لسنوات، اضطر مستثمرو شركة بوينغ (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: BA ) إلى مشاهدة إحدى أكبر فرص النمو المتاحة للشركة وهي بعيدة المنال إلى حد كبير. الآن، قد يتغير هذا الوضع.

من المتوقع أن تكون شركة بوينغ، ومقرها أرلينغتون بولاية فرجينيا، من أبرز المستفيدين من اتفاقية تاريخية لتوريد الطائرات بين الولايات المتحدة والصين، تبدأ بنحو 200 طائرة ، وقد تتوسع لاحقًا لتصل إلى 750 طائرة. وتمثل هذه الصفقة أول فرصة مبيعات رئيسية لشركة بوينغ في الصين منذ ما يقرب من عقد من الزمان، وتشير إلى تحول كبير للشركة التي أمضت سنوات في مواجهة التوترات الجيوسياسية، والتدقيق التنظيمي، وتحديات الإنتاج.

يُعدّ التوقيت جديرًا بالملاحظة بشكل خاص. فبينما تتحسن آفاق بوينغ في الصين، تسمح الجهات التنظيمية بمعدلات إنتاج أعلى، ويقترب السهم من إحدى أهم الإشارات الفنية الصعودية التي يتابعها وول ستريت عن كثب: التقاطع الذهبي .

تم إنشاء الرسم البياني باستخدام برنامج Benzinga Pro

ترامب يعيد فتح سوق حيوية

إن الاتفاقية مع الصين تتجاوز مجرد مبيعات الطائرات.

أشادت كيلي أورتبرغ، الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ، بالرئيس دونالد ترامب لمساعدته في إعادة فتح السوق الصينية أمام طائرات بوينغ، وهو تطور قد تكون له آثار بعيدة المدى على آفاق نمو الشركة على المدى الطويل.

على غرار بوينغ، تُعدّ شركة جنرال إلكتريك للفضاء (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: GE ) من بين المستفيدين من الاتفاقية. إذ يُمكن لبوينغ توريد مئات الطائرات، بينما ستستفيد جنرال إلكتريك من مبيعات المحركات وعقود من عائدات الصيانة المتكررة.

بالنسبة للمستثمرين، تتجاوز أهمية هذا الأمر مجرد الطلبية الأولية. لا تزال الصين واحدة من أهم أسواق الطيران في العالم، ولطالما اعتُبر عجز بوينغ عن المشاركة الفعّالة فيها عائقًا كبيرًا أمام سهم الشركة. وتشير التطورات الأخيرة إلى أن هذا العائق قد بدأ بالتلاشي أخيرًا.

الوضع التنظيمي يتحسن

ستكون فرصة الصين أقل أهمية بكثير إذا لم تتمكن شركة بوينغ من بناء ما يكفي من الطائرات لتلبية الطلب.

ولحسن حظ المستثمرين المتفائلين، فإن البيئة التشغيلية تتحسن أيضاً.

وافقت إدارة الطيران الفيدرالية مؤخرًا على زيادة إنتاج طائرات 737 ماكس من 42 طائرة شهريًا إلى 47 طائرة شهريًا. وتتوقع بوينغ الحصول على شهادة اعتماد طائرة 737 ماكس 7 في وقت لاحق من هذا الصيف.

تُعدّ هذه الإنجازات مهمة لأن التحدي الذي يواجه بوينغ لم يكن يوماً الطلب، فالشركات الجوية ترغب بالفعل في الحصول على الطائرات. والسؤال الحقيقي هو ما إذا كان بإمكان بوينغ استعادة ثقة الجهات التنظيمية وزيادة الإنتاج دون مواجهة المزيد من مشاكل مراقبة الجودة.

تشير التطورات الأخيرة إلى إحراز تقدم على كلا الجبهتين.

بدأ الرسم البياني يؤكد القصة

تشير المؤشرات الفنية للسهم إلى أن المستثمرين ربما بدأوا يلاحظون ذلك بالفعل. فقد تجاوز سهم بوينغ مؤخراً مستوى مقاومة رئيسي قرب 210 دولارات، ويستمر تداوله فوق متوسطاته المتحركة لـ 50 يوماً و200 يوم.

والأهم من ذلك، أن هذين المؤشرين يتقاربان بسرعة، مما يضع بوينغ على حافة التقاطع الذهبي، وهو نمط صعودي يحدث عندما يتجاوز الاتجاه قصير المدى الاتجاه طويل المدى.

كما أن مؤشرات الزخم داعمة. لا يزال مؤشر القوة النسبية دون مستوى ذروة الشراء، بينما سجل السهم نمطاً من القمم والقيعان الأعلى في الأشهر الأخيرة، وهي علامة كلاسيكية على تعزيز الاتجاه الصعودي.

لا يوجد عامل محفز واحد يضمن التحول. لكن قصة بوينغ لم تعد تقتصر على إصلاح أخطاء الماضي فحسب.

مع إعادة فتح الصين، وسماح الجهات التنظيمية بزيادة الإنتاج، وتحول الرسم البياني إلى اتجاه صعودي متزايد، بدأ المستثمرون في طرح سؤال مختلف: بعد سنوات من محاربة الرياح المعاكسة، هل أصبحت بوينغ أخيرًا في وضع يسمح لها بالاستفادة منها؟

صورة من موقع Shutterstock