يضيف اقتباسًا إضافيًا للرئيس التنفيذي، وتفاصيل عن المصنع والسياق في الفقرات من 3 إلى 6

بقلم تيم هيفر

تولوز، فرنسا، 15 يونيو (رويترز) - حث رئيس شركة إيرباص لصناعة الطائرات الأوروبية فرنسا والاتحاد الأوروبي على معالجة التكاليف التنظيمية المرتفعة وغيرها من التكاليف التي تثقل كاهل الشركات، وقال إنه ينبغي معالجة مسألة القدرة التنافسية في الانتخابات الرئاسية الفرنسية العام المقبل.

وفي كلمة ألقاها أمام السياسيين الفرنسيين، بمن فيهم وزير النقل في البلاد، خلال افتتاح خط تجميع جديد في تولوز بجنوب فرنسا، أشار الرئيس التنفيذي غيوم فوري إلى تكاليف العمالة والطاقة، ووصف تكلفة الحواجز التنظيمية الأوروبية بأنها "مروعة للغاية".

كان فوري يتحدث خلال افتتاح خط تجميع جديد لطائرة A321neo الأكثر مبيعًا، في إطار سعي إيرباص لتسريع إنتاج طرازات الطائرات ذات الجسم الضيق المطلوبة بشدة، والذي يشهد ازدحامًا كبيرًا. ويُعد هذا الخط الثاني من نوعه الذي يُضاف إلى مصنع تولوز الضخم، الذي كان مخصصًا في السابق لأكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة A380 العملاقة.

كما تقوم شركة بوينغ BA.N ، المنافسة الرئيسية للولايات المتحدة، بتوسيع إنتاج طائرتها المنافسة 737 ماكس في الموقع السابق لطائرتها العملاقة 747، حيث يقوم مصنعو الطائرات بإعادة تشكيل مصانعهم التاريخية للطائرات عريضة الجسم لإفساح المجال للطائرات الأصغر التي تهيمن على سوق الطائرات النفاثة اليوم.

قال فوري للعاملين في مجال الطيران والسياسيين في مصنع A380 السابق خارج تولوز بفرنسا إن إنتاج الطائرات متوسطة المدى مثل A321neo "يمثل جوهر استراتيجية إيرباص".

في حين تفوقت طائرة 747 في المبيعات والعمر الافتراضي على منافستها الأوروبية، فقد تجاوزت عائلة طائرات إيرباص A320 متوسطة المدى العام الماضي طائرة بوينغ 737 التي واجهت مشاكل مؤخراً لتصبح السلسلة الأكثر مبيعاً من الطائرات النفاثة.