تحديثات بشأن توقف خطة الإجلاء التابعة للأمم المتحدة بعد الهجوم على السفينة، الفقرات 17-20

بقلم جوناثان سول وفلورنس تان

لندن/سنغافورة، 25 يونيو (رويترز) - أظهرت بيانات صدرت يوم الخميس أن شحنات النفط الخام عبر مضيق هرمز ارتفعت هذا الأسبوع إلى أعلى مستوى لها منذ بدء الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران في فبراير/شباط بعد اتفاق وقف إطلاق النار الذي أعاد فتح الممر المائي.

كما ساهمت المخاوف بشأن المدة التي سيظل فيها المضيق مفتوحاً في تعزيز التجارة.

ومع ذلك، فبينما ارتفعت شحنات النفط بسبب الطلب القوي، وخاصة في آسيا بعد أشهر من الاضطرابات ، فإن إجمالي عدد السفن المبحرة لا يزال يمثل جزءًا صغيرًا من المتوسط ​​اليومي البالغ 125 سفينة تمر عبر المضيق قبل بدء النزاع في 28 فبراير.

أبحرت أربع ناقلات تحمل 6 ملايين برميل من النفط الخام عبر المضيق يوم الخميس، كما غادرت ناقلتان منفصلتان تحملان 4 ملايين برميل إضافية من النفط الخام الإيراني، وفقًا لتحليل أجرته شركة Kpler.

أظهر تحليل شركة كيبلر أنه تم شحن حوالي 10.8 مليون برميل من النفط يوم الأربعاء على متن ست ناقلات.

وقال كيبلر في تقرير هذا الأسبوع: "إن الانتعاش يعكس قدرة أنظمة التصدير في منطقة الخليج العربي على التكيف بدلاً من العودة الكاملة إلى التجارة قبل النزاع".

قامت العديد من السفن بتشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف الآلي (AIS) لتتبع السفن، ولكن قد لا يتم رصد بعضها بسبب التشويش الكبير على إشارات نظام التعرف الآلي، بالإضافة إلى عدم إظهار السفن لتحركاتها عبر المضيق. وهذا ما يجعل من الصعب تقدير الحجم الإجمالي للشحنات.

وقالت شركة "ألايد شيب بروكرينغ" اليونانية في تقرير لها هذا الأسبوع: "لا تزال مستويات حركة المرور أقل من المعدلات التاريخية، ويواصل المشاركون في السوق تقييم مدى متانة الإطار الحالي".

"لقد قلل الاتفاق الذي استمر 60 يوماً من المخاطر المباشرة على الملاحة، ولكنه لم يزيل حالة عدم اليقين الجيوسياسي الأوسع نطاقاً من المنطقة."

صرح وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت في منتدى رويترز العالمي للطاقة في نيويورك يوم الأربعاء بأن حوالي 20 مليون برميل من النفط الخام خرجت من المضيق في آخر 24 ساعة، وهو ما يعادل حوالي خُمس الاستهلاك العالمي، ومماثل للمستويات التي سُجلت في الأيام الأخيرة عقب الاتفاق الأولي بين الولايات المتحدة وإيران لإنهاء الصراع.

يتزايد حجم حركة الملاحة عبر مضيق هرمز يومياً، على الرغم من تجنب السفن للمنطقة الوسطى من المضيق. وقد اختارت العديد من السفن البقاء على الجانب العماني من المضيق، بينما لجأ عدد أقل منها إلى استخدام المياه الإيرانية، وذلك وفقاً لتحليل حركة السفن.

أقرّت وكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة ما يُعرف بـ"مخطط فصل حركة المرور" عام 1968، والذي أنشأ ممرات ملاحية عبر المياه الإيرانية والعمانية في المضيق. وأفادت مصادر أمنية بحرية أن هذا الجزء المركزي غير صالح للاستخدام حاليًا بسبب خطر الألغام.

وقالت مصادر في صناعة الشحن إن هذه المخاطر، إلى جانب عدم اليقين بشأن ما قد يفعله الحرس الثوري الإيراني، قد حدت من حركة المرور بشكل أكبر.

تم تعليق خطة الأمم المتحدة للإجلاء بعد الهجوم على السفينة

قال الحرس الثوري في بيان يوم الخميس إن المرور الآمن عبر المضيق لا يمكن إلا من خلال الطرق التي تحددها إيران، محذراً من أن طريق الشحن الذي تم الإعلان عنه حديثاً والذي تم اقتراحه دون تنسيق مع طهران غير مقبول ويشكل مخاطر أمنية.

وأضاف البيان أنه سيتم اتخاذ إجراءات ضد السفن التي لا تمتثل للمتطلبات.

تعرضت سفينة حاويات لأضرار بعد أن أصيبت بمقذوف أثناء محاولتها المرور عبر المضيق بالقرب من الساحل العماني يوم الخميس.

قال مسؤولان أمريكيان لوكالة رويترز إن إيران أطلقت النار على سفينة الشحن التي أبلغت عن تعرضها لهجوم يوم الخميس.

وقالت شركة أمبري البريطانية للأمن البحري إن الحرس الثوري أمر في وقت سابق من يوم الخميس سفينتين ترفعان علم بنما بتغيير مسارهما.

وقد دفع الهجوم على السفينة وكالة الأمم المتحدة للشحن إلى تعليق خطة الإجلاء الطوعي لتمكين مئات السفن العالقة وآلاف البحارة من الإبحار خارج الخليج عبر المضيق.

"لضمان اتباع نهج منسق وسلامة الملاحة، سيتم تعليق خطة الإخلاء حتى يتم الحصول على مزيد من الوضوح"، هذا ما قاله أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة.