إعادة صياغة تتضمن استثمارًا في الصيانة، وإضافة محادثات مع شركات الطيران

بقلم تيم هيفر

فارنبورو، إنجلترا، 18 يوليو (رويترز) - قالت شركة سي إف إم لصناعة محركات الطائرات النفاثة يوم السبت إنها تستثمر ملياري دولار على مدى خمس سنوات للمساعدة في تحقيق أهداف أوقات الصيانة الأسرع، وذلك في إطار الجهود المبذولة لتخفيف الاختناقات في صناعة المحركات التي أثارت انتقادات من شركات الطيران.

وقالت أكبر شركة مصنعة للمحركات في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة إن الجهود التي يبذلها المالكان المشاركان GE Aerospace GE.N وشركة Safran الفرنسية SAF.PA ستسرع أيضًا من عمليات الإصلاح ، وتساعد الموردين على تحسين عمليات التسليم، وتعزيز مخزون قطع الغيار.

أدى التآكل غير المتوقع في أحدث محركات الطائرات النفاثة - وهو نتاج ثانوي غير مخطط له لتوفيرها الكبير في الوقود - إلى أزمة إصلاح على مستوى الصناعة بأكملها، مما أدى إلى توقف الطائرات النفاثة عن الطيران.

رفض رئيس شركة CFM، غايل ميهوست، الخوض في نزاع صناعة المحركات مع شركات الطيران بشأن الأسعار، قائلاً إنه من المهم مراعاة جميع التكاليف ذات الصلة وأداء المحرك.

أعلنت شركة CFM، التي تصنع محركات طائرات بوينغ 737 ماكس وتنافس شركة برات آند ويتني في تصنيع محركات طائرات إيرباص A320neo، أن لديها نسبة "شبه معدومة" من حالات إيقاف الطائرات بسبب أعطال المحركات. في المقابل، أفادت شركة برات آند ويتني بتحسن مطرد في تأخيرات الصيانة ومشاكل الإنتاج.

ورش إصلاح الطائرات

يأتي استثمار شركة CFM في سوق ما بعد البيع في الوقت الذي من المتوقع أن يتنافس فيه مصنعو المحركات على أعمال جديدة في معرض فارنبورو الجوي الأسبوع المقبل ، حيث يتنافسون على جذب الانتباه مع طلبات الطائرات المنخفضة نسبياً .

قالت مصادر في الصناعة إن شركة إنديغو، أكبر شركة طيران في الهند، قد تختار محرك LEAP من شركة CFM لتشغيل 500 طائرة من طراز إيرباص تم طلبها مسبقاً.

من المرجح أن تشمل الصفقة ورشة الصيانة والإصلاح والتجديد الخاصة بها، على غرار شركة Ryanair الأيرلندية RYA.I.

رفضت شركة CFM التعليق، ولم يتسنَّ الوصول إلى شركة IndiGo.

ومع ذلك، لم تكن هناك أي مؤشرات فورية على حدوث انفراجة في المحادثات بين شركة CFM والخطوط الجوية التركية THYAO.IS (THY) التي ألقت بظلالها على صفقة شراء 150 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس التي أعلن عنها الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في واشنطن في سبتمبر.

وقالت شركة الطيران حينها إن طلبية طائرات ماكس، التي تعد جزءاً من حزمة أوسع تضم 225 طائرة، ستخضع لمفاوضات المحركات.

وقالت مصادر في الصناعة إن شركة الطيران أرادت بموجب أي صفقة اختراق أعلى مستوى في شبكة الدعم المتدرجة لشركة CFM من خلال أن تصبح ما يسمى بـ Premier MRO، والانضمام إلى مجموعة صغيرة من شركات الطيران التي تتمتع بإمكانية وصول محسنة إلى تكنولوجيا الإصلاح.

رفضت شركة CFM التعليق. ولم ترد الخطوط الجوية التركية على الفور على طلب التعليق.

وقالت شركة CFM أيضاً إنها حصلت على موافقة على ترقية من شأنها تحسين متانة محركات LEAP-1B لطائرات MAX في المناخات القاسية، وهو ما يكرر حلاً متاحاً بالفعل لشركة إيرباص.

وأكدت مجدداً على هدف زيادة التسليمات بنسبة 15% هذا العام.