وجّه الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Waymo تحذيراً شديد اللهجة إلى جميع شركات الذكاء الاصطناعي التي تصنع الروبوتات والسيارات: "لا يوجد ببساطة أي تراجع..."
ألفابيت (جوجل) GOOG | 0.00 | |
ألفابيت A GOOGL | 0.00 |
يحذر ديمتري دولغوف، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو التابعة لشركة ألفابت (ناسداك: GOOG )(ناسداك: GOOGL )، مطوري الذكاء الاصطناعي المادي من تطبيق ثقافة "كسر الأشياء" السائدة في وادي السيليكون على السيارات والروبوتات ذاتية القيادة، حيث يمكن أن تتسبب الأخطاء في أضرار لا يمكن إصلاحها.
دولجوف يعيد صياغة شعار الذكاء الاصطناعي في وادي السيليكون
في مقابلة مع شركة Y Combinator نُشرت يوم الاثنين، قال دولغوف إن النهج المألوف في صناعة التكنولوجيا يصبح غير مقبول بمجرد انتقال الذكاء الاصطناعي من المنتجات الرقمية إلى الآلات التي تعمل حول البشر. واقترح دولغوف بدلاً من ذلك: "التحرك بسرعة والشحن بأمان".
قال دولغوف إن على المطورين جعل السلامة جزءًا لا يتجزأ من نماذجهم وأساليب تدريبهم وبنية أنظمتهم منذ البداية، بدلاً من إضافة وسائل الحماية بعد النشر. وأضاف أن أخطاء برامج الدردشة الآلية تتطلب عادةً محاولة أخرى، لكن الأعطال التي تشمل المركبات قد تكلف "أرواحًا بشرية، لا رموزًا".
قال دولغوف: "ببساطة لا يوجد زر للتراجع أو إعادة المحاولة".
توسع شركة وايمو يعزز موقفها الأمني
يُضفي التوسع السريع لشركة وايمو مصداقية تجارية على هذا التحذير. فقد سجلت الشركة التابعة لشركة ألفابت أكثر من 220 مليون ميل من الرحلات التي تقل ركابًا فقط، وتُقدم حاليًا أكثر من 500 ألف رحلة ذاتية القيادة بالكامل أسبوعيًا . وأظهرت دراسة قارنت 56.7 مليون ميل من الرحلات التي تقل ركابًا فقط بمعايير الرحلات التي يقودها البشر، انخفاضًا إحصائيًا في معدلات الإصابات المبلغ عنها وحوادث تفعيل الوسائد الهوائية.
عمليات سحب المنتجات تكشف عن حدود الذكاء الاصطناعي المادي
مع ذلك، فإن سجلها ليس مثالياً. فقد استدعت شركة وايمو ما يقارب 3800 سيارة أجرة ذاتية القيادة في مايو/أيار بسبب احتمال دخولها إلى الطرق المغمورة بالمياه نتيجة برمجياتها. ثم استدعت لاحقاً ما يقارب 3900 سيارة أخرى بعد أكثر من اثنتي عشرة حادثة دخلت فيها سيارات الأجرة ذاتية القيادة مناطق أعمال الطرق السريعة المغلقة، مما أدى إلى تعليق الخدمة مؤقتاً أثناء تثبيت التحديثات.
واجهت شركة وايمو أيضًا تدقيقًا فيدراليًا بسبب تجاوز مركباتها لحافلات المدارس المتوقفة وسلوكها غير المتوقع حول إشارات المرور. وقد حذرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) مطوري المركبات ذاتية القيادة في يوليو/تموز من وجود "نمط واضح" لدخول المركبات ذاتية القيادة إلى مواقع الطوارئ، وعرقلة سيارات الإسعاف ورجال الإطفاء، أو عدم الاستجابة بشكل صحيح للأضواء والدخان ومخاريط المرور.
قال مدير إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية جوناثان موريسون في بيان صحفي في أوائل يوليو إن أي مركبة آلية غير قادرة على التفاعل بأمان مع المستجيبين الأوائل تشكل خطراً على الجمهور، وحث الشركات على إعطاء الأولوية للإصلاحات.
إن حجة دولغوف تحمل وجهين. فدراسات السلامة التي أجرتها شركة وايمو تدعم النشر التجاري الحذر، لكن عمليات سحب المنتجات التي قامت بها توضح سبب ضرورة استمرار اختبار الذكاء الاصطناعي المادي بعد الإطلاق.
صورة من موقع Shutterstock