التحديث 1- طيران الإمارات متفائلة بشأن طائرة بوينغ 777X، ولا يوجد تقدم في الخلاف حول محرك طائرة إيرباص A350-1000
Richtech Robotics Inc. Class B RR | 0.00 | |
AAR CORP. AIR | 0.00 | |
جنرال إلكتريك GE | 0.00 | |
بوينج BA | 0.00 |
يُضيف رد شركة رولز رويس في الفقرات من 11 إلى 13
بقلم جوانا بلوتشينكا
برلين، 9 يونيو (رويترز) - قال رئيس شركة طيران الإمارات في دبي إنها تتوقع استلام أول طائرة بوينغ 777X BA.N التي طال انتظارها بحلول يونيو من العام المقبل، لكنها لم تشهد بعد أي تقدم في تحسينات محرك رولز رويس RR.L التي من شأنها أن تسمح لها بطلب طائرة إيرباص A350-1000 AIR.PA المنافسة.
تعتبر طيران الإمارات أكبر مشترٍ للطائرات عريضة البدن في العالم، وقد اشتكت مراراً وتكراراً من التأخيرات الطويلة في تسليم أكبر طراز من بوينغ، فضلاً عن متانة محرك أكبر طراز من إيرباص، والذي امتنعت عن طلبه.
"يمكن أن يحدث أي شيء بشكل خاطئ ... لكنها في حالة جيدة"، هذا ما قاله رئيس طيران الإمارات تيم كلارك لوكالة رويترز على هامش مؤتمر صناعي في برلين، في إشارة إلى طلبية طائرات 777X.
تتوقع شركة الطيران استلام أول طائرة من طراز 777X في مايو أو يونيو من العام المقبل، بعد 14 عامًا من قيادة طيران الإمارات موجة الطلبات الأولية لهذه الطائرة النفاثة ذات الـ 400 مقعد. وقد تأخر تطوير طائرة GE.M المزودة بمحركات GE لسنوات، ويعود ذلك جزئيًا إلى تأخيرات في الحصول على الشهادات اللازمة.
تساؤلات حول حزمة الأجور
أعاد كلارك التأكيد على مخاوفه بشأن تآكل محرك رولز رويس، المعروف باسم ترينت XWB-97، المستخدم في طائرة إيرباص A350-1000 الأصغر حجماً، في ظروف الخليج الحارة والرملية. وقد صرحت طيران الإمارات بأنها لن تطلب الطائرة حتى يتم حل هذه المشكلة.
"قصة (XWB-)97 هي كما كانت. أعلم أنهم (رولز رويس) يعملون بجد لحل المشكلة"، قال.
وقد شكك كلارك، الذي سبق له أن دخل في خلافات علنية مع شركة رولز رويس، في حزمة مكافآت قد تصل إلى أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني (134 مليون دولار) مُنحت للرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس، توفان إرجينبيلجيك.
يُنسب إلى إرجينبيلجيك الفضل في إجراء إصلاح جذري للمجموعة، مما أدى إلى تحول حاد في الأرباح والأسهم.
خلاف واسع النطاق في القطاع حول الأسعار والتأخيرات
رفضت شركة رولز رويس التعليق على حزمة الأجور، ولكن فيما يتعلق بتصريحات كلارك حول متانة المحرك، قال متحدث باسم الشركة إن برنامج ترقية تكنولوجيا محرك ترينت XWB-97 يعمل على تحسين المتانة ووقت التشغيل.
وقال المتحدث: "ستؤدي هذه التحسينات إلى مضاعفة متانة محرك ترينت XWB-97 في البيئات الحارة والمغبرة، وستوفر تحسناً بنسبة 50٪ في الطيران في البيئات المعتدلة".
وأضافوا أن الشركة تستثمر أيضاً في توسيع قدرتها على الصيانة والإصلاح بحلول عام 2030 لدعم الطلب المتزايد من العملاء ولتوفير تحسينات المحركات لعملائها "بأسرع وقت ممكن".
تخوض شركات الطيران نزاعاً على مستوى الصناعة مع مصنعي المحركات بسبب ارتفاع الأسعار وتأخيرات التسليم.
أبدى كلارك تعاطفاً ضئيلاً مع مصنعي المحركات، الذين فشلوا في مواكبة الطلب، مما أدى إلى توقف بعض الطائرات عن العمل.
لا أستطيع أن أقول لحكومتي إنني لا أستطيع السفر جواً لأنني لا أملك هذا؛ سيطردونني. إنه أمر قاسٍ، لكن هذه هي الحقيقة. عليك أن تبذل جهداً أكبر مما تبذله، ولكن الأمر لا يقتصر عليه (إرجينبيلجيك) فقط، بل يشمل جميع الآخرين أيضاً.
اتهم الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) شركات تصنيع المحركات خلال عطلة نهاية الأسبوع باستغلال شركات الطيران فيما يتعلق بأسعار قطع الغيار. وتقول شركات تصنيع المحركات إنها تحملت مخاطر مالية كبيرة لتحقيق تحسينات في استهلاك الوقود، وألقت باللوم في بعض التأخيرات على مشاكل في سلسلة التوريد.
قال كلارك مخاطباً مصنعي المحركات بشأن قيود الإمداد: "اسمعوا يا رفاق، هذه ليست مشكلتي، هذه مشكلتكم".
(1 دولار أمريكي = 0.7461 جنيه إسترليني)