يُضيف تعليق وكالة حماية البيئة، ومزيدًا من التفاصيل

بقلم ديفيد شيباردسون

واشنطن، 11 ديسمبر (رويترز) - قال مسؤول كبير في وكالة حماية البيئة الأمريكية لرويترز إن الوكالة تخطط لتأجيل تطبيق لائحة صدرت في عهد بايدن تتطلب تخفيضات كبيرة في تلوث الهواء الناتج عن المركبات.

في أبريل 2024، أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية قانونًا نهائيًا يُلزم بتخفيضات كبيرة في ما يُسمى "الملوثات المعيارية" المنبعثة من سيارات الركاب والمركبات التجارية من طرازات 2027 إلى 2032. وأضاف المسؤول أن الوكالة، في إطار خطة تأجيل مُخطط لها، تدرس الإبقاء على معيار 2026 ساريًا لمدة عامين إضافيين لإتاحة الوقت لها لإعادة النظر في معايير عهد بايدن وكيفية وضع الوكالة للمعايير.

وقد اقترحت وكالة حماية البيئة بشكل منفصل إلغاء النتائج العلمية التي بررت وضع معايير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري للمركبات والمحركات.

أبلغ تحالف ابتكارات السيارات، وهو مجموعة تجارية تمثل جنرال موتورز وتويوتا موتور وفولكس فاجن وفورد وستيلانتس وهيونداي وغيرها، وكالة حماية البيئة الأمريكية في سبتمبر/أيلول أن قاعدة معايير الملوثات "غير قابلة للتحقيق دون زيادات كبيرة في حصة سوق السيارات الكهربائية، مع إضافة مئات الدولارات من التكاليف الإضافية لجميع سيارات محركات الاحتراق الداخلي. يجب إدخال عدة تغييرات على هذه اللوائح لإنتاج معيار انبعاثات أكثر ملاءمة وفعالية من حيث التكلفة".

أعلن مدير وكالة حماية البيئة الأمريكية، لي زيلدين، في مارس/آذار الماضي، عن خطة لإعادة النظر في قواعد الوكالة لعام 2024، والتي من شأنها خفض انبعاثات عوادم أسطول سيارات الركاب بنسبة تقارب 50% بحلول عام 2032 مقارنةً بالمستويات المتوقعة لعام 2027. وكانت وكالة حماية البيئة قد توقعت سابقًا أن ما بين 35% و56% من السيارات الجديدة المباعة بين عامي 2030 و2032 ستكون كهربائية للامتثال لهذه القواعد.

قال زيلدين للصحفيين هذا الأسبوع إن شركات صناعة السيارات أبلغت الوكالة بأن متطلبات وكالة حماية البيئة "تسبب آثارًا سلبية ... من خلال الاستجابة لهذه المخاوف، سيكون لذلك تأثير إيجابي على صناعة السيارات، وعلى وظائف السيارات، وخفض تكلفة المركبات، وزيادة خيارات المستهلك".

تُلزم قواعد بايدن بخفض انبعاثات الملوثات الرئيسية، مثل أكاسيد النيتروجين، بنسبة 50% حتى عام 2032 للمركبات الخفيفة، وبنسبة 58% للمركبات المتوسطة. وقدّرت وكالة حماية البيئة الأمريكية العام الماضي فوائد سنوية بقيمة 13 مليار دولار نتيجة انخفاض انبعاثات الملوثات الرئيسية التي تُساهم في تكوين السخام والضباب الدخاني.

تدرس وكالة حماية البيئة الأمريكية إمكانية استمرار شركات صناعة السيارات في استخدام المركبات الكهربائية لتلبية المعايير، وما إذا كان ينبغي لها الاستمرار في السماح بتداول أرصدة استهلاك الوقود. وكانت وزارة النقل قد اقترحت الأسبوع الماضي إنهاء تداول هذه الأرصدة كجزء من خطة شاملة لتخفيض معايير كفاءة استهلاك الوقود حتى عام ٢٠٣١.

يطالب مصنّعو السيارات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بتطبيق معايير مُعدّلة لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري كإجراء احتياطي في حال الإبقاء على معايير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الحالية للمركبات أو إعادة العمل بها. وتدرس الوكالة أيضاً بعض التغييرات على قواعد المركبات الثقيلة، بما في ذلك التزامات الضمان ومتطلبات العمر الافتراضي.

(تقرير من ديفيد شيباردسون في واشنطن، تحرير فرانكلين بول)

((البريد الإلكتروني: David.Shepardson@thomsonreuters.com، الهاتف: 202-579-6093))