أضاف اقتباسات من ركاب ومسؤول تنفيذي في شركة TUI، وحدّث تحركات الأسهم الأوروبية، وأضاف تحركات ما قبل افتتاح السوق الأمريكية.

بقلم بايرون كاي، وجولي زو، وجوانا بلوتشينكا

سيدني/هونغ كونغ/لندن، 3 مارس (رويترز) - واصلت أسهم شركات الطيران في آسيا وأوروبا خسائرها يوم الثلاثاء مع تصاعد الحرب الجوية الأمريكية والإسرائيلية ضد إيران، حيث تراقب شركات الطيران ارتفاع أسعار الوقود ويتسابق المسافرون للعثور على رحلات جوية أو طرق بديلة للخروج من الشرق الأوسط.

ظلت مراكز النقل الرئيسية في الخليج، بما في ذلك دبي، أكثر المطارات الدولية ازدحاماً في العالم والتي تستقبل عادةً أكثر من 1000 رحلة جوية يومياً، مغلقة لليوم الرابع على التوالي، مما ترك عشرات الآلاف من المسافرين عالقين .

قال بول تشارلز، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات السياحية الفاخرة PC Agency: "إنه على الأرجح أكبر إغلاق شهدناه منذ جائحة كوفيد-19"، مضيفًا أنه بالإضافة إلى اضطراب حركة المسافرين، فإن تأثير الشحن سيصل إلى "مليارات الدولارات".

في جميع أنحاء المنطقة، سارع المسافرون العالقون لحجز مقاعد على متن رحلات العودة القليلة التي بدأت بالعمل.

قالت أمبرا تشيسا، وهي مسافرة إيطالية كانت في دبي، إنها استقلت في النهاية رحلة طيران مستأجرة غير مجدولة للعودة إلى الوطن. وأضافت: "بمجرد وصولي إلى المطار، قالوا لي: اصعدي على متن الطائرة فوراً، ستغادرين خلال ساعة".

قالت كارولينا راجي، وهي راكبة إيطالية أخرى، إنها تلقت تنبيهًا في اللحظة الأخيرة عبر بوابة السفر التابعة لوزارة الخارجية الإيطالية، مما لم يترك لها سوى وقت قصير لحزم أمتعتها. وأضافت أن سعر المقعد الواحد يبلغ 1500 يورو (1739 دولارًا أمريكيًا)، وأن "الطائرة لم تكن ممتلئة".

فضّلت كيريل ليشلايد، وهي سائحة ألمانية في دبي، البقاء. وقالت إنّ دويّ الصواريخ والطائرات المسيّرة التي يتم اعتراضها في السماء كان مخيفاً، لكنها استبعدت محاولة المغادرة براً عبر سلطنة عُمان المجاورة بسبب مخاوف أمنية.

"الفندق هو المكان الأكثر أماناً."

شركات الطيران تتحوط من ارتفاع أسعار النفط

ارتفعت أسعار النفط وسط اتساع نطاق الصراع، حيث ارتفعت بنحو 30% حتى الآن هذا العام، مما يهدد برفع تكاليف وقود الطائرات وتقليص أرباح شركات الطيران.

صرحت فانيسا هدسون، الرئيسة التنفيذية لشركة طيران كانتاس (QAN.AX)، بأن الشركة لديها تحوط جيد لأسعار الوقود، إلا أن الارتفاع الحاد في أسعار النفط كان له أثر كبير على القطاع. وانخفضت أسهم شركة الطيران الأسترالية لليوم الثاني على التوالي، لتغلق على انخفاض بنسبة 1.8%.

أعلنت شركة كانتاس الأسبوع الماضي أنها قامت بتغطية 81% من احتياجاتها من الوقود للنصف الثاني من سنتها المالية المنتهية في 30 يونيو، في حين أن الخطوط الجوية السنغافورية SIAL.SI وخطوط كاثاي باسيفيك الجوية في هونغ كونغ 0293.HK لديها برامج لتغطية الوقود.

أعلن يوجي سايتو، المدير المالي لشركة الخطوط الجوية اليابانية (9201.T)، يوم الاثنين، أن الشركة تعتزم تعديل رسوم الوقود الإضافية على الرحلات الدولية، دون تحديد موعد لذلك. وأوضحت الشركة أنها تعمل على تعويض جزء من ارتفاع الأسعار من خلال التحوط.

أغلقت أسهم الخطوط الجوية اليابانية منخفضة بنسبة 6.4%، بينما انخفضت أسهم الخطوط الجوية الكورية 003490.KS بنسبة 10.3%، وهو أكبر انخفاض لها منذ مارس 2020. وأغلقت أسهم كاثاي باسيفيك منخفضة بنحو 3%.

أغلقت أسهم شركات الطيران الصينية الكبرى، وهي الخطوط الجوية الصينية 0753.HK و 601111.SS وخطوط شرق الصين الجوية 600115.SS و 0670.HK وخطوط جنوب الصين الجوية 600029.SS و 1055.HK ، على انخفاض يتراوح بين 2% و 4% في هونغ كونغ وشنغهاي.

في أوروبا، انخفضت أسهم شركات ويز إير (WIZZ.L) ، وشركة الخطوط الجوية البريطانية (IAG ICAG.L) ، ولوفتهانزا (LHAG.DE) ، والخطوط الجوية الفرنسية (KLM AIRF.PA) بنحو 5% إلى 7%. كما انخفضت أسهم شركات الطيران الأمريكية يونايتد إيرلاينز (UAL.O) ، ودلتا إيرلاينز (DAL.N) ، وأمريكان إيرلاينز (AAL.O) ، وساوث ويست إيرلاينز (LUV.N) بنسبة تتراوح بين 3% و4% في تداولات ما قبل افتتاح السوق.

يختلف الأثر المالي باختلاف شركة الطيران

من المرجح أن يؤدي عدم اليقين بشأن مدة استمرار النزاع إلى إجبار المسافرين على إلغاء أو إعادة جدولة خطط سفرهم.

مع إغلاق الأجواء الروسية إلى حد كبير أمام شركات الطيران الغربية منذ بدء الحرب الأوكرانية في عام 2022، أصبحت شركات الطيران الآن محصورة في ممرات طيران ضيقة فوق الشرق الأوسط، مما يجبر الكثير منها على إضافة المزيد من وقت الطيران والوقود لتجنب مناطق الحرب.

أظهرت تحقيقات رويترز يوم الثلاثاء أن الطلب على بدائل لشركات الطيران الخليجية قد ارتفع بشكل كبير ، حيث قفزت الحجوزات وأسعار التذاكر على خطوط مثل هونغ كونغ-لندن.

قال بنيامين جاكوبي، رئيس شركة السفر العملاقة TUI TUI1n.DE في ألمانيا، في معرض سفر في برلين: "يجب أن تعود خطط الرحلات الجوية إلى طبيعتها للتخلص من تراكم المسافرين العالقين".

وقالت كارين لي، رئيسة قسم أبحاث البنية التحتية والصناعات والنقل في آسيا لدى جي بي مورغان، إن التأثير التشغيلي والمالي يختلف اختلافاً كبيراً بين شركات الطيران.

وقال لي: "هناك اختلافات مهمة بين شركات النقل من حيث استراتيجية التحوط، والتعرض للشحن الجوي، وقدرات إعادة توجيه الشبكة التي ستشكل التأثير الفعلي للوضع في الشرق الأوسط".

يتوقع لي أن "يقوم المستثمرون بشكل متزايد بالتمييز بين شركات الطيران بناءً على هذه العوامل مع تطور الوضع، بدلاً من التعامل مع القطاع ككتلة واحدة".

(1 دولار أمريكي = 1.4094 دولار أسترالي)

(1 دولار أمريكي = 7.8210 دولار هونغ كونغي)

(1 دولار أمريكي = 6.8805 يوان صيني)

(1 دولار أمريكي = 0.8624 يورو)