تضم أحدث جولة تمويل لشركة تصنيع المركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) التي تأسست قبل خمس سنوات، داعمين مثل Legend Capital وHSG، المعروفة سابقًا باسم Sequoia China، والذين ينضمون إلى مستثمرين مرتبطين بحكومة شنغهاي.

مصدر الصورة: بامبو ووركس

أهم النقاط الرئيسية:

• جمعت شركة فولانت مليار يوان جديدة في جولة التمويل من الفئة C+، وذلك بعد شهر واحد فقط من جمعها 300 مليون دولار في جولة التمويل من الفئة C
• وبحسب ما ورد، تخطط الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) للإدراج في بورصة هونغ كونغ، وهي تفتخر بفريق تنفيذي يتمتع بعلاقات جيدة ومنتج في مرحلة الحصول على الشهادات التنظيمية.

فيما يتعلق بمركبات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL)، تبدو شركة شنغهاي فولانت إيروتيك المحدودة شركةً واعدةً للغاية من حيث الخبرة الصناعية، ودعم المستثمرين، ومسارها نحو طرح أسهمها للاكتتاب العام في بورصة هونغ كونغ. وقد أكملت الشركة مؤخرًا جولة تمويلها من الفئة C+، حيث جمعت مبلغًا جديدًا يقارب مليار يوان (148 مليون دولار أمريكي)، وذلك بعد شهر واحد فقط من جمعها 300 مليون دولار أمريكي في جولة التمويل من الفئة C، وفقًا لتقارير إعلامية.

على الرغم من حداثة تأسيسها، إذ لم يمضِ على تأسيس شركة فولانت سوى عشر سنوات، إلا أنها تحظى بقائمة طويلة من الداعمين، من القطاعين الخاص والعام، سنستعرضها لاحقًا. ويضم فريقها المؤسس نخبة من الشخصيات البارزة في قطاع الطيران الصيني والأجنبي. وأخيرًا، وربما الأهم، يبدو أن منتجها يحرز تقدمًا سريعًا نحو الحصول على شهادة الطيران، فضلًا عن سجل طلبات قوي من شركات أبدت اهتمامًا بمنتجاتها.

تشير كل هذه المؤشرات إلى طرح عام أولي في المستقبل القريب، وقد أفادت وسائل الإعلام الصينية، نقلاً عن مصادر مطلعة، أن شركة فولانت تتطلع إلى طرح أسهمها في هونغ كونغ. ومن المرجح أن يُقيّم هذا الطرح فولانت بأكثر من مليار دولار، نظرًا لأنها جمعت حتى الآن 5 مليارات يوان، أي ما يعادل حوالي 740 مليون دولار.

مع ذلك، سنلقي نظرة فاحصة على مؤهلات هذه الشركة الرائدة، والتي تبدو بالفعل مثيرة للإعجاب. تتجه شركة فولانت بقوة نحو سوق الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) العالمي المتزايد التنافسية، والذي يُتوقع أن ينمو بسرعة مع ازدياد شيوع هذه المركبات الصغيرة للرحلات القصيرة المناسبة لسيارات الأجرة الجوية، ومركبات التوصيل، وفي المواقع السياحية.

تولي العديد من الدول اهتماماً بالغاً باقتصاداتها في المناطق المنخفضة، ما يعني أن شركة فولانت ونظيراتها ستحظى بدعم سياسي قوي، لا سيما في الصين حيث تم اختيار هذا القطاع كأولوية تنموية. وتشير التوقعات المختلفة إلى أن هذا القطاع سينمو بنسبة تتراوح بين 30% و50% سنوياً حتى عام 2030، ليصل حجمه إلى ما بين 5 مليارات دولار و15 مليار دولار بنهاية تلك الفترة.

يبدو منتج فولانت الرئيسي، VE25-100، نموذجياً لأنواع الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي قيد التطوير. تتسع الطائرة لستة ركاب، وتحمل حمولات تجارية يصل وزنها إلى 500 كيلوغرام. تعمل الطائرة بثمانية محركات كهربائية، ويبلغ مداها من 200 إلى 400 كيلومتر، وفقاً لموقع الشركة الإلكتروني.

بحسب أحدث التقارير، شمل المستثمرون في جولات التمويل من الفئتين C و C+ للشركة أسماءً مثل ليجند كابيتال وHSG (المعروفة سابقًا باسم سيكويا تشاينا)، بالإضافة إلى ستون فنتشر التي تتخذ من دبي مقرًا لها. كما تحظى الشركة بدعم حكومي قوي من مستثمرين من بينهم SAIC، الشركة الرائدة في صناعة السيارات المملوكة لحكومة شنغهاي، وفوتينغ كابيتال، التي تربطها أيضًا علاقات وثيقة بحكومة شنغهاي.

يُعدّ هذا الدعم الحكومي بالغ الأهمية لنجاح أي شركة في الصين، إذ يضمن لها كل شيء بدءًا من الحصول على التمويل، وصولًا إلى موارد أخرى كالتراخيص والأراضي. وفي هذه الحالة، تكتسب العلاقات الحكومية أهمية خاصة، حيث تسعى شركة فولانت للحصول على شهادات الطيران الضرورية لتشغيل طائراتها الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) تجاريًا في الصين. وحتى الآن، تُعدّ شركة إي هانغ (EH.US) من أقدم الشركات في هذا القطاع، والتي يعود تاريخ إدراجها في بورصة ناسداك إلى عام 2020، من بين الشركات القليلة التي حصلت على هذه الشهادة.

الوجهة: هونغ كونغ

رغم إدراج شركة إيهانغ في بورصة ناسداك، إلا أن بيئة وول ستريت باتت مضطربة بشكل متزايد هذه الأيام بالنسبة للشركات الصينية العاملة في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة، مثل الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي. وقد تذبذب سهم إيهانغ تبعاً لتقلبات الرأي العام حول وضعها المالي، فضلاً عن تغيرات السوق في وول ستريت. تبلغ القيمة السوقية للشركة حالياً 770 مليون دولار فقط، مع العلم أنها بلغت ذروتها لفترة وجيزة في عام 2021 بخمسة أضعاف هذا المبلغ، كما بلغت قيمتها ضعف هذا المبلغ تقريباً في أوائل عام 2025.

ربما يكون تزايد صعوبة بيئة وول ستريت عاملاً رئيسياً في توجه شركة فولانت نحو هونغ كونغ، التي لا تزال تتيح الوصول إلى المستثمرين العالميين، على عكس أسواق الأسهم الصينية المحلية من الفئة (أ) في شنغهاي وشنتشن، المغلقة إلى حد كبير أمام الأجانب. وهذا تمييز مهم لشركات مثل فولانت، التي تُنمّي أعمالها في الصين، ولكنها تتطلع بوضوح إلى السوق العالمية على المدى الطويل، وتسعى إلى بناء قاعدة مستثمرين عالمية.

لا تفصح شركة فولانت علنًا عن أي معلومات مالية، ومن المرجح أن إيراداتها محدودة للغاية حتى الآن نظرًا لحداثة تأسيسها وعدم حصولها على شهادات اعتماد للطائرات. ووفقًا لتقارير إعلامية، فقد قُبل طلب الشركة للحصول على شهادة اعتماد طراز VE25-100 من قبل إدارة شرق الصين الإقليمية التابعة لهيئة الطيران المدني الصينية، ولا يزال الطلب قيد المراجعة.

بحسب موقعها الإلكتروني، تلقت الشركة طلبات مؤكدة وخطابات نوايا لشراء 1900 طائرة من عملاء محتملين، من بينهم خطوط طيران جنوب الصين، وشركة آسيان إكسبريس، وشركة إيه بي سي للتمويل والتأجير. وتشير الشركة إلى أن قيمة الطلبات المحتملة تتجاوز 47.5 مليار يوان، مع العلم أن معظمها على الأرجح مجرد خطابات نوايا دون أي التزام رسمي.

ثم هناك قائمة كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة، والتي تبدو مثيرة للإعجاب حقاً، إذ تضمّ أشخاصاً ذوي خبرة في القطاعين الخاص والعام. وهذا الأخير بالغ الأهمية، لأنه يعني أن شركة فولانت ستتمتع بعلاقات جيدة مع هيئات تنظيم الطيران التي ستكون موافقتها حاسمة لنجاحها أو فشلها.

عمل المؤسس والرئيس التنفيذي دونغ مينغ سابقًا في شركة جنرال إلكتريك، الرائدة في صناعة محركات الطائرات، بالإضافة إلى شركة أفيك، الشركة المحلية لصناعة الطائرات، حيث عمل على طائرة C919 التي تسعى لمنافسة طائرتي بوينغ 737 وإيرباص A320 في السوق العالمية. أما يو وي، القائد التقني للشركة، والذي يُعرف أيضًا باسم ويليام، فيمتلك خبرة كمدير تقني لأنظمة الطيران في إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC)، بالإضافة إلى عمله في شركة هانيويل، وفقًا لملفه الشخصي على لينكدإن.

تدخل الشركة قطاع الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) المتنامي، ليس فقط محلياً بل عالمياً أيضاً. محلياً، تواجه منافسة من شركة EHang، بالإضافة إلى XPeng AeroHT المملوكة لشركة XPeng لصناعة السيارات الكهربائية، و Aerofugia المدعومة من شركة Geely لصناعة السيارات. أما عالمياً، فتواجه منافسة من شركات مثل Joby Aviation (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: JOBY ) و Beta Technologies (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: BETA )، وكلاهما، مثل EHang، بدأت بالفعل في تحقيق إيرادات. ورغم أن Volant تُعتبر وافداً حديثاً نسبياً إلى سوق الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، إلا أن علاقاتها القوية في قطاع صناعة الطيران الصيني، فضلاً عن علاقاتها الحكومية، تُشكل بلا شك نقاط قوة جاذبة لتطويرها المستقبلي. وبناءً على ذلك، قد تكون الشركة جذابة للغاية للمستثمرين في هونغ كونغ، الذين يُبدون اهتماماً خاصاً هذه الأيام بالعروض التقنية من الصناعات الناشئة التي تحظى بدعم حكومي قوي.

تنويه من بنزينغا: هذا المقال من مساهم خارجي غير مدفوع الأجر. ولا يمثل تقارير بنزينغا، ولم يتم تحريره من حيث المحتوى أو دقته.