عقدت شركة ZTO Express (Cayman) (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: ZTO ) مؤتمرها الهاتفي الخاص بأرباح الربع الأول يوم الثلاثاء. فيما يلي النص الكامل للمؤتمر.

يتم تشغيل هذا المحتوى بواسطة واجهات برمجة تطبيقات Benzinga. للحصول على بيانات مالية شاملة ونصوصها، تفضل بزيارة https://www.benzinga.com/apis/ .

يمكنكم الاطلاع على التسجيل الكامل للمؤتمر الهاتفي الخاص بالأرباح على الرابط التالي: https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=zWxQPVou

ملخص

أعلنت شركة ZTO Express (Cayman) Inc عن زيادة بنسبة 13.2% على أساس سنوي في حجم الطرود ليصل إلى 9.67 مليار، متجاوزة بذلك نمو الصناعة وموسعة حصتها السوقية بنسبة 1.2 نقطة مئوية.

ارتفع صافي الدخل المعدل بنسبة 5.2% ليصل إلى 2.38 مليار يوان صيني، مع زيادة الربح التشغيلي المعدل بنسبة 22% على أساس سنوي، مدفوعًا بتحسين كفاءة التكاليف وجهود التحول الرقمي.

أكدت الشركة على التوافق الاستراتيجي مع سياسات مكافحة التراجع، مع التركيز على صحة الشبكة وتحسين الخدمة والربحية دون التوسع العدواني.

تشمل أبرز الإنجازات التشغيلية تخفيضات كبيرة في تكاليف النقل والفرز، وتحسين الأتمتة، ونشر الذكاء الاصطناعي في عمليات الفرز وخدمة العملاء وإرسال الميل الأخير.

أبقت شركة ZTO على توقعاتها بنمو حجم قطع الأراضي بنسبة 10-13% لهذا العام، بهدف تحقيق تنمية عالية الجودة مع التركيز على خلق قيمة طويلة الأجل وعوائد المساهمين.

النص الكامل

المشغل

صباح الخير، وأهلاً بكم في مكالمة مؤتمر نتائج ZTO Express المالية للربع الأول من عام 2026. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط. في حال احتجتم إلى مساعدة، يُرجى التواصل مع أحد المختصين بالضغط على زر النجمة متبوعًا بالرقم صفر. بعد انتهاء العرض التقديمي، ستتاح لكم فرصة طرح الأسئلة. لطرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة ثم الرقم واحد على لوحة مفاتيح الهاتف.

لسحب سؤالك، يُرجى الضغط على زر النجمة ثم الرقم اثنين. يُرجى العلم بأن هذا الحدث مُسجّل. أودّ الآن أن أُسلّم الكلمة إلى صوفي لي. تفضلي.

صوفي لي (مديرة أسواق رأس المال)

شكرًا لكِ يا كايلي. أهلًا وسهلًا بكم جميعًا، وشكرًا لانضمامكم إلينا اليوم. تم نشر نتائج الشركة وعرض علاقات المستثمرين في وقت سابق من اليوم، وهما متاحان على موقع علاقات المستثمرين الخاص بالشركة على الرابط ir.zto.com . يشاركنا في المكالمة اليوم من شركة ZTO السيد ماسون لاي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، والسيدة هوي بينغ ين، المديرة المالية. سيقدم السيد لاي نبذةً موجزةً عن عمليات الشركة وأبرز إنجازاتها، تليها السيدة...

سيستعرض يان البيانات المالية والتوجيه. وسيكون كلاهما متاحًا للإجابة على أسئلتكم خلال جلسة الأسئلة والأجوبة التي ستلي ذلك. أود تذكيركم بأن هذه المكالمة قد تتضمن بيانات استشرافية بموجب أحكام الملاذ الآمن لقانون إصلاح التقاضي في الأوراق المالية الخاصة لعام 1995. وتستند هذه البيانات إلى توقعات الإدارة الحالية في ظل ظروف السوق والتشغيل الراهنة، وتتعلق بأحداث تنطوي على مخاطر وشكوك معروفة أو غير معروفة، وغيرها.

هناك عوامل يصعب التنبؤ بها، والعديد منها خارج عن سيطرة الشركة، قد تؤدي إلى اختلاف نتائج الشركة وأدائها وإنجازاتها الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك الواردة في البيانات التطلعية. تتوفر معلومات إضافية حول هذه المخاطر والشكوك والعوامل الأخرى في ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. ولا تلتزم الشركة بتحديث أي بيان تطلعي نتيجةً لمعلومات جديدة أو أحداث مستقبلية أو غير ذلك، إلا إذا اقتضى القانون ذلك.

يسرني الآن أن أقدم لكم السيد ماسون لاي. سيقرأ السيد لاي كلمته المعدة بالكامل باللغة الصينية قبل أن أترجمها له إلى الإنجليزية.

حسنًا، دعوني أترجم أولًا. أهلًا بالجميع. شكرًا لانضمامكم إلى مكالمة المؤتمر اليوم. في الربع الأول من عام 2026، وفي ظل تقدم اقتصادي كلي مطرد ونمو مستمر في طلب المستهلكين، حافظ قطاع خدمات التوصيل السريع في الصين على نموه الإجمالي، حيث ارتفع حجم الطرود بنسبة 5.8% على أساس سنوي. ومع استمرار تعميق سياسات مكافحة التراجع، تعافى التسعير تدريجيًا، وتسارعت المنافسة لتعود إلى مسارها المنطقي، وتحسنت جودة التشغيل في القطاع بشكل ملحوظ، مما خلق ظروفًا مواتية للشركات الرائدة لتحقيق تنمية عالية الجودة.

خلال الربع، استغللنا فرص القطاع وحققنا نتائج قوية في جميع المؤشرات الرئيسية. بلغ حجم الطرود 9.67 مليار طرد، بزيادة قدرها 13.2% على أساس سنوي، متجاوزًا بذلك نمو القطاع بشكل ملحوظ، مع توسع حصتنا السوقية بنسبة 1.2 نقطة مئوية، مما عزز مكانتنا الريادية. بلغ صافي الدخل المعدل 2.38 مليار طرد، بزيادة قدرها 5.2% على أساس سنوي، باستثناء البنود غير التشغيلية. ارتفع الربح التشغيلي المعدل بنسبة 22% على أساس سنوي، مما يعكس تحسنًا في الربحية.

ارتفع حجم مبيعاتنا من الطرود بالتجزئة بنسبة 65% على أساس سنوي. واستمر تحسين مزيج منتجاتنا. وانخفضت التكلفة الإجمالية للنقل والفرز بمقدار 0.06 دولار أمريكي على أساس سنوي، حيث حققت الرقمنة والإدارة الرشيقة نتائج ملموسة عززت ميزتنا التنافسية من حيث التكلفة. وقد كان أداؤنا القوي في الربع الأول مدفوعًا ببيئة سياسات مواتية، إلى جانب تركيزنا الاستراتيجي، وكفاءة عملياتنا، وابتكار منتجاتنا. أولًا، وفرت التحسينات المستمرة في بيئة الاقتصاد الكلي وبيئة المستهلك، مع النمو المطرد في الاستهلاك عبر الإنترنت، إلى جانب التوجيهات التنظيمية الواضحة والتدابير السياسية الفعالة، أساسًا متينًا.

ودعم قوي للنمو الصحي والمستدام لقطاع تقديم خدمات الترويج. ثانيًا، نحن ملتزمون تمامًا بالتوجهات السياسية، وقد حرصنا على الحفاظ على بيئة عمل صحية في هذا القطاع. وبصفتنا روادًا في هذا المجال، فقد دعمنا باستمرار سياسة مكافحة التطور غير المتوازن، وتبوأنا الصدارة في الحفاظ على نظام السوق، والتزمنا بالمنافسة الرشيدة والقائمة على القيم، وعملنا جنبًا إلى جنب مع مختلف قطاعات الصناعة لبناء بيئة صحية.

ثالثًا، التزمنا باستراتيجيتنا طويلة الأجل دون اللجوء إلى توسعات سريعة ومتسرعة، وركزنا على سلامة الشبكة وتحسين الخدمات والربحية. نواصل تعزيز البنية التحتية، وتعميق التحول الرقمي، وتحسين قدرات الإدارة الشاملة، لبناء قدرة تنافسية مستدامة على المدى الطويل. رابعًا، من خلال تحسين كفاءة النقل، وتطوير التنظيم، وتحسين إدارة التدفقات، حققنا خفضًا إضافيًا في تكاليف الوحدة، محولين مزايا التكلفة إلى ميزة تنافسية في الربحية.

خامساً، تابعنا عن كثب طلب السوق وحسّنّا مزيج منتجاتنا مع تركيز جهودنا على طرود التجزئة ذات القيمة العالية، والخدمات اللوجستية العكسية، وغيرها من العروض المتميزة. وقد أدى ذلك إلى تحوّل هيكلي من حجم التجارة الإلكترونية أحادي القناة إلى مزيج قيمة أكثر تنوعاً وتطوراً، مما عزز بشكل ملموس الربحية والقدرة على الصمود في وجه دورات الأعمال. وبالنظر إلى المستقبل، سنواصل إعطاء الأولوية للتطوير عالي الجودة برؤية طويلة الأجل، وسنحرص على خلق القيمة.

تتمثل أولوياتنا الرئيسية للمرحلة القادمة فيما يلي: أولاً، التنفيذ الكامل للسياسات الوطنية والمتطلبات التنظيمية للقطاع، ومواصلة ريادة جهود مكافحة التطور غير الملائم في القطاع، والحفاظ على بيئة تنافسية سليمة، ودفع القطاع نحو تنمية عالية الجودة. ثانياً، تعزيز نقاط قوتنا وقدراتنا الداخلية الأساسية. سنواصل تطوير مبادرات خفض التكاليف لتحقيق الكفاءة في جميع المجالات، وتحسين الالتزام بالمواعيد ورضا العملاء، وتوسيع نطاق خدماتنا، وتعزيز مكانة علامتنا التجارية، وتقديم قيمة طويلة الأجل من خلال الانضباط والتنفيذ السليم.

ثالثًا، سنعمل على دمج مبادئ العدالة والشفافية في إدارة الشبكة، ومواصلة تحسين سياساتها، وتعزيز قدرات إدارتها، ما يجعل سياساتنا أكثر عدلًا، وإدارتنا أكثر كفاءة، وشبكتنا أكثر استقرارًا ومرونة. وفي الوقت نفسه، سنساعد جميع شركاء الشبكة، من خلال التحول الرقمي، وتبادل أفضل الممارسات والخبرات، والتطوير الموجه، على خفض التكاليف، وتحسين القدرات التشغيلية والربحية، ما يعزز الأساس ويبني منظومة صحية للنجاح المشترك والازدهار المتبادل.

رابعًا، سنعمل على حماية حقوق ورفاهية موظفينا في الخطوط الأمامية بشكل فعلي. سنواصل تحسين آليات التحفيز، وتعزيز الرعاية والتقدير، وضمان نمو دخل ثابت لهم، والعمل باستمرار على تعزيز شعورهم بالرضا والإنجاز والفخر المهني، بما يضمن استمرار تقديم خدماتنا وعملياتنا على أكمل وجه. خامسًا، سنعمل باستمرار على تحسين عوائد المساهمين بدعم من ربحية قوية وتدفق نقدي مستدام. سنعمل على تطوير آليات توزيع الأرباح النقدية المنتظمة وإعادة شراء الأسهم، وتحسين هيكل عائدات رأس المال، وتقديم عوائد ثابتة لمساهمينا وجميع مستثمرينا.

يشهد قطاعنا منعطفًا حاسمًا، إذ ينتقل من التنمية القائمة على الحجم إلى التنمية القائمة على القيمة. ويتضح جليًا هذا التوحد بين الشركات الرائدة، وستبقى قيمة رواد القطاع بارزة. ستلتزم ZTO بتقديم حضور قوي في السوق، وخدمة عالية الجودة، وتكاليف منخفضة شاملة، وربحية مستدامة. وسنواصل الوفاء بالتزاماتنا الرئيسية الثلاثة، وهي: نمو مطرد في أرباح شركائنا في الشبكة، وتحسين مستمر لأجور سائقينا، واستدامة ZTO على المدى الطويل.

انطلاقاً من مبادئنا القائمة على القيمة طويلة الأجل، نتطلع إلى المضي قدماً مع شركائنا في الشبكة بثقة تامة في تقديم تقارير أداء متميزة باستمرار للسوق ومساهمينا. والآن، ندعو مديرتنا المالية، السيدة يين، لعرض النتائج المالية والتوقعات المستقبلية.

هوي بينغ ين (المدير المالي)

شكرًا جزيلاً للسيد الرئيس، وشكرًا لكِ يا صوفي. أُرحب بجميع الحاضرين في المكالمة، وسأستعرض معكم بياناتنا المالية. يُرجى ملاحظة أن جميع الأرقام المذكورة باليوان الصيني، ما لم يُذكر خلاف ذلك، وأن نسب التغير تُشير إلى مقارنات سنوية. تتوفر معلومات تفصيلية حول أدائنا المالي، واقتصاديات الوحدة، ونتائج التدفقات النقدية على موقعنا الإلكتروني، وسأستعرض هنا بعضًا من أبرز النقاط. في الربع الأول، واصلنا التزامنا باستراتيجيتنا التي تُعطي الأولوية للجودة، والتي تتوافق مع التوجيهات التنظيمية ضد التراجع.

مع استمرار كفاءتنا التشغيلية في ريادة القطاع، حققنا نموًا في كلٍ من حجم المبيعات والأرباح. فقد ارتفع حجم مبيعاتنا بنسبة 13.2% ليصل إلى 9.7 مليار طرد، مع زيادة قدرها 1.4 نقطة في حصتنا السوقية. كما ارتفع إجمالي إيراداتنا بنسبة 22% ليصل إلى 13.3 مليار دولار أمريكي، باستثناء العوامل غير التشغيلية كالإعانات الحكومية والإعفاءات الضريبية، والتي تتفاوت من ربع إلى آخر. وعلى مدار العام، ارتفع صافي ربحنا التشغيلي المعدل بنسبة 22% ليصل إلى 2.6 مليار دولار أمريكي.

بلغ صافي الدخل المعدل 2.4 مليار دولار، بزيادة قدرها 5.2%. وارتفع متوسط سعر البيع لخدمة التوصيل السريع الأساسية بمقدار 11 سنتًا، أي بنسبة 8.2%، مدفوعًا بأثر إيجابي قدره 18 سنتًا من زيادة حجم مبيعات KA، بقيادة الخدمات اللوجستية العكسية ذات القيمة الأعلى، مما عوض الزيادة البالغة 0.09 دولار في حوافز الحجم. وأدت الزيادة في متوسط وزن الطرود إلى زيادة إضافية قدرها 2 سنتيمتر في متوسط سعر البيع. وبلغ إجمالي تكلفة الإيرادات 10 مليارات دولار، بزيادة قدرها 22.5%. وارتفعت التكلفة الإجمالية للوحدة لخدمة التوصيل السريع الأساسية بنسبة 8.8%، أي بمقدار 8 سنتات، والتي تشمل زيادة تكلفة KA البالغة 15 سنتًا.

كان ذلك متسقًا مع التوسع الاستراتيجي لحجم أعمالنا في مجال خدمات التوزيع. انخفضت تكاليف فرز الوحدات والنقل مجتمعة بنسبة 8.8% أو 6 سنتات، مدفوعةً بشكل كبير بوفورات الحجم. وعلى وجه التحديد، انخفضت تكلفة وحدة النقل البري بنسبة 10.5% لتصل إلى 37 سنتًا، مما يعكس تحسين تخطيط المسارات ورفع كفاءة التحميل. كما انخفضت تكاليف فرز الوحدات بنسبة 6.4% لتصل إلى 25 سنتًا بفضل التحسينات المستمرة في إنتاجية العمالة والتشغيل الآلي.

ارتفع إجمالي الربح بنسبة 20.3% ليصل إلى 3.2 مليار دولار، بينما انخفض هامش الربح الإجمالي انخفاضًا طفيفًا بمقدار 0.3 نقطة مئوية ليصل إلى 24.4%. وزادت مصاريف صافي القيمة المضافة (باستثناء مصاريف تعويضات الأسهم) بنسبة 14.9% لتصل إلى 594.5 مليون دولار. وانخفضت مصاريف صافي القيمة المضافة (باستثناء مصاريف تعويضات الأسهم) كنسبة مئوية من الإيرادات إلى 4.5%، مما يعكس كفاءة عالية في إدارة التكاليف. وارتفع الدخل من العمليات بنسبة 5.8% ليصل إلى 2.5 مليار دولار، بينما انخفض هامش الربح المرتبط به بمقدار 2.9 نقطة مئوية ليصل إلى 19.2%. وبلغ التدفق النقدي التشغيلي 2.8 مليار دولار خلال الربع، مسجلاً زيادة قدرها 18%.

ارتفع صافي الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدل بنسبة 6.9% ليصل إلى 3.9 مليار، وبلغ إجمالي الإنفاق الرأسمالي للربع 1.8 مليار، ونتوقع أن يبلغ الإنفاق الرأسمالي السنوي في عام 2026 حوالي 60 مليار. عذراً، لنفترض 6 مليارات. والآن ننتقل إلى توقعاتنا. بناءً على ظروف السوق والتشغيل الحالية، نحافظ على توقعاتنا السابقة لهذا العام بنمو حجم الطرود بنسبة تتراوح بين 10% و13% على أساس سنوي، ما يمثل نطاقًا لحجم الطرود يتراوح بين 42.37 مليار و43.52 مليار.

تعكس هذه التقديرات وجهة نظر الإدارة الأولية الحالية، وهي قابلة للتغيير. بهذا نختتم ملاحظاتنا المُعدّة. أيها الموظف، يُرجى فتح الخط لطرح الأسئلة. شكرًا لكم.

المشغل

سنبدأ الآن جلسة الأسئلة والأجوبة. لطرح سؤال، اضغط على زر النجمة ثم الرقم واحد على لوحة مفاتيح هاتفك. إذا كنت تستخدم مكبر الصوت، يُرجى رفع سماعة الهاتف قبل الضغط على الأزرار. لإلغاء سؤالك، اضغط على زر النجمة ثم الرقم اثنين. حرصًا على الالتزام بالوقت، يُرجى الاقتصار على سؤالين لكل شخص. السؤال الأول من كوين لي سان من مورغان ستانلي. شكرًا لك أيها الموظف. سأترجم لك.

شكرًا للإدارة على الإجابة على أسئلتي، وأهنئكم على النمو القوي جدًا في الأرباح باستثناء المنح الحكومية. لديّ سؤالان. السؤال الأول يتعلق بتكلفة الوحدة. لقد شهدنا انخفاضًا ملحوظًا في تكلفة الوحدة خلال الربع الأول من هذا العام، وكان هذا الانخفاض أفضل من الهدف الذي وضعته الإدارة لأربع سنوات في بداية العام. لذا، أودّ مناقشة العوامل الرئيسية وراء هذا التحسن في كفاءة التكلفة خلال الربع الأول.

هل طرأ أي تغيير على هدفنا لخفض التكاليف لهذا العام؟ أرغب تحديدًا في مناقشة تأثيرات ارتفاع أسعار الديزل على تكلفة الوحدة مستقبلًا. وينطبق السؤال نفسه على التطورات اللاحقة. فكيف كان أداء مبادرات السياسة حتى الآن هذا العام؟ ما هي توقعات الإدارة بشأن ديناميكيات أسعار الصناعة خلال الفترة المتبقية من العام؟ أرغب تحديدًا في فهم ما إذا كانت ديناميكيات أسعار الصناعة ستعكس بالكامل التضخم المحتمل في التكاليف الناتج عن ارتفاع أسعار الديزل.

شكرًا لك.

كوين لي سان (محلل أسهم)

الهند. حسنًا، يا صوفي. الآن دعيني أساعدكِ في ترجمة إجابة الرئيس. السؤال الأول يتعلق بتكاليفنا في الربع الأول. لن أستعرض جميع النتائج، ولكن تجدر الإشارة إلى أن تحسينات أداء التكاليف هذه كانت مدفوعة بشكل أساسي بتطبيق أتمتة مُحسّنة، والتي تعززت بدورها بفضل حلولنا الرقمية مثل الأدوات الذكية وتحسين عملية الإدارة، وكل ذلك أدى إلى تحسيناتنا المستمرة في المؤشرات الأساسية، بما في ذلك معدلات تحميل المركبات وكفاءة الفرد من حيث تكاليف النقل.

أوضح تشن الأمر أكثر. أولاً، وسّعنا نطاق تطبيق أدوات الرقمنة التي تُحسّن هيكل الطاقة الاستيعابية للنقل وتصميم المسارات، وذلك لخفض تكاليف النقل بشكل فعّال مع تقصير مدة الرحلة الإجمالية. ثانياً، حسّنّا معايير وآليات قياس الأسعار المنخفضة من خلال وضع معايير تحميل معقولة، واعتمدنا قياسات دقيقة لحجم المتغيرات الإجمالية. كما طبقنا حوافز متدرجة لأسعار التحميل تتناسب مع مستويات الحجم، مما مكّننا من الاستفادة الكاملة من وفورات الحجم لتحسين كفاءة التحميل الإجمالية.

ثالثًا، واصلنا تحسين إدارة أسطولنا من خلال وضع نموذج تكلفة موحد ومُحسّن لعمليات تشغيل وصيانة المركبات، ليكون معيارًا لسائقينا، مما أدى إلى خفض تكاليف التشغيل والصيانة باستمرار. أما فيما يتعلق بتكاليف الفرز، فمن جهة، نواصل الاستثمار في المعدات الآلية المزودة بحلول رقمية في مراكز الفرز التابعة لنا، مستخدمين المراقبة الآنية وتحديث المعدات القديمة لتحسين الكفاءة التشغيلية ومستوى أتمتة المرافق مع التحكم في التكاليف.

من جهة أخرى، راجعنا توزيع القوى العاملة لدينا وعززنا المساءلة الفردية من خلال آلية واضحة للمكافأة والتوبيخ، مما رفع إنتاجية الفرد. وفيما يتعلق بأهدافنا لخفض التكاليف، نتوقع انخفاضًا إضافيًا في التكاليف الأساسية المتعلقة بالنقل العام. وإلى جانب مراكز النقل، سنولي اهتمامًا أكبر لخفض التكاليف الشاملة. وسنركز هذا العام بشكل مكثف على تحسين الشبكة، وتعزيز منافذنا وتحسين قدراتها التشغيلية.

سنواصل تشجيع منافذ البيع على تركيب معدات آلية، ونشر مركبات بدون طيار، وتعزيز نماذج الربط المباشر لخفض تكلفة التوصيل النهائي باستمرار. سيساهم هذا التركيز الشامل على التكلفة في تحسين تكاليف الفرز والنقل لدينا، نظرًا لتكاملها وترابطها وتأثيرها على أسعار الوقود. وبسبب التوتر في الشرق الأوسط، ارتفعت أسعار الديزل المحلية بشكل ملحوظ في مارس. ومع ذلك، ومع استمرار احتواء التوتر الدولي، انخفضت الأسعار نوعًا ما في أواخر أبريل.

بشكل عام، ساهم انتعاش الأسعار الناتج عن سياسات مكافحة التراجع في الأسعار إلى حد كبير في تعويض أثر ارتفاع تكاليف الوقود، وقد استوعبت بعض المقاطعات ارتفاع تكاليف الديزل من خلال رسوم إضافية على الوقود. لذلك، من المتوقع أن يكون لتقلبات أسعار النفط تأثير محدود على إجمالي تكلفة شبكتنا في الربع الثاني. أما بالنسبة لسؤال مكافحة التراجع في الأسعار، فمنذ رأس السنة الصينية، يتم تطبيق سياسة مكافحة التراجع في الأسعار بشكل مستمر، وقد كانت آثارها ملموسة، لا سيما في المناطق الرئيسية ذات الأحجام الكبيرة.

في غضون ذلك، تم تشديد تطبيق القانون تدريجياً في بعض المحافظات التي شهدت تأخراً في التنفيذ سابقاً. ومع استمرار سريان مفعول السياسة، استمر انخفاض حجم الطرود منخفضة السعر، مما أدى إلى مزيد من التعافي في مستوى الأسعار، واستعادة مستوى الاهتمام لدى كل من منافذ البيع وشركات التوصيل. وبفضل تحسن بيئة المنافسة، حققت الشركة نمواً متزامناً في حجم المبيعات والأسعار، مع استعادة حصتها السوقية.

بصفتها الشركة الرائدة في هذا القطاع، تلتزم ZTO التزامًا تامًا بمواكبة مبادرات الحكومة لمكافحة الانكماش. وسنواصل استراتيجيتنا التنموية المتوازنة التي تُعطي الأولوية لجودة الخدمة مع ضمان حماية حقوق ومصالح شبكة التوصيل الخاصة بنا. ونحن على ثقة بأن التوجيهات التنظيمية الفعّالة ستساهم في تطوير القطاعات بشكل أكثر صحة، وفي منافسة أكثر تنظيمًا، وفي استقرار الأسعار بشكل عام.

ستيف كيو (محلل أسهم)

سؤالكم التالي من ستيف كيو من غولدمان ساكس.

شكرًا للإدارة على إتاحة الفرصة لي لطرح أسئلتي. أودّ الاستفسار عن الذكاء الاصطناعي، حيث كانت شركة ZTO من أوائل الشركات التي تبنّت على نطاق واسع الملصقات الإلكترونية وأنظمة الفرز الآلي في الماضي، مما منحها ميزة الريادة. لذا، أودّ أن أسألكم في عصر الذكاء الاصطناعي، كيف يمكنكم تعزيز هذه الريادة التقنية وتوسيع نطاقها؟ وهل يمكنكم مشاركة المبادرات التي تمّ تنفيذها بالفعل، بالإضافة إلى رؤيتكم حول كيفية تمكين الذكاء الاصطناعي لمختلف مراحل سلسلة قيمة خدمات التوصيل السريع مستقبلًا؟

شكرًا لك.

آرون لو (محلل أسهم)

سؤالك التالي من آرون لو من شركة ubs.

دعوني أوضح. شكرًا للإدارة على إتاحة الفرصة لي لطرح سؤالي. لديّ سؤالان. أولًا، لاحظنا تباطؤًا في نمو القطاع في ظلّ اتجاه مناهضة الانكماش. هل يُمكنكم التفضل بمشاركة آخر توقعاتكم بشأن نمو القطاع، وما إذا كان المشهد التنافسي يشهد تباينًا متسارعًا؟ ثانيًا، فيما يتعلق بأعمالنا في مجال بيع الطرود بالتجزئة، هل يُمكنكم تزويدنا بآخر المستجدات حول وضعها الحالي ومستوى ربحية الطرود في هذه المرحلة؟

شكراً جزيلاً.

موجين لين (محلل أسهم)

سؤالك التالي يأتي من موجين لين من شركة SciTest Securities.

أولاً، شكراً لكم على استضافتي، وأعتقد أن سؤالي سيتعلق في النهاية بتشريعات حماية حقوق عمال التوصيل. كما نلاحظ، يجري تطبيق تشريعات حماية حقوق عمال التوصيل تدريجياً في مناطق مثل قوانغدونغ وشاندونغ وغيرها. فكيف نتوقع وتيرة تعزيز الضمان الاجتماعي؟ وإذا تم تطبيقه تدريجياً في النصف الثاني من العام، فهل سيؤثر ذلك على التكلفة الإجمالية للشبكة؟

جيانغ شانين

جيانغ شانين، شكرًا جزيلًا على سؤالك. سأترجمه وأضيف إليه بعض المعلومات لإجابة الرئيس. منذ تأسيس فلسفتنا وممارساتنا لتحقيق النجاح المشترك، نولي أهمية قصوى لحقوق ومصالح شركائنا في الشبكة وموظفي التوصيل في الخطوط الأمامية. ونؤمن بأن تطبيق نظام الضمان الاجتماعي يتماشى مع أهداف سياسة مكافحة التراجع، حيث يهدف كلاهما إلى حماية مصالح العاملين في الخطوط الأمامية وتعزيز التنمية الصحية للقطاع.

نرحب بالتطبيق المبكر لسياسات الضمان الاجتماعي. على المدى القريب، قد يؤدي تطبيق هذه السياسات إلى زيادة في تكلفة كل طرد. مع ذلك، على المدى البعيد، سيساهم إنشاء نظام توظيف أكثر استقرارًا وأمانًا في تعزيز تماسك الشبكة، والحد من دوران القوى العاملة، وترسيخ جودة خدماتنا في المرحلة الأخيرة. وبصفتها شركة رائدة في هذا القطاع، ستواصل ZTO ريادتها في هذا المجال من خلال تقديم نموذج يحتذى به لتعزيز الامتثال والتطوير عالي الجودة في القطاع.

في المستقبل، إذا تمّ إدخال تدابير تنفيذية أكثر تحديدًا لنظام الضمان الاجتماعي، فسنستجيب بشكل استباقي لدعوة الحكومة وندعم تنفيذ السياسة بشكل كامل. وكما أوضحنا سابقًا، فإنّ مستوى امتثال مجموعتنا الموحدة لنظام الضمان الاجتماعي أعلى بكثير. صحيحٌ أنّ هناك ممارسات مختلفة على مستوى الفروع، لذا قد يأتي التأثير الأكبر من شركاء الشبكة، وسنقدم لهم الدعم اللازم للامتثال ومساعدتهم على خفض التكاليف، لأنّ ما نطبقه حاليًا يُحقق نتائج ملموسة تُساعدهم على التكيّف مع الوضع الراهن.

أي زيادات إضافية في التكاليف ناتجة عن تطبيق سياسات الضمان الاجتماعي. آمل أن تكون هذه الإجابة وافية. حسنًا، شكرًا لك.

المشغل

بهذا نختتم جلسة الأسئلة والأجوبة. أود أن أترك المجال للمؤتمر مجدداً لهو بينغ ين لإلقاء أي ملاحظات ختامية.

هو بينغ ين

نشكركم جميعًا على انضمامكم إلينا في المكالمة اليوم، وقد حققنا نتائج وأداءً إيجابيًا. نعتمد باستمرار على استراتيجيتنا المتوازنة التي تضع الجودة في المقام الأول، مع التركيز على زيادة حجم الإنتاج وتوسيع نطاقه، وتحقيق مستوى ربح معقول يُوزع بشكل عادل بين جميع المشاركين في علامتنا التجارية. نتطلع إلى التواصل معكم مجددًا، ونشكركم مرة أخرى على دعمكم واهتمامكم.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.