إن قرار الرئيس دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 50% على سلع كندية بقيمة 20 مليار دولار تقريباً يؤدي إلى تصعيد المواجهة التجارية في اللحظة الخاطئة تماماً بالنسبة لأمن الطاقة الأمريكي.

تستهدف هذه الإجراءات منتجات تشمل الكحول، ومنتجات الألبان، والأثاث، والأسمنت، والورق، وحتى عصي الهوكي. ووصف رئيس الوزراء الكندي مارك كارني هذه الرسوم بأنها الأحدث في "سلسلة من التعريفات الجمركية التي تُشكل انتهاكًا صريحًا" لاتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (CUSMA).

في الوقت الراهن، لا تزال أهم صادرات كندا إلى الولايات المتحدة - النفط الخام - معفاة من الرسوم الجمركية. وهذا أمر بالغ الأهمية. إذ تمثل الشحنات الكندية نحو 62% من واردات النفط الأمريكية، وأكثر من ربع النفط الخام الذي تعالجه المصافي المحلية. وتُصدّر مقاطعة ألبرتا وحدها نحو 85% من صادراتها جنوباً، والتي تتكون في معظمها من الطاقة.

لكن يبدو أن الاستثناء بات حلاً سياسياً مؤقتاً لا تسوية دائمة. ويشير قرار ترامب بفرض رسوم جمركية على المنتجات المشمولة باتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) إلى نيته توسيع نطاق الخيارات التجارية. وقد انخفضت احتمالات إبرام اتفاقية تجارية جديدة بين الولايات المتحدة وكندا في عام 2026 إلى 9% فقط، وفقاً لتوقعات سوق الأسهم.

سوق الطاقة العالمي المتقلب

هذا الوضع يثير احتمال حدوث صدام بين أجندة ترامب التجارية وتعهده بالحفاظ على أسعار الوقود في متناول الجميع.

لا توفر الأسواق العالمية بديلاً سهلاً. تواجه ناقلات النفط تهديدات عبر مضيق هرمز ، وممر باب المندب في البحر الأحمر، والبحر الأسود. وقد تجاوز سعر خام برنت لفترة وجيزة 100 دولار للبرميل الأسبوع الماضي، نتيجة للهجمات والحصار اللذين عطلا حركة الملاحة.

في غضون ذلك، بدأت عمليات إطلاق احتياطيات البترول الاستراتيجية التي ساعدت في كبح الأسعار في النضوب، وتتقلص المخزونات العالمية.

قال غريغوري برو ، كبير المحللين في مجموعة أوراسيا ، وفقًا لموقع بوليتيكو: "لقد استنفدت الولايات المتحدة فعليًا طاقتها التكريرية الفائضة، فهي تكرر تقريبًا كل ما في وسعها". وهذا يترك شركات التكرير أمام قدرة ضئيلة على مواجهة أي صدمة جديدة في الإمدادات.

شركات التكرير في الغرب الأوسط تواجه مخاطر

ستكون أولى ضحايا الشركات في حال فقدان كندا لإعفائها النفطي هي شركات التكرير الأمريكية التي بُنيت على النفط الخام الكندي الثقيل.

شركة ماراثون بتروليوم (بورصة نيويورك: MPC )، فيليبس 66 (NYSE: PSX ) وشركة فاليرو للطاقة. (NYSE: VLO ) استثمرت بكثافة في مصانع معقدة مصممة لمعالجة البراميل الثقيلة المخفضة من ألبرتا.

تعتمد منشآت ماراثون في ديترويت وروبنسون ، بالإضافة إلى مصفاة وود ريفر التابعة لشركة فيليبس 66، على تدفقات منتظمة عبر خطوط الأنابيب من كندا. ولن يكون استبدال هذه الكميات سلسًا. فالإمدادات المحلية أخف وزنًا بشكل عام، بينما سيتعين على النفط الخام الثقيل المستورد التنافس على طرق النقل البحري التي تشهد اضطرابات متزايدة.

سيؤدي هذا التحول إلى تقليص هوامش أرباح المصافي أو رفع أسعار الوقود بالجملة، أو كليهما. وفي سوق ذات طاقة معالجة فائضة محدودة، سينتقل العبء سريعاً من ميزانيات الشركات إلى لافتات محطات الوقود.

ارتفعت أسعار البنزين في الولايات المتحدة بمقدار 15 سنتًا خلال أسبوع لتصل إلى 4.09 دولارًا للجالون، وفقًا لجمعية السيارات الأمريكية (AAA)، مع تفاقم أزمة النفط الأوسع نطاقًا. وقد حذر برو من أن الأسعار قد تصل إلى 5 دولارات للجالون إذا استمرت الاضطرابات حتى الخريف.

يبدو أن تصعيد ترامب للتعريفات الجمركية يهدف إلى انتزاع شروط أفضل من أوتاوا. إلا أن استهداف النفط الخام الكندي قد يُحوّل أزمة الطاقة العالمية الهشة أصلاً إلى صدمة سعرية من صنع واشنطن، وهي صدمة يصعب على سائقي السيارات الأمريكيين والمرشحين الجمهوريين في انتخابات التجديد النصفي لعام 2026 تجاهلها.

صورة من موقع Shutterstock