتنا المحاسبية، وما شابه ذلك. لكن بخلاف ذلك، فالنظام يعمل بكفاءة وسلاسة. لذا نحن راضون تماماً عن وضعنا الحالي في عملية الاستحواذ.

بليك فيليبس، الرئيس التنفيذي للعمليات

يمكنني إضافة بعض التفاصيل لتوضيح الأمر أكثر. يُعدّ الاستحواذ على شركة Apex مكملاً مثالياً لمهمتنا في أن نكون أكبر مشترٍ وبائع تجزئة للقوارب المستعملة في العالم. لذا، عندما تكون هذه هي مهمة الشركة، فلا بدّ من امتلاك أرضٍ لاستغلالها، ما يسمح بتحقيق هذه المهمة على أرض الواقع. إذن، Apex هي شركتنا في أبهى صورها، حيث يتمّ شراء القوارب، وإعادة تأهيلها، وبيعها بالتجزئة.

لذا، كما تعلمون، فهو في الواقع مركز محوري بالنسبة لنا، يجسد كل ما تمثله شركتنا. وهناك عناصر أخرى مكملة لشركة Apex، بالطبع، من خلال خدمات خارجية. إنه حوض بناء سفن معتمد. لدينا نشاط بيع قوارب جديدة، ولكنه في جوهره مكمل للغاية لما أوصلنا إلى هذه المرحلة، وهي كوننا أكبر مشترٍ وبائع للقوارب المستعملة.

مارك سميث، محلل في ليك ستريت

ممتاز، شكراً لك.

المشغل

سؤالك التالي من مايك ألبانيز من شركة بنشمارك. تفضل.

مايك ألبانيز، محلل في شركة بنشمارك

أجل، يا جماعة، شكراً على سؤالكم. هل تسمعونني جيداً؟

برايان

أجل، أستطيع سماعك يا مايك. هذا برايان.

مايك ألبانيز، محلل في شركة بنشمارك

مرحباً برايان. حسناً، كما تعلم، المخزون هنا - من الواضح أنك قمت بتعديل مخطط الأرضية قليلاً. أعني، هل يمكنك مساعدتنا في فهم معدل دوران المخزون الحالي لديك، وربما إلى أين تتوقع أن يتجه بعد دمج عمليات الاستحواذ هنا؟

بليك فيليبس، الرئيس التنفيذي للعمليات

هذا سؤال ممتاز. كما تعلم، ما زلنا نبيع القوارب بمعدل أربع إلى خمس مرات سنويًا. من الواضح أننا ننمو بسرعة كبيرة، لذا أتوقع أن يبقى المعدل ضمن هذا النطاق. ولكن، كما تعلم، مع ازدياد حجم المبيعات، من الطبيعي أن تنخفض هذه الأرقام. وهذا ليس بالأمر السيئ. بل هو السبب الذي يدفع الناس للتعامل معنا. ذلك لأن إجراءاتنا، حتى عند شراء القوارب من التجار وما شابه، تُظهر بوضوح قدرتنا على إتمام الصفقات بسرعة، وقبول عروض المقايضة من التجار، وهذا ما يُمثل قيمة حقيقية بالنسبة لهم.

لذا أعتقد أنني أتوقع أن تبقى هذه الأرقام في نطاق أربعة إلى خمسة أضعاف في المستقبل المنظور. حسنًا، مرحبًا يا مايك.

تشاد كوربيت، المدير المالي

هذا تشاد. سأضيف بعض التفاصيل. كما تعلمون، سنركز بشكل خاص على سرعة دوران مخزوننا. في الواقع، كنا نتحدث عن هذا الأمر قبل هذه المكالمة. لذا، سيكون هذا أحد أهم أولوياتنا، والآن، بوجود مركزي التجديد اللذين يساعداننا في إدارة المخزون وحجم العمل، سنتمكن من التحكم فيه وتحقيق سرعة دوران أكبر. لأن الأمر في كثير من الأحيان لا يتعلق بالضرورة بإيجاد المشتري المناسب، بل يتعلق بتجهيز القارب للبيع وعرضه في السوق.

مايك ألبانيز، محلل في شركة بنشمارك

حسنًا، ممتاز. وإذا سمحتم لي، أعتقد أن هذا يُضيف خطوةً أخرى، فأنا أحاول فهم مستوى احتياجات رأس المال العامل. لقد أنشأتم البنية التحتية هنا، وبنيتم المنصة. إنها نقطة انطلاق حقيقية لتنمية هذا المشروع. لذا، فكّروا في معدل تشغيل أعمالكم الحالي، أو ربما بعد دمج أحدث الصفقات، واحتياجات رأس المال العامل لهذا النموذج، أو أيًا كانت الطريقة التي تُفضلونها.

تشاد كوربيت، المدير المالي

أجل، هذا منطقي. بالتأكيد. كما تعلم، مع زيادة استخدامنا لمساحة أرضياتنا، نحتاج إلى المزيد من رأس المال لشراء تلك القوارب. سنركز على القوارب التي تحقق لنا أعلى هامش ربح. لذا، سنشتري بعض القوارب الأكبر حجمًا، والتي عادةً ما تحقق هوامش ربح أقل. لكنني أعتقد أننا، خلال النصف الثاني من العام، سنولي اهتمامًا أكبر لبعض القوارب.

في حساباتنا، نعتبر أن أفضل استثماراتنا تتراوح عادةً بين 200,000 و600,000 دولار أمريكي للقوارب. من الواضح أن هذه القوارب تحتاج إلى رأس مال عامل أقل لتغطية تكاليف التشغيل، سواءً كانت إصلاحات أو فوائد. لذا، أعتقد أنه فيما يتعلق بمقدار رأس المال العامل المطلوب، كلما أسرعنا في إعادة استثماره، كلما تمكنا من إعادة توجيه الأموال مباشرةً إلى خطة التمويل لتغطية مدفوعات رأس المال.

لذا فالأمر يتعلق فقط بالحفاظ على حجم الوحدات ومعدل دورانها، ثم التأكد من أن لدينا رأس مال عامل كافٍ لدعم مخطط الأرضية.

مايك ألبانيز، محلل في شركة بنشمارك

فهمت. حسناً، هذا كل شيء بالنسبة لي. شكراً لكم جميعاً.

المشغل

لا توجد أسئلة أخرى في الوقت الحالي. بهذا نختتم مكالمة اليوم. شكرًا لحضوركم. يمكنكم الآن إنهاء المكالمة.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.