إعادة صياغة تتضمن تصريحات من المحققين وردود فعل من أفراد عائلات الضحايا

بقلم سوميت خانا وأبهيجيث جانابافارام

أحمد آباد، الهند، 12 يونيو (رويترز) - قال محققون هنود يوم الجمعة إنهم ما زالوا يحللون الأدلة المتعلقة بحادث تحطم طائرة بوينغ 787 التابعة للخطوط الجوية الهندية العام الماضي، ولم يحددوا أي جدول زمني لإصدار التقرير النهائي، في الوقت الذي ضغطت فيه عائلات الضحايا البالغ عددهم 260 للحصول على إجابات في الذكرى السنوية الأولى للكارثة.

قال مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) إنه أحرز "تقدماً كبيراً" في فحص أنظمة الطائرات وبيانات مسجل الرحلة ومكونات المحرك وسجلات الصيانة والتشغيل.

لم يحدد التقرير النهائي جدولاً زمنياً، قائلاً إنه لن يصدر إلا بعد اكتمال جميع أعمال التحقيق وإجراء المراجعات الدولية المطلوبة.

وقد قوبل التحديث، الذي جاء بعد عام واحد من حادث التحطم الذي وقع في 12 يونيو 2025، بتشكيك من بعض العائلات التي تجمعت في أحمد آباد للحداد على الضحايا.

"فحص شامل ودقيق"

"لقد مر 365 يوماً على الحادث. كان ينبغي على الحكومة أن تكون قادرة على إخبارنا بالسبب الجذري للحادث"، هكذا قال تاناي غاجار، الذي فقد والدته جايا، لوكالة رويترز.

تحطمت طائرة دريملاينر التابعة لشركة طيران الهند بعد وقت قصير من إقلاعها من أحمد آباد في أسوأ كارثة طيران عالمية منذ عقد من الزمان.

أفادت رويترز الشهر الماضي بأن المحققين من المرجح أن يؤجلوا التقرير النهائي ويكتفوا بإصدار تحديث مؤقت، نظراً لتعقيد التحقيق. وقال مصدر يوم الخميس إن التأخير مرتبط باستكمال تحليل محركات الطائرة.

بموجب القواعد الدولية، يجب تقديم التقرير النهائي "إن أمكن" في غضون عام من وقوع الحادث، ولكن إذا لم يتم الوفاء بذلك، فيجب على السلطات إصدار بيان مؤقت في كل ذكرى سنوية.

قال مكتب التحقيقات في حوادث الطيران إنه أجرى "فحصًا شاملاً ودقيقًا" لجميع العوامل التقنية والتشغيلية والتنظيمية والبشرية على مدار العام الماضي.

الحداد

تجمع أكثر من 250 من أقارب الضحايا، يمثلون أكثر من 100 ضحية، في فندق في أحمد آباد لتبادل الذكريات وإقامة وقفة احتجاجية بالشموع.

قال فيهار باريك، البالغ من العمر 18 عاماً، والذي فقد جده تشايتانيا باريك في الحادث، إن العائلة لم تستلم هاتفه وممتلكاته بعد.

لم يحدد المحققون سبب الحادث. وأظهر تقرير أولي صدر العام الماضي أن مفاتيح التحكم في وقود محرك طائرة بوينغ 787 تحركت بشكل شبه متزامن من وضع "التشغيل" إلى وضع "الإيقاف"، مما أدى إلى حرمان كلا المحركين من الوقود بعد وقت قصير من إقلاع الرحلة AI171 المتجهة إلى لندن.

أكد تسجيل صوتي من قمرة القيادة وجهة النظر القائلة بأن القبطان قطع تدفق الوقود إلى المحركات، وذلك وفقًا لتقييم مبكر أجراه مسؤولون أمريكيون ونقلته رويترز العام الماضي.

في مقابلة بثتها هيئة الإذاعة البريطانية هذا الأسبوع، رفض بوشكار راج سابهاروال، والد الكابتن سوميت سابهاروال، التلميحات التي تشير إلى إمكانية إلقاء اللوم على ابنه.

قال إن ابنه كان يقود الطائرة لسنوات دون أي حوادث. وأضاف: "كيف يمكن لومه؟"