يضيف تفاصيل وسياقًا من الفقرة 2

بقلم تيم هيفر وشيفانش تيواري

فارنبورو، المملكة المتحدة، 20 يوليو (رويترز) - وقعت شركة إنديغو، أكبر شركة طيران في الهند، اتفاقية مبدئية مع شركة سي إف إم إنترناشونال يوم الاثنين لشراء أكثر من 1000 محرك من طراز LEAP-1A، وهو ما يمثل طلبية قياسية لشركة تصنيع المحركات الفرنسية الأمريكية التي تخرج من حالة الازدحام التي تعاني منها الصناعة بسبب عمليات الإصلاح.

توفر مذكرة التفاهم في معرض فارنبورو الجوي محركات تتناسب مع طلبية شركة الطيران الضخمة لـ 500 طائرة من عائلة إيرباص A320neo في عام 2023 في معرض باريس الجوي، الذي يتناوب مع فارنبورو كمعرض سنوي للصناعة.

وتشمل الصفقة أيضًا خططًا لشركة الطيران لفتح مركز الصيانة والإصلاح والتجديد الخاص بها بالإضافة إلى صفقة لتوريد قطع الغيار، مما يعكس خطوة مماثلة قامت بها شركة Ryanair الأيرلندية RYA.I.

تُعدّ شركة CFM، التي تُصنّع محركات طائرة بوينغ 737 ماكس وتُنافس شركة برات آند ويتني (RTX.N) في تصنيع محركات طائرة إيرباص A320neo، أكبر مُصنّع للمحركات في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة. وهي مملوكة مناصفةً لشركة جنرال إلكتريك إيروسبيس (GE.N) وشركة سافران الفرنسية (SAF.PA) .

لقد واجهت صناعة المحركات اضطراباً لسنوات بسبب فترات انتظار الصيانة الطويلة ونقص قطع الغيار، مما أجبر العديد من شركات الطيران على إبقاء الطائرات متوقفة مؤقتاً.

أعلنت شركة CFM في نهاية الأسبوع أنها خفضت عدد الطائرات التي تم إيقافها عن العمل لأسباب تتعلق بمحركات LEAP الخاصة بها إلى "الصفر تقريبًا".

كما أبلغت شركة برات آند ويتني المنافسة، التي تحملت العبء الأكبر من عمليات إيقاف الطائرات بسبب نقص القدرة على الصيانة ومشاكل التلوث المعدني، عن حدوث تحسينات.

وقالت مصادر في الصناعة إن قرار اثنتين من أكبر شركات الطيران منخفضة التكلفة في العالم ببناء ورش إصلاح يُنظر إليه جزئياً على أنه خطوة دفاعية لضمان الوصول إلى قدرة الإصلاح الشحيحة.

ستتولى كلتا الشركتين تشغيل محركاتهما الخاصة فقط بدلاً من إسناد مواردهما الداخلية إلى شركات طيران أخرى.

على الرغم من أن مصنعي المحركات يخففون تدريجياً من التأخيرات، إلا أن الارتفاع الحاد في عدد الطائرات التي يتم بناؤها يعني أن الوصول إلى الإصلاحات سيكون موضوعاً استراتيجياً لشركات الطيران في المستقبل.

حذرت شركة بوينغ الأسبوع الماضي من أن أوقات الإصلاح، وتناقص أعداد الفنيين ذوي الخبرة، ومشاكل سلسلة التوريد ستبقي خدمات المحركات "تحت ضغط كبير طوال معظم العقد".

توقعت شركة صناعة الطائرات الأمريكية زيادة بنسبة 88% في إجمالي الطلب السنوي على خدمات الصيانة والإصلاح والتشغيل ليصل إلى 215 مليار دولار بحلول عام 2045.