بقلم ديفيد شيباردسون

واشنطن، 4 يونيو (رويترز) - قال الرئيس دونالد ترامب يوم الخميس إنه التقى بكبار القادة في صناعة السيارات لمناقشة الجدل الدائر حول تشريع "حق الإصلاح".

التقى ترامب مع ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ، وأندرو فريك، المدير التنفيذي الأول لشركة فورد موتور، وكبار المسؤولين في الرابطة الوطنية لتجار السيارات وتحالف الابتكار في صناعة السيارات، بالإضافة إلى السيناتور الجمهوري بيرني مورينو، وهو تاجر سيارات سابق.

أكدت شركة فورد مشاركتها في الاجتماع، بينما امتنعت مجموعات السيارات عن التعليق. ولم ترد شركة جنرال موتورز على طلب التعليق.

قال ترامب: "استضفنا ممثلي صناعة السيارات أمس. إنهم لا يريدون أن يقوم أحد بإصلاح سياراتهم. قلتُ: هذا غريب! لديهم نظامٌ يمنع أي شخص من إصلاح سيارته."

لطالما دخلت صناعة السيارات في صراع مع ورش الإصلاح المستقلة وغيرها من الجهات حول قدرتها على إصلاح السيارات الجديدة. وتبلغ قيمة سوق خدمات السيارات في الولايات المتحدة حوالي 200 مليار دولار سنوياً.

ينص التشريع الذي أقرته لجنة تابعة لمجلس النواب الأمريكي الأسبوع الماضي على تحويل مذكرات التفاهم الصناعية القائمة إلى قانون، ويمنح لجنة التجارة الفيدرالية سلطة إنفاذ هذه الاتفاقيات.

أعلن تحالف صناعة السيارات، الذي يُمثل جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى تقريبًا، دعمه للاقتراح، مشيرًا إلى أن 75% من أعمال صيانة المركبات بعد انتهاء فترة الضمان تتم في ورش مستقلة. وذكر التحالف أن شركات تصنيع السيارات التزمت في عام 2014 بتوفير جميع تعليمات الإصلاح والأدوات ورموز التشخيص بسهولة للوكلاء ومراكز الصيانة المستقلة.

يقول العديد من المشرعين وورش الإصلاح المستقلة إن هناك حاجة إلى المزيد ويريدون من الكونجرس إصدار تشريع منفصل لضمان حصول مالكي المركبات على المعلومات اللازمة للإصلاحات، بما في ذلك بيانات التشخيص، وإمكانية تبادلها.

سيُلزم التشريع المقترح مصنعي السيارات بمنح المالكين وورش الإصلاح المستقلة إمكانية الوصول إلى بيانات المركبات المتعلقة بالتشخيص والإصلاح والمعايرة وإعادة المعايرة.

يجادل عدد من المشرعين بأنه من خلال تقييد الوصول إلى البيانات، يمكن لشركات صناعة السيارات رفع الأسعار، ويتعين على ورش الإصلاح المستقلة إنفاق مبالغ طائلة للوصول إلى برامج الإصلاح.

تعارض مجموعة تجار السيارات التشريع، قائلة إنه سيمكن مصنعي قطع غيار ما بعد البيع من الهندسة العكسية لقطع غيار السيارات وإنتاج "النسخ المقلدة"، وتجادل بأنه يمنح شركات التأمين مزيدًا من القوة للتأثير على قرارات الإصلاح.