يضيف لحظة من مأدبة الدولة في الفقرتين 6-7

14 مايو (رويترز) - في الصين، كان إيلون ماسك موضع حب - وكراهية في بعض الأحيان.

وقد أشاد المنظمون الصينيون والجمهور برئيس شركة تسلا TSLA.O ووصفوه بأنه صاحب رؤية، كما تعرض لانتقادات بسبب سوء التعامل المزعوم مع شكاوى العملاء.

بالإضافة إلى ذلك، أثار هيمنة شركة سبيس إكس ووحدة أقمار ستارلينك الصناعية التابعة لها غضب جيش التحرير الشعبي. ومع تقلص الفجوة بين تسلا ومنافسيها الصينيين في مجال السيارات الكهربائية، يواجه ماسك خطر فقدان مكانته ونفوذه.

انضم إيلون ماسك الآن إلى مجموعة تضم أكثر من اثني عشر رئيسًا تنفيذيًا وكبيرًا من كبار المسؤولين التنفيذيين الذين يرافقون الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى بكين لحضور قمة مع شي جين بينغ، إلى جانب تيم كوك من شركة آبل (AAPL.O) وجينسن هوانغ، رئيس شركة إنفيديا (NVDA.O ). ويتألف الوفد في معظمه من مسؤولين تنفيذيين يسعون إلى حل القضايا العالقة مع بكين، كما أن أغنى رجل في العالم ليس غريبًا على تقلبات التعامل التجاري مع الصين.

وفي رده على الصحفيين أثناء خروجه من قاعة الشعب الكبرى يوم الخميس، بعد حفل استقبال وقف فيه خلف حكومة ترامب إلى جانب 13 رئيسًا تنفيذيًا آخر، قال ماسك إنه يريد تحقيق "العديد من الأشياء الجيدة" في الصين.

الرئيس التنفيذي لشركة شاومي يلتقط صورة سيلفي مع ماسك

وفي نفس المساء، شوهد لي جون، الرئيس التنفيذي لشركة شاومي، وهو معجب قديم بإيلون ماسك وأحد أوائل مالكي سيارة موديل إس في الصين، والذي يحظى أيضاً بشعبية كبيرة في الصين، وهو يلتقط صورة سيلفي مع مؤسس شركة تسلا قبل بدء مأدبة الدولة في قاعة الشعب الكبرى في بكين.

بدا ماسك مستاءً من طلب لي التقاط صورة سيلفي، فرفع حاجبيه وأطلق زفيراً قبل التقاط الصورة. انتشرت اللحظة، التي وثقتها الكاميرا، انتشاراً واسعاً في الصين، حيث علّق الكثيرون على مواقع التواصل الاجتماعي مازحين بأن لي قد تأثر ببطلِه.

رغم أن شركة تسلا تواجه منافسة شرسة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية المحلية فيما يتعلق بالتكنولوجيا والأسعار، إلا أن الشركة - وإيلون ماسك - لا يزالان يتمتعان بنفوذ كبير في الصين. ويعود ذلك جزئياً إلى توافق مصالح ماسك مع مصالح بكين، كما أوضح كايل تشان، الباحث في مجال التكنولوجيا الصينية في معهد بروكينغز.

قال تشان: "عندما تنظر إلى أولويات بكين التكنولوجية، فإن العديد منها يتوافق بشكل شبه كامل مع أولويات إيلون ماسك"، مشيراً إلى السيارات الكهربائية، والمركبات ذاتية القيادة، والذكاء الاصطناعي، والروبوتات الشبيهة بالبشر، بالإضافة إلى واجهات الدماغ والحاسوب والأقمار الصناعية.

وقال تشان إن تقنية القيادة الذاتية من تسلا لا تزال تعتبر المعيار الصناعي في الصين.

قال رئيس مجلس إدارة شركة شيري لصناعة السيارات الكهربائية، يين تونغيو، في مقابلة مع رويترز الشهر الماضي، إن الشركة تستلهم أفكارها من شركتي تسلا وتويوتا (7203.T) . وأضاف يين أن شيري، التي بدأت تتوسع في أوروبا، تهدف إلى الجمع بين تركيز تسلا على الابتكار وهوس تويوتا بالجودة.

في عام 2018، أصبحت شركة تسلا أول شركة سيارات أجنبية يُسمح لها بإنشاء مصنع لتصنيع السيارات في الصين دون شريك محلي.

باعت الشركة حوالي 626 ألف سيارة في الصين العام الماضي، ما جعلها خامس أكبر شركة مصنعة للسيارات في البلاد من حيث مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية، وهي منظمة صناعية. وشكّلت الصين نحو خُمس إيرادات تسلا العام الماضي، بحسب بيانات الشركة.

قال فيليبي مونوز، وهو محلل سيارات مخضرم، إن تركيز شركة تسلا على تصميم السيارات حول أداء البطارية والبرمجيات "يمثل بالتأكيد أحد أكبر مصادر الإلهام للعديد من شركات صناعة السيارات الصينية".

مع ذلك، انتقد الجيش والدبلوماسيون الصينيون بشدة قطاعات أخرى من إمبراطورية ماسك التجارية. فقد أثار احتكار شركته "سبيس إكس" شبه الكامل لأقمار المدار الأرضي المنخفض، التي توفر اتصالات أرخص وأكثر موثوقية، وأهميتها في الصراع الدائر بين روسيا وأوكرانيا، قلق بكين ودفعها إلى ابتكار بدائل محلية.

وجاء في مقال نُشر في سبتمبر 2022 شارك في كتابته باحثون في جامعة هندسية تابعة لجيش التحرير الشعبي: "إن الأداء الممتاز لأقمار ستارلينك الصناعية في هذا الصراع الروسي الأوكراني سيدفع بالتأكيد الولايات المتحدة والدول الغربية إلى استخدام ستارلينك على نطاق واسع" في الأعمال العدائية المحتملة في آسيا.

'المعبود العالمي'

رغم حظر منصة التواصل الاجتماعي X الخاصة به في الصين، يمتلك ماسك 2.3 مليون متابع على موقع ويبو الصيني، وقد حظي بإشادة واسعة على مواقع التواصل الاجتماعي المحلية، حيث وُصف بأنه "رائد" و"الأخ ما" و"قدوة عالمية" خلال بعض رحلاته السابقة. حتى والدة ماسك أصبحت شخصية مشهورة في الصين.

تأتي زيارته هذا الأسبوع في وقت يسعى فيه لشراء معدات بقيمة 2.9 مليار دولار لتصنيع الألواح الشمسية من موردين صينيين، وفقًا لما ذكرته رويترز في مارس/آذار. وقد تتعقد هذه الجهود الآن مع دراسة الصين تقييد صادراتها من أحدث تقنياتها إلى الولايات المتحدة.

وتسعى شركة تسلا أيضاً للحصول على موافقة الجهات التنظيمية لتوسيع نطاق استخدام نظام المساعدة الذاتية الكاملة للقيادة.

لقد تحرك ماسك بحذر في الصين، حيث أن أكبر سوق للسيارات في العالم وسلاسل التوريد الضخمة فيها لا تزال ضرورية لدعم إمبراطوريته التجارية الواسعة في مجالات السيارات الكهربائية والطاقة الشمسية وبرامج الفضاء.

في عام 2021، اضطرت شركة تسلا إلى الاعتذار للمستهلكين الصينيين لتقصيرها في معالجة شكاوى إحدى العميلات في الوقت المناسب. جاء ذلك بعد أن صعدت عميلة مستاءة على سيارة تسلا في معرض شنغهاي للسيارات احتجاجًا على تعامل الشركة مع شكواها بشأن عطل في المكابح، وهي لحظة انتشرت على نطاق واسع في وسائل التواصل الاجتماعي الصينية وأثارت انتقادات في وسائل الإعلام الرسمية.

في عام 2021، مُنعت سيارات تسلا من دخول المجمعات العسكرية بسبب مخاوف أمنية تتعلق بالكاميرات المثبتة عليها. ولم يُرفع هذا الحظر إلا بعد زيارة إيلون ماسك للصين في عام 2024، وبعد أن أقرت رابطة صناعة السيارات التزامها بقوانين حماية البيانات.

على المدى الطويل، قد يأتي أكبر تهديد لشعبية ماسك في الصين من استمرار نمو صناعة السيارات المحلية فيها.

"مع لحاق الشركات الصينية بإمبراطورية إيلون ماسك التكنولوجية أو حتى تجاوزها لها، قد تبدأ مكانته في الصين بالتراجع"، هذا ما قاله تشانغ يان، مؤسس مدونة Supercharged، وهي مدونة شهيرة على موقع Weibo تركز على السيارات الكهربائية.

"لكن من المرجح أن يظل رمزاً في صناعة التكنولوجيا الصينية لما أنجزه."