بكين ، 23 يونيو 2026 /PRNewswire/ -- أصدرت شركة Uxin Limited ("Uxin" أو "الشركة") (ناسداك: UXIN)، وهي شركة رائدة في بيع السيارات المستعملة بالتجزئة في الصين، اليوم أسئلة وأجوبة للمستثمرين تتناول الأسئلة المتكررة بشأن توقعات صناعة السيارات المستعملة في الصين، ونموذج أعمال Uxin، واستراتيجية النمو، والأداء التشغيلي، والموارد الرأسمالية.

فهم شركة يوكسين: 10 أسئلة يطرحها المستثمرون في أغلب الأحيان

أولاً: نظرة عامة على الصناعة

1. هل لا تزال صناعة السيارات المستعملة في الصين تتمتع بإمكانات نمو كبيرة على المدى الطويل؟

نعم. لا يزال سوق السيارات المستعملة في الصين في المراحل الأولى من دورة نمو طويلة الأجل، مدعومًا بقاعدة ملكية السيارات الكبيرة في البلاد وتفضيلات الشراء المتطورة.

تمتلك الصين أكبر قاعدة ملكية للسيارات في العالم، حيث يبلغ إجمالي عدد السيارات فيها حاليًا حوالي 370 مليون سيارة، مع إضافة ما يقرب من 20 مليون سيارة سنويًا. في عام 2025، سجلت الصين مبيعات سيارات جديدة بلغت حوالي 34.4 مليون سيارة، بينما وصلت معاملات السيارات المستعملة إلى 20.1 مليون وحدة، بقيمة إجمالية للمعاملات بلغت 1.3 تريليون يوان صيني. وبلغت نسبة مبيعات السيارات المستعملة إلى الجديدة حوالي 0.6:1، بينما بلغت معاملات السيارات المستعملة نسبةً إلى ملكية السيارات (حجم معاملات السيارات المستعملة مقسومًا على ملكية السيارات) حوالي 5.5%، وهي نسبة أقل بكثير من المستويات المسجلة في أسواق السيارات الناضجة.

في الأسواق الناضجة كالولايات المتحدة واليابان وألمانيا، تتراوح نسبة معاملات السيارات المستعملة إلى ملكية السيارات عادةً بين 10% و15%. ومع استمرار نمو ملكية السيارات في الصين، تتجه معاملات السيارات المستعملة تدريجيًا نحو مستويات مماثلة لتلك الموجودة في الأسواق الناضجة. ونتيجةً لذلك، من المتوقع أن يتجاوز حجم معاملات السيارات المستعملة السنوي 50 مليون وحدة، أي أكثر من ضعف المستوى الحالي البالغ حوالي 20 مليون وحدة. ومع تحول سوق السيارات في الصين من سوق يعتمد على مبيعات السيارات الجديدة إلى سوق يرتكز على قاعدة ملكية السيارات، يُتوقع أن تصبح السيارات المستعملة أحد أهم القطاعات وأسرعها نموًا في نظام تداول السيارات.

2. منذ بداية عام 2026، ظل سوق السيارات الجديدة في الصين تحت ضغط. كيف ينبغي لنا أن ننظر إلى تأثير ذلك على سوق السيارات المستعملة؟

منذ بداية عام 2026، شهد سوق السيارات الجديدة في الصين تباطؤًا ملحوظًا. خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، انخفضت مبيعات سيارات الركاب الجديدة بنحو 20%، مع تعرض سيارات محركات الاحتراق الداخلي لضغوط أكبر. في شهري أبريل ومايو، انخفضت مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي بأكثر من 35% على أساس سنوي. أما سوق السيارات المستعملة في الصين، فقد كان أداؤه متوافقًا إلى حد كبير مع التوقعات خلال الربع الأول. إلا أنه بدءًا من الربع الثاني، أدى الانخفاض السريع في كل من مبيعات السيارات الجديدة وأسعارها إلى تصحيح في أسعار السيارات المستعملة. وانخفضت أسعار سيارات محركات الاحتراق الداخلي المستعملة الشائعة بنحو 10% إلى 15% خلال شهرين.

على المدى القريب، أدى الانخفاض السريع في أسعار سيارات الاحتراق الداخلي المستعملة إلى الضغط على المخزون وهوامش الربح الإجمالية في قطاع السيارات المستعملة، بينما ظل الطلب قويًا. خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، ارتفع حجم معاملات السيارات المستعملة بنحو 2%، متجاوزًا بذلك أداء قطاع السيارات الجديدة بشكل ملحوظ. يشير هذا إلى أن الطلب على السيارات المستعملة لم يختفِ، وإنما تغير إطار التسعير في هذا القطاع.

من منظور طويل الأجل، نرى أن تصحيح السوق الحالي مؤشر هام على نضوج سوق السيارات المستعملة في الصين. فهو يمثل في جوهره إعادة تقييم لمرة واحدة للقيم المتبقية وإعادة ضبط إطار التسعير في هذا القطاع. على مدى السنوات القليلة الماضية، تراوحت القيمة المتبقية لسيارة مستعملة عمرها ثلاث سنوات في الصين، مقارنةً بأسعار السيارات الجديدة الحالية، بين 68% و72%، وهي نسبة أعلى بكثير من تلك المسجلة في الأسواق الناضجة كالولايات المتحدة وأوروبا واليابان. بعد التعديل الأخير، انخفض هذا الرقم إلى ما يقارب 58% إلى 60%، مقترباً بذلك من مستويات الأسواق الناضجة.

شهدت صناعة السيارات الأمريكية دورة مماثلة خلال الأزمة المالية العالمية بين عامي 2007 و2009. انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بنحو 35%، وأُغلقت العديد من وكالات بيع السيارات الجديدة والمستعملة. مع ذلك، خرجت كبرى شركات بيع السيارات المستعملة المستقلة من هذه الأزمة أقوى، محققةً نموًا مطردًا لسنوات في حجم المبيعات والربحية والحصة السوقية.

نعتقد أن تعديلات القطاع غالباً ما تؤدي إلى إعادة تشكيل المشهد التنافسي. وبمجرد انحسار التقلبات الحالية في سوق السيارات الصينية، ستستمر قاعدة ملكية السيارات الكبيرة في البلاد، وانخفاض مستوى معاملات السيارات المستعملة مقارنةً بملكية السيارات في الأسواق المتقدمة، وتزايد طلب المستهلكين على السيارات ذات القيمة مقابل السعر، في دعم النمو طويل الأجل لقطاع السيارات المستعملة.

ثانياً: نموذج أوكسين

3. ما الذي يميز نموذج متجر أوكسين الضخم ذي الطابع المستودعي عن معارض بيع السيارات المستعملة التقليدية؟

يكمن التميّز الأساسي لنموذج أوكسين في تطبيق نموذج تجارة التجزئة الحديث لتحويل معاملات السيارات المستعملة.

لا يزال سوق السيارات المستعملة في الصين مجزأً للغاية. يوجد أكثر من 500 ألف تاجر سيارات مستعملة على مستوى البلاد، ويحتفظ أكثر من 90% منهم بمخزون لا يتجاوز 30 سيارة. وتُجرى أكثر من 90% من معاملات بيع السيارات المستعملة من خلال هؤلاء التجار الصغار. في ظل النموذج التقليدي، يواجه المستهلكون في كثير من الأحيان غموضًا بشأن حالة السيارات، وتفاوتًا في الأسعار، وتفاوتًا في جودة الخدمة، ومحدودية في دعم ما بعد البيع، مما يجعل شراء السيارات المستعملة تجربة محفوفة بالمخاطر.

تعالج شركة Uxin هذه المشكلات من خلال نموذج متكامل يجمع بين متاجر ضخمة ومصانع إعادة تأهيل ذاتية التشغيل. وبفضل الاستفادة من مخزونها الكبير المملوك، وعمليات الفحص وإعادة التأهيل الموحدة، وخدمة العملاء الاحترافية، ودعم ما بعد البيع الشامل، تحوّل Uxin تجربة شراء السيارات المستعملة من مجرد سوق إلى تجربة بيع بالتجزئة أشبه بالمستودعات. يقدم هذا النموذج ثلاث مزايا رئيسية:

أولًا، ابتكار نموذج الأعمال. تتبنى شركة أوكسين نموذجًا متكاملًا بالكامل يجمع بين "المصنع والمستودع والبيع بالتجزئة"، حيث تُدار عمليات توريد المركبات وفحصها وإعادة تأهيلها وتخزينها وبيعها وخدمات ما بعد البيع مركزيًا. بالمقارنة مع وكالات بيع السيارات التقليدية، يمنح هذا الهيكل شركة أوكسين سيطرة أكبر بكثير على جودة المركبات وكفاءة العمليات. عادةً ما يكون متوسط الوقت المستغرق من اقتناء المركبة إلى إتمام إعادة تأهيلها وعرضها للبيع أقل من ثلاثة أيام، أي أسرع بنسبة تزيد عن 50% من متوسطات القطاع. تقل تكاليف إعادة التأهيل في مصانع أوكسين ذاتية التشغيل عن 1000 يوان صيني لكل مركبة، وتستمر في الاستفادة من وفورات الحجم. يحقق التجار التقليديون إيراداتهم بشكل أساسي من هوامش ربح المركبات وعمولات التمويل. في المقابل، توفر مصانع إعادة التأهيل ومتاجر أوكسين الكبرى ذاتية التشغيل مجموعة متكاملة من خدمات السيارات، تشمل التمويل والتأمين والضمانات الممتدة والإكسسوارات والصيانة والإصلاحات وخدمات ما بعد البيع، مما ينتج عنه مزيج إيرادات أكثر تنوعًا.

ثانيًا، العمليات القائمة على البيانات. تُعدّ المركبات المستعملة بطبيعتها منتجات غير نمطية، مما يجعل دقة التسعير عاملًا حاسمًا في دوران المخزون والربحية. طوّرت شركة Uxin نماذج تسعير خاصة بها تعتمد على بيانات معاملات حقيقية وخوارزميات التعلّم الآلي، مما يُمكّنها من التحسين المستمر لعمليات التوريد والتسعير والمبيعات وإدارة المخزون. ومع ازدياد حجم معاملات البيع بالتجزئة، ستُعزز بيانات المعاملات الحقيقية الإضافية نظام التسعير، مما يسمح لشركة Uxin بتحديد تغيرات السوق بسرعة أكبر والحفاظ على قدرتها التنافسية في الوقت الفعلي في كلٍ من شراء وبيع المركبات. يُشكّل هذا الأساس لعمليات Uxin واسعة النطاق في مجال المركبات، ويمثل ميزة تنافسية رئيسية عن التجار التقليديين.

ثالثًا، تجربة عملاء مُحسّنة. صُممت متاجر يو إكسين الكبرى لتكون وجهات إقليمية بارزة لبيع السيارات المستعملة، حيث تُقدم تشكيلة أوسع من المركبات، ومعلومات أكثر توحيدًا حول حالة المركبات، وخدمات أكثر احترافية، ودعمًا شاملًا لما بعد البيع. ونتيجةً لذلك، يتمتع العملاء بتجربة شراء أقرب إلى تجربة البيع بالتجزئة التقليدية. حافظت يو إكسين باستمرار على مؤشر صافي الترويج (NPS) أعلى من 65، بينما تجاوزت معدلات تحويل المبيعات داخل المتجر 40% في المتاجر الكبرى الراسخة. ومع استمرار نمو الوعي بالعلامة التجارية وثقة العملاء، تُصبح المتاجر الكبرى عادةً الوجهة المُفضلة لمشتري السيارات المستعملة في أسواقهم المحلية بعد عام واحد من التشغيل، مما يُؤدي إلى زيادة مُعدلات الزيارات العضوية والإحالات.

في نهاية المطاف، تختلف شركة Uxin عن تجار السيارات المستعملة التقليديين ليس فقط في الحجم، ولكن أيضًا في قدراتها على إعادة التكييف، وقدراتها الرقمية، وتجربة المتجر الضخم، مما يحول معاملات السيارات المستعملة غير الموحدة إلى أعمال تجارية حديثة أكثر شفافية وكفاءة وموثوقية.

4. كيف تدير شركة Uxin ضغوط التسعير والمخزون والهامش في بيئة سوق سريعة التغير؟

يتمثل النهج الأساسي لشركة Uxin في الاستفادة من قدراتها في التسعير القائم على البيانات، وتعديل استراتيجيات التسعير بسرعة، والحفاظ على معدل دوران مخزون مرتفع ومنضبط.

في سوق السيارات المستعملة، يكمن الخطر الأكبر الناتج عن تقلبات الأسعار في انخفاض قيمة المخزون. فعندما يتباطأ دوران المخزون، قد يؤدي انخفاض أسعار السيارات إلى تآكل هوامش الربح الإجمالية بشكل مستمر. تتميز شركة يوكسين بقدرتها على تعديل أسعار التجزئة، وأسعار شراء السيارات، ومزيج المخزون بسرعة استجابةً لتغيرات السوق، مما يسمح لها بتصريف المخزون المتأثر بتقلبات الأسعار بكفاءة أكبر مع الحفاظ على معدل دوران للمخزون يبلغ حوالي 30 يومًا.

تُعدّ إمكانيات التسعير الرقمي لدى شركة يوكسين عاملاً رئيسياً في ارتفاع معدل دوران مخزونها. وقد طوّرت الشركة نظام تسعير خاصاً بها يعتمد على نماذج مُستندة إلى البيانات، وتُدرّب خوارزمياتها باستمرار باستخدام بيانات معاملات البيع بالتجزئة الحقيقية التي تُنتجها بنفسها. ومع ازدياد حجم المعاملات، يصبح النظام أكثر فعالية في رصد تحولات السوق، مما يُساعد الشركة على الحفاظ على قدرتها التنافسية في الوقت الفعلي في كلٍ من توريد المركبات وتسعيرها بالتجزئة.

في الربع الأول من عام 2026، وعلى الرغم من التأثير الموسمي لعطلة رأس السنة الصينية، بلغ حجم معاملات التجزئة 16,530 وحدة، بزيادة قدرها 119% على أساس سنوي، مسجلاً بذلك الربع الثامن على التوالي من النمو الذي يتجاوز 110% على أساس سنوي. ويُبرهن هذا على قدرة شركة يوشين على الحفاظ على نمو قوي في المبيعات وسرعة دوران المخزون حتى في فترات تقلبات السوق. وتتوقع يوشين أن يرتفع حجم معاملات التجزئة في النصف الأول من عام 2026 بأكثر من 100% على أساس سنوي، محققةً بذلك إنجازاً هاماً نحو هدفها السنوي المتمثل في نمو حجم معاملات التجزئة بأكثر من 100%.

على عكس سوق السيارات الجديدة، يستطيع تجار السيارات المستعملة تعديل أسعار الشراء باستمرار بناءً على ظروف السوق السائدة، مما يسمح لهوامش الربح بالعودة تدريجيًا إلى وضعها الطبيعي. وقد أدى انخفاض أسعار السيارات المستعملة خلال الربع الثاني، وخاصةً سيارات محركات الاحتراق الداخلي، إلى ضغط قصير الأجل على الربحية في جميع أنحاء القطاع. ومع ذلك، سيستقر السوق في نهاية المطاف على توازن جديد بين أسعار الشراء والبيع بالتجزئة. ومع تصريف المخزون القديم، بدأ الربح الإجمالي على المخزون الجديد في التعافي. وتتوقع شركة يوكسين أن ينتعش هامش الربح الإجمالي في الربع الثالث بشكل ملحوظ مقارنةً بالربع الثاني.

5. هل نموذج شركة Uxin أقرب إلى نموذج CarMax أم Carvana؟ ما أوجه التشابه والاختلاف بينهما وبين أبرز شركات بيع السيارات المستعملة في الولايات المتحدة؟

تشترك شركة Uxin في بعض الخصائص الأساسية مع كل من CarMax و Carvana، مع دمجها أيضًا لميزات مصممة خصيصًا للديناميكيات الفريدة للسوق الصينية.

يكمن الاختلاف الأهم في قنوات البيع. تعمل كارڤانا بشكل أساسي كبائع تجزئة للسيارات المستعملة عبر الإنترنت فقط، بينما لا تزال كارماكس، رغم توسيع قدراتها الرقمية، تعتمد على شبكة وطنية من متاجر التجزئة واسعة النطاق. أما يوكسين، فتعمل من خلال متاجرها الضخمة التقليدية وسوقها الإلكتروني على مستوى البلاد.

يتماشى هذا النهج بشكل أفضل مع المرحلة الحالية لسوق السيارات المستعملة في الصين. تمثل مشتريات السيارات نسبة كبيرة من إنفاق الأسر الصينية، ويميل المستهلكون إلى توخي الحذر عند شراء السيارات المستعملة. ونتيجة لذلك، لا يزال العديد من المشترين يفضلون معاينة السيارات شخصيًا، وتجربتها، والاطلاع على الخدمات قبل الشراء. في الوقت نفسه، ومع ازدياد إلمام المستهلكين بعملية شراء السيارات المستعملة، واستمرار نمو عمليات الشراء المتكررة والمعاملات القائمة على التوصيات، من المتوقع أن ترتفع نسبة المعاملات عبر الإنترنت بمرور الوقت. وقد تحسنت مساهمة معاملات Uxin عبر الإنترنت من 10% في سنواتها الأولى إلى 30% اليوم.

لذا، من المتوقع أن يتطور نموذج شركة Uxin عبر عدة مراحل. في المرحلة الأولى، تعمل المتاجر الكبرى التقليدية، المصممة على غرار المستودعات، على بناء ثقة المستهلكين من خلال معالجة المشكلات الرئيسية في معاملات بيع السيارات المستعملة، بما في ذلك غموض حالة المركبات، وتفاوت تجارب العملاء، ومحدودية خدمات ما بعد البيع. في المرحلة الثانية، ومع تحول سلوك المستهلكين نحو الإنترنت، ستنتقل المزيد من المعاملات من التجارب التقليدية إلى اتخاذ القرارات والشراء عبر الإنترنت. في نهاية المطاف، سيتم دمج الذكاء الاصطناعي والقدرات الرقمية في جميع جوانب العمل الأساسية، بما في ذلك مصادر المركبات، والتسعير، وإعادة التأهيل، والمخزون، والمبيعات، وخدمات ما بعد البيع، مما يجعل Uxin شركة رائدة في تجارة السيارات المستعملة الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

في الوقت نفسه، تشترك شركة Uxin في العديد من أوجه التشابه المهمة مع كبرى شركات بيع السيارات المستعملة في الولايات المتحدة. أولاً، تعمل الشركات الثلاث جميعها وفق نموذج إدارة المخزون المملوك، المدعوم بأنظمة إعادة تأهيل واسعة النطاق. ومن خلال الحفاظ على رقابة صارمة على جميع جوانب العمليات التجارية، يتم خفض تكاليف التشغيل لكل وحدة مع تحسين كفاءة دوران المخزون.

ثانيًا، تُولي الشركات الثلاث اهتمامًا بالغًا بقدراتها في تحديد الأسعار. ونظرًا لأن السيارات المستعملة منتجات غير نمطية، فإن دقة التسعير تُعدّ عاملًا حاسمًا في دوران المخزون والربحية. يبلغ حجم معاملات التجزئة السنوية لشركة كارڤانا حوالي 600,000 وحدة، بينما تبيع كارماكس حوالي 800,000 وحدة سنويًا. وتتوقع شركة يوكسين أن يصل حجم معاملات التجزئة لديها إلى حوالي 100,000 وحدة في عام 2026. تُشكّل بيانات المعاملات الفعلية أساسًا لنماذج التسعير، وتُمثّل مصدرًا هامًا لمزايا الحجم والتميّز التنافسي. ومع استمرار نمو حجم معاملات التجزئة لشركة يوكسين، من المتوقع أن تتعزز قدراتها في تحديد الأسعار بشكل أكبر.

ثالثًا، يظل رضا العملاء وسمعة العلامة التجارية من الأولويات الرئيسية للشركات الثلاث. حافظت كارڤانا باستمرار على مستوى عالٍ من مؤشر صافي نقاط الترويج (NPS)، بينما سجلت يوكسين مؤشرًا بلغ 68 في الربع الأول من عام 2026، وحافظت على مستويات رائدة في القطاع لعدة أرباع متتالية. لا تُعزز تجارب العملاء المميزة ثقة العلامة التجارية فحسب، بل تُحفز أيضًا حركة العملاء إلى المتاجر والإحالات.

ونتيجة لذلك، لا تقوم شركة Uxin بتقليد CarMax أو Carvana فحسب، بل طورت نموذجًا ضخمًا للمتاجر يشبه المستودعات، يجمع بين ثقة متاجر التجزئة التقليدية وكفاءة القنوات الإلكترونية، مما يخلق نموذجًا مصممًا خصيصًا لسوق السيارات المستعملة في الصين.

6. كيف تختار شركة Uxin أسواقها الجديدة، وما هي خططها لتوسيع متاجرها الكبرى؟

تقوم شركة Uxin بتقييم الأسواق الجديدة بشكل أساسي بناءً على ملكية المركبات، ونشاط معاملات السيارات المستعملة، والتأثير الإقليمي، وجدوى تنفيذ المشاريع.

كانت شركة أوكسين تدير 5 متاجر كبرى حتى نهاية عام 2025. وبعد افتتاح متجر تيانجين الكبير في مارس 2026، ارتفع إجمالي عدد المتاجر الكبرى العاملة إلى ستة. وتتوقع أوكسين افتتاح ما بين 4 إلى 6 متاجر كبرى خلال عام 2026.

تُعزز ضخامة سوق السيارات في الصين فرص التوسع على المدى الطويل. فمع تجاوز عدد السيارات المملوكة 350 مليون سيارة على مستوى البلاد، توفر الصين عدداً كبيراً من المدن القادرة على استيعاب متاجر ضخمة. وتقيّم شركة يوشين إمكانات السوق بشكل أساسي بناءً على نسبة ملكية السيارات المحلية وحصة السوق المستهدفة.

على سبيل المثال، في مدينة تضم حوالي 500,000 مركبة، إذا بلغت نسبة معاملات بيع السيارات المستعملة إلى ملكية المركبات 10-15%، فقد يتراوح حجم معاملات بيع السيارات المستعملة السنوي بين 50,000 و80,000 وحدة. وبناءً على الحصة السوقية التي تتجاوز 20% التي حققتها متاجر "يوكسين" الكبرى، يمكن لمتجر واحد منها استيعاب حجم معاملات سنوي يتجاوز 10,000 وحدة، وسعة تخزين تبلغ حوالي 1,000 وحدة.

بناءً على هذا المنطق، تمتلك أكثر من 30 مدينة في الصين أكثر من 3 ملايين مركبة، ما يسمح بإنشاء متاجر ضخمة بسعة تخزينية تتجاوز 5000 وحدة. كما تمتلك أكثر من 70 مدينة أكثر من مليون مركبة، ما يسمح بإنشاء متاجر ضخمة بسعة تخزينية تتجاوز 2000 وحدة. وتمتلك أكثر من 100 مدينة أكثر من 500 ألف مركبة، ما يسمح بإنشاء متاجر ضخمة بسعة تخزينية تتجاوز 1000 وحدة. على المدى البعيد، يمكن لشركة Uxin العمل في أكثر من 200 مدينة في جميع أنحاء البلاد، ما يدعم مبيعات تجزئة سنوية تتجاوز 3 ملايين مركبة.

يتمثل هدف شركة Uxin للخمس سنوات القادمة في تشغيل أكثر من 50 متجرًا كبيرًا وتحقيق حجم معاملات بيع بالتجزئة سنوي يتجاوز مليون وحدة بحلول عام 2030. وستواصل الإدارة تعديل وتيرة التوسع بناءً على ظروف السوق وتوافر رأس المال والموظفين لضمان توسع عالي الجودة ومستدام.

ثالثًا: نتائج العمليات التشغيلية للمتجر الواحد

7. هل تحققت شركة Uxin من ربحية نموذج المتجر الواحد الخاص بها؟

نعم. لقد نجحت شركة Uxin في إثبات جدوى نموذجها ذي المتجر الواحد من الناحية الاقتصادية، حيث يُعد متجرها الضخم في شيان مثالاً على ذلك.

كان متجر شيان أول متجر ضخم لشركة أوكسين وبدأ عملياته في ديسمبر 2022. وباعتباره المتجر التجريبي الأول للشركة، فقد تم تصميمه للتحقق من صحة كل عنصر رئيسي في نموذج العمل، بما في ذلك مصادر المركبات، والتسعير، وإعادة التكييف على نطاق واسع، وإدارة المخزون، وتحويل المبيعات، وخدمة العملاء.

وصل متجر شيآن الضخم الآن إلى مرحلة النضج. خلال ذروة الأشهر في عام 2025، بلغ حجم المبيعات الشهرية حوالي 2700 وحدة، ما يمثل حوالي 25% من حصة السوق المحلية، مع تحقيق الربحية على مستوى المتجر. تجاوزت معدلات تحويل المبيعات للعملاء داخل المتجر 40%. ارتفعت مساهمة المبيعات عبر الإنترنت من 10% خلال المراحل الأولى للتشغيل إلى 30% اليوم، بينما ظل مؤشر رضا العملاء (NPS) أعلى من 65 باستمرار. تُظهر هذه النتائج أن نموذج المتجر الضخم قادر على تحقيق كل من التوسع والربحية بمجرد وصول حجم المبيعات إلى مستويات كافية.

انطلاقاً من نجاح متجر شيآن الضخم، دخلت شركة أوكسين مرحلة التوسع على مستوى البلاد. وتتزايد أعداد المتاجر الضخمة الجديدة بوتيرة أسرع بكثير من متجر شيآن الضخم، مما يؤكد مجدداً قابلية هذا النموذج للتوسع والتكرار.

8. بالمقارنة مع المواقع السابقة، كيف تعمل المتاجر الكبرى الجديدة من حيث زيادة المبيعات ونمو الإيرادات وتحسين الربحية؟

تصل المتاجر الكبرى الجديدة إلى مرحلة النضج بشكل أسرع بكثير من المواقع السابقة.

شكّلت متاجر شيآن وخفي الكبرى في المقام الأول مشاريع لتطوير نموذج المتاجر الكبرى والتحقق من جدواه. وقد شهدت المبيعات في المواقع التي تم افتتاحها حديثًا، بما في ذلك متاجر ووهان وتشنغتشو وجينان وتيانجين الكبرى، نموًا أسرع بكثير من المتاجر الكبرى السابقة. فقد تجاوز حجم مبيعات متجر ووهان الكبير، الذي افتُتح في مارس 2025، 1000 وحدة شهريًا في غضون ستة أشهر تقريبًا من افتتاحه، وحقق حصة سوقية تقارب 10%. أما متجر تشنغتشو الكبير، الذي افتُتح في سبتمبر 2025، فقد تجاوز حجم مبيعاته 1000 وحدة شهريًا في غضون أربعة أشهر تقريبًا، وحقق حصة سوقية تقارب 5%. ومع استمرار زيادة المخزون، من المتوقع أن يتحسن كل من حجم المبيعات والحصة السوقية في متاجر أوكسين الكبرى. ويتمثل هدف الشركة على المدى الطويل في تحقيق حصة سوقية تتجاوز 20% في المدن التي تدير فيها متاجر كبرى على طراز المستودعات.

يُعزى التوسع السريع في افتتاح المتاجر الكبرى الجديدة بشكل أساسي إلى أربعة عوامل. أولاً، أصبحت أنظمة التوريد والتسعير وإدارة المخزون لدى الشركة أكثر تطوراً، مما يسمح للمتاجر الكبرى بتحديد مزيج المخزون الأمثل بسرعة أكبر. ثانياً، أصبحت فرق المبيعات والعمليات موحدة للغاية، مما يُمكّن المواقع الجديدة من تطبيق الممارسات التشغيلية المُثبتة. ثالثاً، ساهم ازدياد الوعي بالعلامة التجارية في تسريع اكتساب العملاء وبناء الثقة في الأسواق الجديدة. وأخيراً، اكتسبت شركة يو إكسين خبرة واسعة في اختيار المواقع وتقييم المشاريع، وتمكنت من تأمين مواقع أفضل للمتاجر الكبرى الجديدة في ظل ظروف سوق العقارات الحالية.

من منظور الربحية، لا تزال المتاجر الكبرى الجديدة تتطلب استثمارات أولية في المرافق والموظفين والمخزون، وعادةً ما تتأخر الربحية عن نمو المبيعات. ومع تحسن حجم المبيعات ودوران المخزون وهوامش الربح الإجمالية وكفاءة التشغيل، ستقترب المتاجر الكبرى الجديدة تدريجيًا من مستويات أداء المتاجر الراسخة.

رابعاً: الموارد الرأسمالية

9. كيف تمول شركة Uxin توسيع شبكة متاجرها الضخمة التي تشبه المستودعات؟

يتألف رأس المال اللازم لنموذج متجر أوكسين الضخم، المصمم على غرار المستودعات، بشكل أساسي من ثلاث فئات: تكاليف بناء المتجر الضخم ونفقات ما قبل الافتتاح، ورأس مال مخزون المركبات، ورأس المال التشغيلي المستمر. يتطلب إنشاء متجر ضخم جديد استثمارًا يقارب 10 ملايين دولار أمريكي، يُخصص منها حوالي 2.5 مليون دولار أمريكي لشراء المعدات وتجديد المرافق والتحضير للافتتاح، بينما يُستخدم حوالي 7.5 مليون دولار أمريكي لمخزون المركبات ورأس المال التشغيلي.

تستمد شركة يوكسين تمويل توسعها من مصادر متعددة، تشمل التدفقات النقدية التشغيلية الناتجة عن متاجرها الكبرى القائمة، وتمويل المخزون، وتمويل الأسهم، وغيرها من ترتيبات التمويل. وخلال مرحلة التوسع الحالية على مستوى البلاد، تتوقع الشركة مواصلة استخدام تمويل الأسهم ومصادر رأس المال الخارجية الأخرى لدعم افتتاح متاجر كبرى جديدة. في الوقت نفسه، يمكن لتمويل المخزون تغطية ما يقارب ثلثي تكاليف اقتناء المركبات، مما يقلل بشكل كبير من رأس مال الشركة اللازم لدعم نمو المخزون. ومع استمرار تحسن الربحية في المتاجر الكبرى القائمة، يمكن لكل متجرين قائمين دعم افتتاح متجر إضافي واحد سنويًا. ومع ازدياد عدد المتاجر الكبرى القائمة، من المتوقع أن يصبح التدفق النقدي التشغيلي مصدرًا متزايد الأهمية لتمويل التوسع.

10. ما هو وضع أنشطة التمويل لشركة Uxin، وهل لديها رأس مال كافٍ لدعم المرحلة التالية من التوسع؟

تستمر أنشطة التمويل لشركة يوكسين في التقدم جنباً إلى جنب مع استراتيجيتها التوسعية على مستوى البلاد.

حتى 22 يونيو 2026، كان لدى شركة يوسين التزامات اكتتاب في أسهم بقيمة 40 مليون دولار أمريكي تقريبًا لم تُستكمل بعد. وتتوقع الإدارة تمويل هذه العائدات وفقًا للخطة الموضوعة. واستنادًا إلى وضع السيولة الحالي للشركة والعائدات التمويلية المتوقعة، ترى الإدارة أن ترتيبات التمويل الحالية كافية لدعم افتتاح المتاجر الكبرى المخطط لها ومبادرات تطوير الأعمال طوال عام 2026. وفي الوقت نفسه، تواصل يوسين البحث عن فرص تمويل إضافية لدعم التوسع على مستوى البلاد بدءًا من عام 2027 وما بعده.

ستقوم الشركة بتعديل إطلاق المشاريع استجابة لظروف السوق للحفاظ على توازن منضبط بين وتيرة التوسع وحجم المخزون ونفقات التشغيل وأداء المتجر الواحد.

───────────

المصادر: تستند بيانات الصناعة والسوق إلى وزارة الأمن العام الصينية، وجمعية تجار السيارات الصينية (CADA)، وغيرها من المعلومات المتاحة للجمهور.

نبذة عن أوكسين

تُعدّ شركة Uxin الرائدة في تجارة السيارات المستعملة في الصين، حيث تقود تحوّلاً جذرياً في القطاع من خلال الإنتاج المتطور، وتجارب البيع بالتجزئة المبتكرة، والتمكين الرقمي. نقدم سيارات عالية الجودة وبأسعار تنافسية، بالإضافة إلى خدمات ما بعد البيع المتميزة، عبر تجربة شراء موثوقة وسلسة وشاملة. وبفضل استراتيجيتنا متعددة القنوات، نستفيد من منصتنا الإلكترونية الرائدة لخدمة عملائنا في جميع أنحاء البلاد، ونسعى إلى ترسيخ ريادتنا في أسواق مختارة من خلال مراكز الفحص وإعادة التأهيل الميدانية. وبفضل خبرتنا الواسعة في مجال البيانات والابتكار التكنولوجي المستمر على مدار أكثر من عشر سنوات من العمل، تمكّنا من بناء قدرات قوية في إدارة وتشغيل قطاع السيارات المستعملة. نلتزم بالحفاظ على نهجنا الذي يضع العميل في صميم اهتمامنا، ونسعى جاهدين لدفع عجلة التنمية المستدامة لقطاع السيارات المستعملة.

بيان الملاذ الآمن

يحتوي هذا البيان الصحفي على تصريحات قد تُعتبر "تصريحات استشرافية" وفقًا لأحكام "الملاذ الآمن" لقانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة الأمريكي لعام 1995. ويمكن تمييز هذه التصريحات الاستشرافية من خلال مصطلحات مثل "سوف"، و"يتوقع"، و"يستبق"، و"يهدف"، و"مستقبلي"، و"ينوي"، و"يخطط"، و"يعتقد"، و"يُقدّر"، و"من المرجح أن"، وما شابهها من عبارات. وتُعدّ التصريحات التي لا تُمثّل حقائق تاريخية، بما في ذلك التصريحات المتعلقة بمعتقدات شركة يوكسين وخططها وتوقعاتها، تصريحات استشرافية. وتنطوي التصريحات الاستشرافية على مخاطر وشكوك كامنة. وقد تؤدي عدة عوامل إلى اختلاف النتائج الفعلية اختلافًا جوهريًا عن تلك الواردة في أي تصريح استشرافي، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر ما يلي: المخاطر والشكوك المتعلقة بتوقيت إبرام الاتفاقيات النهائية أو إتمام الصفقات؛ ومخاطر عدم استيفاء بعض شروط إتمام الصفقات في الوقت المناسب، أو عدم استيفائها على الإطلاق؛ وأهداف شركة يوكسين واستراتيجياتها. خططها التوسعية وإتمامها الناجح لبعض المعاملات التمويلية؛ وتطوير أعمالها المستقبلية ووضعها المالي ونتائج عملياتها؛ وتوقعات شركة Uxin بشأن الطلب على خدماتها وقبول السوق لها؛ وقدرتها على توفير تجربة عملاء متميزة ومتفوقة، والحفاظ على ثقة العملاء في منصتها وتعزيزها، وتقييم المخاطر المختلفة والتخفيف من حدتها، بما في ذلك مخاطر الائتمان؛ وتوقعاتها بشأن الحفاظ على علاقاتها مع شركاء الأعمال وتوسيعها، بما في ذلك شركاء التمويل؛ والاتجاهات والمنافسة في صناعة التجارة الإلكترونية للسيارات المستعملة في الصين؛ والقوانين واللوائح المتعلقة بصناعة Uxin؛ والظروف الاقتصادية والتجارية العامة؛ والافتراضات التي تقوم عليها أو تتعلق بأي مما سبق.

للاستفسارات المتعلقة بالمستثمرين ووسائل الإعلام، يرجى الاتصال بما يلي:

علاقات المستثمرين في شركة يو إكسين المحدودة

شركة يوكسين المحدودة

البريد الإلكتروني: ir@xin.com

مجموعة القمصان الزرقاء

السيد جاك وانغ

رقم الهاتف: +86 166-0115-0429

البريد الإلكتروني: Jack@blueshirtgroup.co

للاطلاع على المحتوى الأصلي: https://www.prnewswire.com/news-releases/uxin-addresses-investors-most-frequently-asked-questions-on-industry-outlook-and-growth-strategy-302807584.html

المصدر: شركة يوكسين المحدودة