يضيف المزيد من الشهادات والخلفية في الفقرات 2 و4-9

بقلم ديفيد شيباردسون

واشنطن، 18 مايو (رويترز) - سيقول رئيس إدارة الطيران الفيدرالية للكونغرس يوم الثلاثاء إن الوكالة فشلت في اتخاذ إجراء بشأن التحذيرات التي سبقت حادث التصادم المميت الذي وقع في يناير 2025 بين طائرة إقليمية تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ومروحية تابعة للجيش، والذي أسفر عن مقتل 67 شخصًا بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن.

في يناير، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن سلسلة من الإخفاقات المنهجية من جانب إدارة الطيران الفيدرالية أدت إلى تصادم مدمر في الجو كان الأكثر دموية في تاريخ الطيران الأمريكي منذ أكثر من عقدين.

سيُدلي مدير إدارة الطيران الفيدرالية، برايان بيدفورد، بشهادته الخطية أمام اللجنة الفرعية للتجارة في مجلس الشيوخ الأمريكي قائلاً: "كان نظام المجال الجوي لدينا يُرسل إشارات تحذيرية قبل تلك الليلة المأساوية. لم تكن المشكلة نقصاً في البيانات، بل في عدم ترجمة تلك البيانات إلى إجراءات. هذه هي الثغرة التي نسعى جاهدين لسدّها."

وأشار بيدفورد إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية اتخذت سلسلة من الخطوات لتحسين السلامة، بما في ذلك تعليق استخدام الفصل البصري بين الطائرات والمروحيات في المطارات الرئيسية في مارس.

أشارت إدارة الطيران الفيدرالية في مارس إلى حادثتين حديثتين عند إصدار القواعد الجديدة، بما في ذلك حادثة كادت أن تقع بين طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ومروحية شرطة بالقرب من مطار سان أنطونيو.

وقال إن هناك عملية إعادة تنظيم استراتيجية شاملة جارية لإدارة الطيران الفيدرالية "تتضمن تبسيط الأدوار القيادية (و) القضاء على الحواجز التي تعيق الشفافية وتبادل المعلومات".

خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن الاصطدام نجم عن قرار إدارة الطيران الفيدرالية بالسماح للمروحيات بالتحليق بالقرب من المطار دون وجود ضمانات لفصلها عن الطائرات، وفشلها في مراجعة البيانات والعمل على التوصيات المتعلقة بنقل حركة المروحيات بعيدًا عن المطار.

منذ عام 2021، وقع 15200 حادثة فصل جوي بالقرب من مطار ريغان بين الطائرات التجارية والمروحيات، بما في ذلك 85 حادثة كادت أن تؤدي إلى وقوع حوادث خطيرة.

بعد حادث التصادم عام 2025، فرضت إدارة الطيران الفيدرالية قيوداً على حركة طائرات الهليكوبتر حول مطار رونالد ريغان، وفرضت قيوداً مماثلة في مطارات أخرى، بما في ذلك مطارات بالتيمور ولاس فيغاس وواشنطن دالاس. كما خفضت معدل وصول الطائرات إلى مطار ريغان.