أعلنت شركة إكس بنغ (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: XPEV ) عن نتائجها المالية للربع الثاني، وعقدت مؤتمراً هاتفياً لمناقشة الأرباح يوم الاثنين. اقرأ النص الكامل أدناه.

هذا النص مقدم لكم من Benzinga APIs. للوصول الفوري إلى كتالوجنا الكامل، يرجى زيارة https://www.benzinga.com/apis/ للاستشارة.

يمكنكم الاطلاع على التقرير الكامل للأرباح على الرابط التالي: https://edge.media-server.com/mmc/p/b89b9c83/

ملخص

أعلنت شركة XPeng Inc عن أداء مالي قوي حيث بلغت إيرادات الربع الثاني من عام 2026 19.74 مليار يوان صيني، بزيادة قدرها 51.5% مقارنة بالربع السابق، وهامش ربح إجمالي قدره 20.7%.

أعلنت الشركة عن جولة تمويل كبيرة تزيد قيمتها عن 900 مليون دولار لأعمالها في مجال الروبوتات، مع تقييم ما بعد التمويل بقيمة 6.2 مليار دولار، بهدف الإنتاج الضخم للروبوتات الشبيهة بالبشر بحلول نهاية عام 2026.

بلغت عمليات تسليم المركبات في الربع الثاني 103295 وحدة، بزيادة قدرها 65٪ مقارنة بالربع السابق، مع توقعات بأن تصل عمليات التسليم في الربع الثالث إلى 115000 إلى 121000 وحدة.

شهدت أعمال شركة XPeng الدولية في قطاع السيارات نموًا قويًا، حيث ساهمت بأكثر من 25٪ من إجمالي الإيرادات في النصف الأول من العام، مع التركيز على توسيع وجودها في السوق على الصعيد الدولي.

سلطت الإدارة الضوء على المبادرات الاستراتيجية بما في ذلك إطلاق طرازات جديدة من سيارات الدفع الرباعي ونشر تقنية VLA 2.0 ADAS، بهدف تحقيق ميزة تنافسية في الأسواق المحلية والدولية على حد سواء.

النص الكامل

المشغل

أهلاً وسهلاً بكم، سيداتي وسادتي. نشكركم على انتظاركم لحضور مكالمة المؤتمر الخاصة بأرباح الربع الثاني من عام 2026 لشركة إكس بنغ. جميع المشاركين في وضع الاستماع فقط. بعد كلمة الإدارة، ستُفتح جلسة أسئلة وأجوبة. يتم تسجيل مكالمة المؤتمر هذه. سأترك الآن المجال لمضيفكم، السيد أليكس زد، رئيس قسم أسواق رأس المال في الشركة. تفضل يا أليكس.

أليكس زد، رئيس أسواق رأس المال

شكرًا لكم. أهلًا وسهلًا بكم جميعًا في مكالمة مؤتمر أرباح شركة XPeng للربع الثاني من عام 2026. تم نشر نتائجنا المالية والتشغيلية عبر خدمة ملفات الأخبار في وقت سابق من اليوم، وهي متاحة عبر الإنترنت. كما يمكنكم الاطلاع على البيان الصحفي للأرباح من خلال زيارة قسم علاقات المستثمرين على موقعنا الإلكتروني ir.shahong.com. سيشارك في مكالمة اليوم من فريق الإدارة كل من المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، السيد هي شياوبينغ، ونائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس، الدكتور برايان غو، ونائب رئيس الشؤون المالية والمحاسبية، السيد جيمس وو، بالإضافة إليّ. ستبدأ الإدارة بكلمة مُعدّة مسبقًا، وستُختتم المكالمة بجلسة أسئلة وأجوبة. سيتوفر تسجيلٌ لهذه المكالمة عبر الإنترنت في قسم علاقات المستثمرين على موقعنا الإلكتروني. قبل أن نتابع، يُرجى ملاحظة أن نقاش اليوم سيتضمن بيانات استشرافية بموجب أحكام الملاذ الآمن لقانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة الأمريكي لعام 1995.

تنطوي البيانات التطلعية على مخاطر وشكوك كامنة. ولذلك، قد تختلف نتائج الشركة اختلافًا جوهريًا عن الآراء المُعبر عنها اليوم. تتوفر معلومات إضافية حول هذه المخاطر والشكوك وغيرها في الإفصاحات العامة ذات الصلة للشركة والمُقدمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. ولا تتحمل الشركة أي التزام بتحديث أي بيانات تطلعية إلا بما يقتضيه القانون المعمول به.

يرجى العلم أيضاً بأن البيان الصحفي لأرباح شركة XPeng وهذه المكالمة الجماعية تتضمنان الإفصاح عن المقاييس المالية غير المدققة وفقاً لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً (GAAP)، بالإضافة إلى المقاييس المالية غير المدققة غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً. ويتضمن البيان الصحفي لأرباح شركة XPeng بياناً توفيقياً بين المقاييس غير المدققة غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً والمقاييس غير المدققة المتوافقة معها. سأترك الآن المجال للسيد هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي. تفضل.

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

مساء الخير جميعاً. يسرني أن أشارك مساهمينا ومستثمرينا خبر إعلاننا عن الجولة الأولى من تمويل أعمال شركة XPeng Robotics. وقد جمعت الشركة أكثر من 900 مليون دولار أمريكي، بقيمة سوقية تتجاوز 6.2 مليار دولار أمريكي بعد التمويل. وقد أُطلقت هذه الجولة من قبل مستثمرين عالميين رائدين بقيادة IDG Capital، بمشاركة Kaohong Ventures، وبدعم من Tencent وAlibaba كمستثمرين استراتيجيين. وقد سجّل حجم وقيمة الجولة الأولى من التمويل رقماً قياسياً جديداً في مجال التمويل الخاص في صناعة الروبوتات البشرية في الصين، مما يؤكد ثقة المستثمرين في ريادة XPeng في مجال الذكاء الاصطناعي الفيزيائي، وخارطة طريقها التكنولوجية، وقدرتها على التصنيع على نطاق واسع، وقيمتها التجارية طويلة الأجل. وسيوفر هذا التمويل رأس مال وافراً لدعم الإنتاج الضخم والتطوير المستمر لروبوتاتنا البشرية المتقدمة متعددة الأغراض. وسنعمل على تسريع وتيرة تقدمنا نحو تحقيق إنجاز مماثل لـ ChatGPT في مجال الذكاء الاصطناعي الفيزيائي، مع توفير موارد استراتيجية إضافية لتعزيز منظومة الروبوتات وتوسيع نطاق تطبيقاتها في العالم الحقيقي. بصفتها شركة رائدة عالميًا في مجال الذكاء الاصطناعي المادي، لن تقود XPeng فقط عملية النشر والتسويق على نطاق واسع للقيادة الذاتية في جميع أنحاء العالم، بل ستبني أيضًا شركة الروبوتات الشبيهة بالبشر الأكثر قيمة في العالم.

يسعدنا اليوم أن نرى أننا قد خطونا خطوة هامة أخرى نحو تحقيق هذا الهدف. فمنذ يونيو، إلى جانب مسؤولياتي كرئيس تنفيذي لشركة XPeng، توليتُ أيضاً منصب الرئيس التنفيذي لقسم الروبوتات لدينا. وعلى مدار الاثني عشر عاماً الماضية، التزمت XPeng بتطوير برمجياتها وأجهزتها داخلياً بشكل شامل، مما ساهم في بناء أساس تقني وتجاري متين لعصر الذكاء الاصطناعي المادي. ونحن قادرون على توحيد ودمج نقاط القوة والموارد للمجموعة بأكملها.

تشمل هذه الإمكانيات سلسلة التوريد، وقدرات التصنيع عالية الجودة في قطاع السيارات، والحضور العالمي الذي تم تطويره من خلال أعمالنا في مجال السيارات، بالإضافة إلى رقائق تورينج للذكاء الاصطناعي، والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي، ونماذج البنية التحتية العالمية التي تم تطويرها من خلال أعمالنا في مجال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). أعتقد أنه من خلال تطبيق هذه الإمكانيات على أعمالنا في مجال الروبوتات، يمكننا تسريع الإنتاج الضخم والتسويق التجاري لروبوتات XPeng الشبيهة بالبشر. لقد أجرينا أبحاثنا وتطويرنا في مجال الروبوتات لأكثر من ثماني سنوات، ولطالما آمنت بأن التحديات التقنية ومستوى الابتكار المطلوبين للروبوتات الشبيهة بالبشر متعددة الأغراض المتقدمة يفوقان بكثير تلك المطلوبة للسيارات الكهربائية الذكية بما لا يقل عن 20 ضعفًا. لتحقيق هذا المستوى من الصعوبة، نحتاج إلى قدرات بحث وتطوير وتكامل أنظمة واسعة وعميقة تشمل التصميم والشكل، والأجهزة والرقائق، والبرمجيات والذكاء الاصطناعي، وأنظمة البيانات والتحكم، والجودة والتصنيع. عندها فقط يمكننا النجاح. تُعد XPeng شركة الروبوتات الوحيدة في الصين التي تمتلك مثل هذه القدرات الشاملة للبحث والتطوير الداخلي عبر كامل البنية التكنولوجية.

لهذا السبب، يتميز روبوت XPeng Iron عن غيره من الروبوتات الشبيهة بالبشر المتوفرة حاليًا في السوق بقدرات فريدة في مجالات متعددة. تغطي بنيتنا التكنولوجية الداخلية المتكاملة جسم Iron ودماغه ومخيخه وبياناته وبنيته التحتية. أما من ناحية المكونات المادية، فيتميز XPeng Iron بتصميم وشكل يُحاكي الإنسان بشكل كبير، وهو الأكثر شبهًا بالبشر في هذا المجال. وقد كانت XPeng رائدة في ابتكار أول هيكل شبكي مرن مغلق بالكامل لـ Iron، جامعًا بين الجمالية والسلامة المُعززة.

بفضل 76 درجة حرية في جميع أنحاء الجسم و21 درجة حرية في كل يد، تُعدّ كلتاهما من بين الأفضل في هذا المجال. وقد صممت شركة XPeng وطورت بشكل مستقل منصة أجهزة ذكاء اصطناعي متكاملة، بالإضافة إلى جميع المكونات الأساسية المصممة خصيصًا للذكاء المُجسّد، بما في ذلك الرقائق الإلكترونية، ووحدات التحكم، ووحدات الحركة، والأيدي الدقيقة. وبالاستفادة من قدراتنا الراسخة في مجال البحث والتطوير والتصنيع للسيارات الكهربائية الذكية، نستطيع تحقيق جودة تضاهي جودة صناعة السيارات، وبناء القدرة على التصنيع والتسليم على نطاق واسع.

من حيث الذكاء، يعتمد جهاز XPeng Iron على ثلاث رقاقات ذكاء اصطناعي من نوع Turing، مما يوفر قوة حوسبة فعالة تصل إلى 2250 تيرابايت في الثانية، مع أعلى مستوى من قوة الحوسبة الطرفية في هذا المجال. يعمل نموذج الذكاء الاصطناعي المادي الأساسي من XPeng مباشرةً على جهاز Iron، مما يُمكّنه من أداء مهام العمل المعقدة بشكل مستقل دون الحاجة إلى التحكم عن بُعد، مع ضمان استدلال منخفض التأخير وأمان البيانات. توفر منصة الأجهزة الشبيهة بالبشر في جهاز Iron ميزة طبيعية في التعامل مع البيانات الضخمة.

يُمكّننا هذا من تعظيم الاستفادة من البيانات السلوكية المُولّدة في الحياة اليومية للأفراد، والتكيّف السريع مع بيئات متنوعة مُصممة خصيصًا للبشر. ومع انتقال XPeng Iron إلى مرحلة الإنتاج الضخم في بيئات واقعية، سنتمكن من الوصول إلى كميات هائلة من البيانات الواقعية وبيانات العرض التوضيحي البشري، مما يُسرّع من تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي لدينا وتطويرها. وبدورها، ستُمكّن التحسينات المستمرة في قدرات النموذج Iron من دخول المزيد من السيناريوهات وتوليد المزيد من البيانات عالية الجودة، مما يُحدث نقلة نوعية في البيانات والنماذج والتطبيقات، ويُسرّع من تطور Iron في العالم الحقيقي.

يجمع جهاز XPeng Iron بين تصميمٍ يُحاكي الإنسان بشكلٍ استثنائي، وأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي، وأعلى معايير السلامة والجودة. وبهذا فقط يُمكن أن يُصبح Iron رفيقًا موثوقًا به، وجزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية والعمل. لقد حققنا مؤخرًا العديد من الإنجازات الهامة في تطوير النسخة المُخصصة للإنتاج بكميات كبيرة. ابتداءً من شهر سبتمبر، سنكشف النقاب عن مجموعة من القدرات المُميزة ونُقدم عروضًا توضيحية لها. نُخطط لبدء الإنتاج على نطاق واسع بحلول نهاية العام، مع طرحه تجاريًا في متاجر XPeng ومجمعاتها.

في عام 2027، ستطلق شركة XPeng Iron رسميًا وتبدأ عمليات تسليم واسعة النطاق في الصين وخارجها لعملاء خارجيين في قطاعي التجزئة والخدمات. ويمكن زيادة الطاقة الإنتاجية الشهرية بسرعة لتصل إلى عدة آلاف من الوحدات استجابةً لطلب السوق. أعتقد أن التحديات التقنية التي تواجه الروبوتات البشرية المتقدمة متعددة الأغراض مرتفعة للغاية، في حين أن المعروض من الروبوتات البشرية عالية الجودة لا يزال محدودًا. ونتيجةً لذلك، ستكون إيرادات كل روبوت Iron على مدار عمره ومساهمة الربح الإجمالي، بما في ذلك مبيعات الأجهزة والإيرادات المتكررة من ترقيات قدرات نموذج الذكاء الاصطناعي، أعلى بكثير من متوسط سعر البيع الحالي والربح الإجمالي لكل مركبة في قطاع السيارات لدينا. أتوقع أن يتوسع تسويق الروبوتات البشرية بسرعة في الصين وخارجها بعد الإنتاج الضخم، مما سيؤدي إلى نمو كبير في الربح الإجمالي، ودعم استثمارنا في البحث والتطوير في مجال الذكاء الاصطناعي المادي، وزيادة ريادتنا التقنية. والآن، أود العودة إلى قطاع السيارات لدينا. في الربع الثاني، بلغ عدد المركبات التي سلمناها 103295 وحدة، بزيادة قدرها 65٪ مقارنة بالربع السابق، وحققنا نموًا سنويًا متقدمًا على الصناعة الأوسع.

على الرغم من ضغوط التكاليف التي تواجهها الصناعة ككل، حافظت عملياتنا على مرونتها، مدعومةً بتقدمنا في فئة السيارات الفاخرة وفي الأسواق العالمية. وحافظ هامش الربح الإجمالي للشركة على نسبة تتجاوز 20% خلال الربع الثاني. وبرز طرازنا الرائد الفاخر GX، المجهز بأحدث التقنيات، بين موجة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الستة مقاعد التي طُرحت هذا العام. وتجاوزت عمليات التسليم المحلية 7000 وحدة في يوليو، مما جعله أحد أفضل ثلاثة طرازات في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الصين التي يزيد سعرها عن 300 ألف يوان صيني.

حققت سيارة مونا L03، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من سلسلة مونا، نجاحًا باهرًا فور إطلاقها، حيث سجلت الطلبات رقمًا قياسيًا جديدًا لأي طراز من XPeng. في الربع الثالث، ارتفعت الطلبات الجديدة غير القابلة للإلغاء بنسبة 50% مقارنة بالربع السابق، مسجلةً مستوى قياسيًا جديدًا. وقد أثرت الظروف الجوية القاسية واضطرابات سلسلة التوريد على وتيرة زيادة الإنتاج والتسليم. وهنا أود أن أعرب عن خالص تقديري لعملائنا الكرام على صبرهم. لقد بدأنا الإنتاج بنظام ورديتين لسيارة مونا L03، ونعمل عن كثب مع شركاء سلسلة التوريد لتسريع زيادة الطاقة الإنتاجية.

أتوقع أن تشهد مبيعات طراز L03 زيادة ملحوظة خلال الأشهر القادمة، وأن يستمر هذا النمو. إن نجاح طرازي GX وMona L03 يمنحنا ثقة أكبر في طرازاتنا القادمة. نحن نوظف نقاط قوتنا التنافسية في مجال الذكاء الاصطناعي المتميز والتصميم الفريد لتحقيق أهداف مبيعات أعلى وتعزيز مكانة علامتنا التجارية. سيتم إطلاق سيارتنا الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة ذات الخمسة مقاعد، G9L، رسميًا وبدء تسليمها في سبتمبر. كما سيتم إطلاق Mona L05 في الصين خلال الربع الأخير من العام.

مع إطلاق أربعة طرازات جديدة كلياً من سيارات الدفع الرباعي، سنغطي جميع فئات سيارات الدفع الرباعي الرئيسية. نتوقع أن تشهد مبيعات XPeng زيادة ملحوظة في الربع الأخير من العام، حيث تستهدف المبيعات الشهرية أكثر من 60,000 وحدة. يُعد نشاطنا الدولي المحرك الثاني لنمو أعمال XPeng في قطاع السيارات، كما أنه عاملٌ هام في تحسين الربحية. تجاوزت المبيعات الفصلية الخارجية 20,000 وحدة لأول مرة في الربع الثاني، بزيادة قدرها 81% على أساس سنوي. في النصف الأول من العام، شكل نشاطنا الدولي أكثر من 25% من إجمالي الإيرادات. علاوة على ذلك، تتميز عملياتنا الخارجية بجودة استثنائية، حيث يتجاوز متوسط سعر بيع صادراتنا 40,000 يورو، مما يضع إيراداتنا لكل وحدة وأرباحنا الإجمالية في طليعة شركات صناعة السيارات الصينية التي تتوسع عالمياً.

منذ إطلاقها العالمي في ميونيخ في يوليو، حظيت سيارة مونا L03 باهتمام كبير وإشادة واسعة من المستهلكين في الخارج بفضل تقنياتها الذكية وتصميمها المميز ومقصورتها الداخلية الرحبة. أعتقد أن مونا L03 ستصبح أول طراز رئيسي لشركة إكس بنغ يحقق مبيعات رائدة في أسواق دولية متعددة. من المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم مونا L03 إلى الخارج في الربع الأخير من العام، مما سيرفع إجمالي عمليات التسليم الفصلية للشركة إلى أكثر من 40,000 وحدة في عام 2027.

سنطرح أيضًا العديد من طرازات STAR، بما في ذلك طرازات المركبات الكهربائية ذات المدى الموسع، في الأسواق الخارجية، مما يُعزز تغطيتنا الجغرافية وحصتنا السوقية هناك. ابتداءً من نهاية أغسطس، سنُطلق تحديثًا رئيسيًا لـ VLA 2.0، مُؤكدين بذلك مجددًا قانون التوسع في القيادة الذاتية، ومُحققين تحسينات جوهرية في تجربة المستخدم والسلامة. مع الإصدار الرئيسي الجديد 6.3.0، سيزداد عدد المعلمات في نموذج VLA 2.0 المُثبّت على الجهاز بمقدار 3.5 أضعاف، مما يجعله يفوق عدد معلماته بعشرة أضعاف عدد معلمات النماذج الصغيرة الشائعة الاستخدام في هذا المجال.

يُحسّن الإصدار الجديد حساسية الإدراك بنسبة 300%، ويُقدّم قدرات استدلال وتنبؤ فائقة المدى، ويعمل بمعدل إطارات رائد في هذا المجال. يُمكّن هذا سائق الذكاء الاصطناعي من الرؤية بدقة، والتفكير الاستباقي، والاستجابة بسرعة. كما سيدمج الإصدار الجديد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وقدرات قمرة القيادة الذكية المدعومة بتقنيتي VLA وVLM، ليُتيح بذلك استخدام بعض قدرات المستوى الرابع (L4) المُطوّرة لسيارات XPeng Robotaxi في سيارات الركاب لدينا.

من الأمثلة على ذلك نظام ركن السيارات الصوتي. ببساطة، يُصدر المستخدم أمرًا صوتيًا، وسيقوم نظام VLA 2.0 تلقائيًا بالعثور على مكان مناسب لركن السيارة على جانب الطريق وركنها دون الحاجة إلى الخروج من وضع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). مؤخرًا، قمنا أنا وزملائي بتجربة قيادة نظام VLA 2.0 من شركة XPeng وأحدث أنظمة ADAS من شركات عالمية رائدة في الصين وأوروبا وأمريكا الشمالية على التوالي. في رأيي، يُضاهي نظام VLA 2.0 بالفعل أفضل أنظمة ADAS الرائدة عالميًا على الطرق الرئيسية. أما في الطرق الضيقة وأثناء المناورة، وكذلك في الجامعات ومواقف السيارات، فإن تجربة المستخدم التي يوفرها نظام VLA 2.0 أفضل بكثير، حيث يمكنه الوصول مباشرةً إلى مكان الركن بكفاءة وأمان.

أعتقد أنه مع تطوير قدرات الحوسبة ونماذجنا، سيكتسب نظام VLA 2.0 قدراتٍ أكثر قوةً خلال التحديثات القادمة، ليقدم تجربة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من المستوى الرابع في المركبات المنتجة بكميات كبيرة، متفوقًا على منافسيه ومحققًا ريادةً في هذا المجال. نواصل تعزيز قدرات نموذج VLA 2.0 مع تسريع نشره عالميًا. وقد أكملتُ مؤخرًا، أنا وفريقي، اختبار VLA 2.0 على الطرق في ألمانيا، وكان من المشجع للغاية أن النموذج، الذي تم تدريبه بشكل أساسي على بيانات من الصين، حقق أداءً مماثلاً تقريبًا على الطرق الحضرية الأوروبية كما كان عليه الحال في الصين، دون الحاجة إلى بيانات تدريب محلية إضافية تقريبًا. نهدف إلى الحصول على الموافقات التنظيمية لنظام VLA 2.0 في أوروبا أولًا خلال النصف الأول من العام المقبل، ثم إطلاقه، موفرًا تجربة قيادة أكثر أمانًا وراحةً وسهولةً للمستخدمين في جميع أنحاء العالم. بعد نشره في الأسواق الخارجية، سينافس VLA 2.0 أنظمة ADAS الرائدة عالميًا، وسيصبح الميزة التنافسية الأساسية لشركة XPeng لمنتجاتنا العالمية. في الوقت نفسه، سنستكشف بنشاط نماذج أعمال جديدة قائمة على البرمجيات، مما يخلق حلقة إيجابية يعزز فيها التسويق وتطوير التكنولوجيا بعضهما البعض.

حتى الآن، أكملت سيارات الأجرة الروبوتية المُجهزة مسبقًا والمُنتجة بكميات كبيرة، والمزودة بتقنية VLA 2.0، أكثر من 2000 طلب اختبار داخلي في قوانغتشو، واجتازت بنجاح جميع مراحل التشغيل التجريبي لنقل الركاب، مما يمهد الطريق للتشغيل التجاري. وقد انتهينا مؤخرًا من تطوير منصة التحكم عن بُعد السحابية، ونهدف إلى بدء تشغيل خدمة نقل الركاب بدون وجود سائق في السيارة العام المقبل. في عام 2027، ستواصل XPeng تعزيز التكنولوجيا والقدرة التنافسية لسيارات الأجرة الروبوتية من حيث التكلفة، مع عقد شراكات مع منصات النقل الرائدة محليًا وعالميًا لتوسيع نطاق أعمالنا في هذا المجال في المدن الرئيسية في الصين وحول العالم. سيُسهم ذلك في خلق قيمة تجارية أكبر من خلال مبيعات المركبات والخدمات التقنية وتقاسم الإيرادات من العمليات. في الوقت نفسه، نؤمن بأن التطبيق واسع النطاق للذكاء الاصطناعي المادي يتطلب أكثر من مجرد اختراقات تكنولوجية. فوجود بيئة تقنية وتجارية مفتوحة وتعاونية تُحقق قيمة لجميع الأطراف المعنية يُعد أمرًا بالغ الأهمية. لتسريع تسويق الذكاء الاصطناعي المادي، أنشأنا مؤخرًا فريقًا لتطوير الأعمال على مستوى المجموعة، ونعمل بنشاط مع شركاء في الصين وخارجها لطرح تقنياتنا الرائدة في الصناعة، مثل رقائق تورينج للذكاء الاصطناعي، وتقنية VLA 2.0، وسيارات الأجرة الروبوتية، والروبوتات الشبيهة بالبشر، في الأسواق العالمية بوتيرة أسرع. نتوقع أن تتراوح عمليات التسليم في الربع الثالث من عام 2026 بين 115,000 و121,000 وحدة، ما يمثل نموًا ربع سنويًا يتراوح بين 11.3% و17.1%. كما نتوقع أن تتراوح الإيرادات بين 21.7 مليار و23.4 مليار يوان صيني، ما يمثل نموًا ربع سنويًا يتراوح بين 9.9% و18.5%. أعتقد أن شركة XPeng تدخل مرحلة من النمو المتسارع في مختلف قطاعات أعمالها.

من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات، محلياً وعالمياً، إلى مستويات قياسية جديدة في النصف الثاني من العام. كما نتوقع أن نكون من أوائل الشركات عالمياً التي تحقق الإنتاج الضخم والتسويق التجاري للروبوتات البشرية المتطورة متعددة الأغراض. ونتوقع أيضاً أن نكون من أوائل الشركات التي تنشر تقنيات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في الأسواق الخارجية، وسنعمل على تطوير نماذج أعمال جديدة ترتكز على منظومة الذكاء الاصطناعي المادي، مما يخلق قيمة أكبر للعملاء والمساهمين في جميع أنحاء العالم.

شكراً لكم جميعاً. الآن، سأترك المجال لنائب الرئيس للشؤون المالية، جيمس، الذي سيشرح لكم أداءنا المالي للربع الثاني من عام 2026.

جيمس وو، نائب الرئيس للشؤون المالية

شكرًا لكِ يا شياوتونغ. اسمحوا لي الآن أن أقدم لكم لمحة موجزة عن نتائجنا المالية للربع الثاني من عام 2026. سأستخدم اليوان الصيني فقط في حديثي اليوم ما لم يُذكر خلاف ذلك. بلغ إجمالي إيراداتنا 19.74 مليار يوان صيني للربع الثاني من عام 2026، بزيادة قدرها 8% على أساس سنوي، و51.5% على أساس ربع سنوي. أما إيرادات مبيعات السيارات فبلغت 17.05 مليار يوان صيني للربع الثاني من عام 2026، بزيادة قدرها 1% على أساس سنوي، و55% على أساس ربع سنوي.

يعود الارتفاع الفصلي بشكل رئيسي إلى زيادة تسليمات المركبات. وبلغت إيرادات الخدمات والإيرادات الأخرى 2.7 مليار جنيه إسترليني للربع الثاني من عام 2026، مسجلةً زيادة قدرها 93.9% على أساس سنوي، وزيادة قدرها 32.6% على أساس ربع سنوي. ويعزى هذا الارتفاع الفصلي والسنوي بشكل أساسي إلى زيادة الإيرادات من: أولاً، خدمات البحث والتطوير التقنية المقدمة لمجموعة فولكس فاجن نتيجةً لتحقيق بعض الإنجازات الرئيسية، وثانياً، مبيعات قطع الغيار والملحقات.

بلغ هامش الربح الإجمالي 20.7% للربع الثاني من عام 2026، مقارنةً بـ 17.3% للفترة نفسها من عام 2025 و20.6% للربع الأول من عام 2026. وبلغ هامش ربح المركبات 12.1% للربع الثاني من عام 2026، مقارنةً بـ 14.3% للفترة نفسها من عام 2025 و12.1% للربع الأول من عام 2026. ويعود الانخفاض السنوي بشكل رئيسي إلى الانتقال بين أجيال المنتجات. وبلغت نفقات البحث والتطوير 2.91 مليار دولار أمريكي للربع الثاني من عام 2026، ما يمثل زيادة قدرها 32.1% على أساس سنوي وزيادة قدرها 0.3% على أساس ربع سنوي.

يعود الارتفاع السنوي بشكل رئيسي إلى زيادة النفقات المتعلقة بتطوير طرازات المركبات الجديدة والتقنيات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، وذلك في إطار توسيع الشركة لمحفظة منتجاتها لدعم النمو المستقبلي. وبلغت نفقات البيع والتسويق والإدارة 2.5 مليار دولار أمريكي للربع الثاني من عام 2026، مسجلةً زيادة قدرها 15.2% على أساس سنوي، وزيادة قدرها 32.5% على أساس ربع سنوي. ويعزى الارتفاع السنوي في المقام الأول إلى زيادة نفقات التسويق والإعلان.

يعود الارتفاع الربع سنوي بشكل رئيسي إلى زيادة العمولات الممنوحة لفروع الامتياز التجاري، بالإضافة إلى ارتفاع نفقات التسويق والإعلان. ونتيجةً لذلك، بلغت خسائر العمليات 1.14 مليار دولار أمريكي في الربع الثاني من عام 2026، مقارنةً بـ 0.93 مليار دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي، و1.87 مليار دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام السابق. أما صافي الخسارة، فبلغ 1.34 مليار دولار أمريكي في الربع الثاني من عام 2026، مقارنةً بصافي خسارة قدرها 0.48 مليار دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي، وصافي خسارة قدرها 1.7 مليار دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام السابق.

في 30 يونيو 2026، بلغ رصيدنا النقدي 40.48 مليار دولار. ونظرًا لضيق وقت مكالمة الأرباح، ندعو المستمعين إلى مراجعة بياننا الصحفي الخاص بالأرباح للاطلاع على مزيد من التفاصيل حول نتائجنا المالية للربع الثاني من عام 2026. بهذا نختتم كلمتنا المُعدّة. والآن، نفتح باب الأسئلة. تفضل يا مُشغل الهاتف.

المشغل

شكرًا لكم. إذا رغبتم في طرح سؤال، يُرجى الضغط على زر النجمة 1 على هاتفكم وانتظار الإعلان عن اسمكم. إذا رغبتم في إلغاء طلبكم، يُرجى الضغط على زر النجمة 2. إذا كنتم تستخدمون مكبر الصوت، يُرجى رفع سماعة الهاتف لطرح سؤالكم. ولتسهيل الأمر على جميع المشاركين في مكالمة اليوم، إذا رغبتم في طرح سؤالكم على الإدارة باللغة الصينية، يُرجى إعادة طرحه فورًا باللغة الإنجليزية. ولضمان الوضوح والتنظيم، يُرجى طرح سؤال واحد في كل مرة. ستجيب الإدارة، وبعد ذلك يمكنكم طرح سؤالكم التالي. سؤالكم الأول اليوم من تيم ساو من مورغان ستانلي. تفضلوا.

تيم ساو، محلل في مورغان ستانلي

سؤالي الأول يتعلق بحجم الإنتاج وهدفه. ما هي الطاقة الإنتاجية المتوقعة لروبوت XPeng البشري عند بدء الإنتاج التجاري الضخم بحلول أواخر عام 2026، وما هو حجم التسليم المستهدف للسنة المالية 2027؟ هذا هو سؤالي الأول.

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

شكرًا لسؤالك. معكم شياوبينغ. فيما يتعلق بقدرات الروبوتات اليدوية مقارنةً بقدرات السيارات، نعتقد من وجهة نظرنا أن هناك فرقًا كبيرًا بينهما. أعتقد أن قدرات سلسلة توريد الروبوتات واسعة ومتعمقة. لكن في شركتنا، نركز على مجالات متعددة من البحث والتطوير الشامل. وأعتقد أن تحديات القدرات تتمحور في البداية حول الجودة، وفي المراحل اللاحقة حول المبيعات.

فيما يتعلق بالإنتاج الضخم لعام 2026، نتوقع أن يبدأ الإنتاج الضخم لمنتجاتنا بحلول نهاية ذلك العام. ونعتقد أن تسويق الروبوت سيبدأ أولاً في متاجرنا، وفي عام 2027 سيتوسع ليشمل مجالات مختلفة ضمن سيناريوهات التشغيل الذاتي لدينا، مع تسريع وتيرة التسويق الخارجي وتطبيقاته العملية.

فيما يخص البحث والتطوير، نعتزم البدء في منتصف النصف الثاني من العام المقبل؛ ففي عام 2027 سنكثف جهودنا في هذا المجال، وسيصل إنتاج وحداتنا بكميات كبيرة إلى عدة آلاف شهريًا، مع زيادة وتيرة الإنتاج. أودّ أن أضيف أن خدمة توصيل الروبوتات الحديدية ستُطرح بشكل رئيسي في قطاعي التجزئة والخدمات، داخل الصين وخارجها. وكما هو الحال في قطاع السيارات، ستعتمد بيانات توصيل روبوتاتنا ومبيعاتها على معلومات دقيقة وموثوقة، وسنشارككم الأرقام المتعلقة بجودة روبوتاتنا والخدمات التي تقدمها. أعتقد أننا سنتفوق على منافسينا في السوق، سواءً من حيث المساعدة في التسوق أو مستوى الذكاء، وسنكون قادرين على العمل في بيئات أوسع وأكثر مرونة.

شكرًا لسؤالك. فيما يتعلق بالروبوتات المنتجة بكميات كبيرة، أعتقد أننا ننظر إلى الأمر من منظور الابتكار والجودة والقدرة الإنتاجية، وفي جميع هذه الجوانب، سواءً للأجهزة أو البرامج، نقوم بالبحث والتطوير داخليًا بالكامل. أما بالنسبة لسلسلة توريد جميع هذه الأجزاء، فإن أكثر من 85% من شركاء سلسلة التوريد الذين نتعامل معهم يتداخلون فعليًا مع شركاء سلسلة التوريد الحاليين لأعمالنا في قطاع السيارات.

أعتقد أن القدرة التنافسية لروبوتاتنا الحديدية من حيث التكلفة ستجعلها رائدة في هذا المجال حاليًا. أما بالنسبة لأسعار الروبوتات في السوق، فهي عمومًا تتراوح بين 2.5 إلى 3 أضعاف تكلفة المواد الخام الحديدية. ونظرًا لأن هذا الروبوت متعدد الأغراض، ولأن المعروض منه محدود للغاية في السوق، فأنا على يقين بأن هوامش الربح الإجمالية للأجهزة ستكون أفضل بكثير من هوامش الربح في قطاع السيارات الحالي.

في هذه الأثناء، لا نعتمد فقط على مبيعات الأجهزة، بل ستشمل المبيعات أيضًا مختلف طرازاتنا وخدمات البرامج والاشتراكات، وغيرها. ونعتقد أن كل ذلك سيُدرّ أرباحًا لأعمالنا. بهذا أختتم إجاباتي على أسئلتكم. شكرًا لكم.

المشغل

شكراً لك. سؤالك التالي من مينغ صن لي من بنك أوف أمريكا. تفضل.

مينغ صن لي، محللة في بنك أوف أمريكا

أي جزء من نموذج أساس الروبوت الخاص بك يمكن أن يكون متناغمًا للغاية مع القيادة الذاتية؟ ما هي الوحدات المشتركة وأيها يتم تطويرها بشكل مستقل نسبيًا؟

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

شكرًا لسؤالك. للإجابة على هذا السؤال، في مجالنا، على سبيل المثال، يقول الكثيرون إن الروبوتات عمومًا لا تحتاج إلا إلى معالج واحد ونموذج كبير واحد. وهذا يكفي. ربما يصبح هذا ممكنًا بعد سنوات، لكنني لا أعتقد أنه حل عملي في الوقت الراهن. أما بالنسبة للنماذج الكبيرة المختلفة، فهناك أنواع متعددة. على سبيل المثال، لدينا النماذج فائقة السرعة التي تعمل بمعدل 100 إطار في الثانية أو حتى عدة مئات من الإطارات في الثانية.

هناك نماذج كبيرة متوسطة السرعة تعمل بمعدل 10 إلى 20 إطارًا في الثانية. وهناك أيضًا نماذج بطيئة - نماذج كبيرة بطيئة، نُطلق عليها اسم النماذج الكبيرة المُفكِّرة، وتعمل بمعدل إطار واحد في الثانية. أما بالنسبة لـ VLA وVLM، وهما النموذجان المُستخدمان في قطاع السيارات لدينا، فأعتقد أن هناك أوجه تشابه بينهما. فعلى سبيل المثال، فإن VLA المُستخدم حاليًا في قطاع السيارات، عند التجوال في بيئات غير مُخطط لها، يُشابه إلى حد كبير تجوال الروبوت أو حركته.

من ناحية أخرى، أعتقد أيضاً أن بعض القدرات الفكرية للروبوتات، كما هو الحال في المنصة المفتوحة العام المقبل، يمكن توظيفها في أعمالنا في مجال السيارات لدى XPeng. لذا، كما ترون، توجد أوجه تشابه تكاملية واضحة. في الوقت نفسه، توجد أيضاً بعض الجوانب والآفاق والنقاط الفريدة للروبوتات، مثل أنماط السلامة المختلفة. على سبيل المثال، هناك نماذج أمان مثل خصوصية البيانات، وأمان منع الطي، وأمان البيانات في حالة انقطاع التيار الكهربائي، وما إلى ذلك. كما ترون، توجد أوجه تشابه، وجميع هذه الميزات نعمل على تطويرها ضمن نظام XPeng الشامل. مع ذلك، إذا نظرنا إلى النظام الأساسي، سنجد العديد من المجالات الأخرى المتشابهة، مثل توليد النماذج التوليدية، ونماذج المحاكاة، وما إلى ذلك. هذه هي أوجه التشابه. عذراً، قبل أن تنتقل إلى سؤالك الثاني، أود أيضاً أن أضيف أنه بصرف النظر عن النماذج، سواء كان الأمر يتعلق بتطبيق الذكاء الاصطناعي أو تطبيقات البنية والهيكل العام، فهذه أيضاً هي التي نتشاركها عبر الجزأين المختلفين من العمل.

مينغ صن لي، محللة في بنك أوف أمريكا

ما هي المزايا الفريدة التي تتمتع بها XPeng في جمع بيانات الروبوت وتدريبه وتكرار الحلقة المغلقة؟

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

شكرًا لك، إنه سؤال ممتاز، وأعتقد فعلًا أن البيانات هي المفتاح الأساسي للذكاء الاصطناعي الفيزيائي في المستقبل. يقول الكثيرون إن توفر كمية كافية من البيانات يُسهّل دمج الخدمات. هذا شرط ضروري، ولكنه ليس الشرط الكامل. ما نلاحظه في XPeng هو امتلاكنا لبيانات أفضل بكثير، كما أن جودة البيانات المستخدمة في تدريبها عالية أيضًا.

على سبيل المثال، تعمل شركة XPeng في مجال القيادة الذاتية منذ أكثر من عشر سنوات. وبفضل خبرتنا الممتدة لأكثر من عقد في مجال البحث والتطوير، بالإضافة إلى البيانات التي جمعناها حتى الآن، نتبوأ مكانة رائدة في هذا القطاع بين منافسينا. وينطبق الأمر نفسه على الروبوتات. فإدارة بيانات الروبوتات، وتدريبها، وجودتها، كلها تُطوَّر ضمن منظومة متكاملة في شركتنا. وأعتقد أنه، باستثناء اختلاف المكونات المادية، فإن عملية جمع البيانات وتطبيقها في شركتنا، سواءً في مجال الحديد أو الحديد الصناعي، ستكون متطابقة في كلا خطي أعمالنا. وبمجرد بدء الإنتاج الضخم لهذه المنتجات وطرحها في السوق، سنواصل جمع البيانات الواقعية والبيانات التي يُجريها البشر، وكلاهما بيانات عالية الجودة، مما سيدفع عجلة التطوير والبحث والتطوير لدينا. وهذا يختلف عن البيانات منخفضة الجودة التي لا تُفيدنا بشيء. لذلك أعتقد أنه من خلال امتلاك كل هذه الأشياء، سنكون قادرين بالفعل على إنشاء حلقة دافعة للبيانات عالية الجودة والبحث والتطوير الذي نقوم به ونواصل المساهمة في تطوير منتجاتنا.

هذا كل ما لديّ من إجابة على سؤالك. شكراً لك.

مينغ صن لي، محللة في بنك أوف أمريكا

شكراً لك يا شياوبينغ. هذا كل ما في الأمر.

المشغل

السؤال التالي من جيف تشونغ من سيتي. تفضل.

جيف تشونغ، محلل في سيتي

سؤالي الأول يتعلق باختيار شركة XPeng Robotics لسيناريو مندوب المبيعات والمرشد السياحي كنموذج أولي للتطبيق العملي. من هم العملاء المستهدفون؟ ولماذا قد يشتري العملاء منتجات حديدية؟ والأهم من ذلك، هل هناك خطط مستقبلية للتوسع في الاستخدامات الصناعية والمنزلية؟ شكرًا لكم.

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

شكرًا جزيلًا على سؤالك. بالنسبة لروبوتات XPeng، نعم، لقد اتبعنا نهجًا مختلفًا عن منافسينا في مجال التسويق التجاري. يركز العديد من المنافسين على دخول السوق من خلال المصانع والاستخدام المنزلي، وبشكل أساسي في قطاع الأعمال. أما نحن، فنركز على الشركات الكبيرة، بالإضافة إلى الشركات الصغيرة والمتوسطة. بمعنى آخر، نبدأ دخول السوق بمشاريع تجارية، ثم ننتقل إلى الصناعات والاستخدام المنزلي لاحقًا بمنتجات أصغر حجمًا.

لقد اخترنا مندوبي المبيعات والمرشدين السياحيين، وغيرهم، لأننا نؤمن، سواء في الصين أو خارجها، بوجود أربع قدرات شاملة رئيسية لروبوتاتنا، تُعدّ مفيدة للغاية، ويمكن توظيفها بفعالية في هذه القطاعات. وهذه القدرات الأربع هي: أولاً، الهيكل الرئيسي والمكونات المادية الأساسية للروبوت؛ ثانياً، البيئة المحيطة؛ ثالثاً، الأعمال التي يوفرها؛ ورابعاً، القيمة المعنوية التي يضيفها. لذا، وانطلاقاً من حالات الاستخدام التجاري، بدءاً من الشركات الصغيرة والمتوسطة التي نتعامل معها، ثم التوسع لاحقاً مع دخول السوق، سنُتيح أيضاً حزم تطوير البرمجيات (SDKs) لتمكين التطوير الثانوي، فضلاً عن توسيع نطاق استخداماته في هذه السيناريوهات التجارية التعاونية. ونعتقد أن هذا سيفتح قنواتٍ جديدة لأعمال XPeng Robotics، ليس فقط للمبيعات المباشرة، بل أيضاً للمبيعات عبر الإنترنت، ليتمكن عملاؤنا من الاطلاع على استخدامات روبوتاتنا، ليس فقط الشركات الكبيرة، بل أيضاً الشركات الصغيرة والمتوسطة. هذا هو تفكيرنا في هذا الصدد، وهو يختلف عن تفكير نظرائنا.

جيف تشونغ، محلل في سيتي

أما السؤال الثاني فيتعلق بآخر التطورات في مجال اليد الآلية المتطورة التي طورتها الشركة بنفسها. ما هو النهج التصميمي العام المعتمد، وكيف يقارن هذا النهج مع نظرائه من حيث الأداء والتكلفة؟

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

شكرًا جزيلًا على سؤالك. نعم، تُعدّ اليد الدقيقة جزءًا بالغ الأهمية في الروبوتات. لدينا في روبوتاتنا مجموعة واحدة من الأجهزة، ومجموعة واحدة من البرامج، بالإضافة إلى ثلاث مجموعات من أنظمة الاستشعار المختلفة. أما بخصوص خطط الإنتاج الكمي، فسنتواصل مع المحللين بنهاية العام. لا نقتصر على إجراء البحوث والتطوير لليد الدقيقة فحسب، بل استثمرنا أيضًا بشكل كبير في تصنيعها ومعالجتها، فضلًا عن المعدات اللازمة.

في هذا الصدد، تتمتع اليد الماهرة لروبوتاتنا بـ ٢١ درجة حرية. وكما ذكرنا سابقًا، فإن حجمها مطابق تمامًا لحجم يد شخص بالغ. أما فيما يتعلق بقدرتها على تحمل الأوزان والإمساك والقبض، فنحن نؤمن بأن يدنا الماهرة تتفوق على نظيراتها. أعلم أن هناك حديثًا شائعًا في هذا المجال عن أنواع أخرى من الأيدي، لكننا لا نعتقد أن هذا هو الخيار الأمثل.

لا نركز على قوة أو دقة اليد الماهرة بحد ذاتها، بل نركز على تحقيق توازن جيد بين السلامة والموثوقية وسهولة الصيانة والتكلفة. فعلى سبيل المثال، تتميز يدنا الماهرة بجلد ناعم يشبه إلى حد كبير جلد اليد البشرية.

المشغل

سؤالك التالي من نيك لي من جي بي مورغان. تفضل.

نيك لي، محلل في جي بي مورغان

السؤال الأول يتعلق بالتكنولوجيا. سيدي الرئيس، ذكرتم أننا سنبدأ في النصف الأول من عام 2027 بتطبيق نموذجنا في الأسواق الخارجية، بدءًا من ألمانيا، بتقنية VLA 2.0. أتساءل كم عدد النماذج التي ستُجهز بهذه التقنية في الأسواق الخارجية. وأيضًا، هل يمكنكم توضيح المزيد حول نموذج أعمالنا، بما في ذلك استراتيجية الاشتراك والدفع لمرة واحدة على المدى الطويل في الأسواق الخارجية؟

هي شياوبينغ، المؤسس المشارك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي

شكرًا جزيلًا على سؤالك. نظرًا لعدم وضوح الإشارة، واقتصاري على سماع بعض الكلمات الرئيسية، سأبذل قصارى جهدي للإجابة بناءً على ما سمعت. أولًا، فيما يتعلق برقائق تورينج للذكاء الاصطناعي، فقد تم بالفعل تركيبها في مركباتنا من طراز L03، والتي ستُطرح في الأسواق الخارجية أيضًا. ستحتوي جميع هذه المركبات على الإصدار Ultra المُخصص لتقنية VLA، وسيتم تركيبه في طرازات L03 في جميع الأسواق.

في هذه الأثناء، نعمل على مواكبة التطورات والامتثال للقوانين واللوائح المحلية، بالإضافة إلى اختبار عمليات التوطين. كل هذه الأمور تتم بالتوازي. كما ندرس حاليًا، على سبيل المثال، خدمة الاشتراك في البرنامج لعملائنا، وسيتم الإعلان عن هذه التحديثات ومشاركتها معكم في الوقت المناسب. وقد أنشأنا أيضًا فريقًا آخر لتطوير الأعمال، وهو يناقش حاليًا مع شركائنا استخدام VLA، بل ويتوسع ليشمل مجالات أخرى.

شكرًا لك.

المشغل

سؤالك التالي من تينا هو من غولدمان ساكس. تفضلي.

تينا هو، محللة في غولدمان ساكس

سؤالي الأول يتعلق بالإنتاج الضخم لمنتجنا من الروبوتات الشبيهة بالبشر، وأهنئكم أيضاً على زيادة رأس المال المعلنة اليوم. ما هو الجدول الزمني المتوقع لتحقيق الربحية في هذا القطاع؟ أو بعبارة أخرى، ما هو حجم المبيعات المطلوب لتحقيق الربحية؟ وفي هذا السياق، هل لدينا أي خطط للإبلاغ عن مستوى الربحية بشكل منفصل لكل من قطاع الروبوتات الشبيهة بالبشر وقطاع السيارات، لكي يتمكن المستثمرون من فهم ربحية هذين القطاعين بشكل أفضل؟

شكرًا لك.

برايان غو، نائب الرئيس والرئيس

مرحباً تينا، معك برايان. دعيني أجيب على سؤالك بخصوص التوقعات المالية لأعمال الروبوتات. أعتقد أنه من المبكر بعض الشيء التعليق على ذلك. أود أن أقول إننا نركز حالياً على الأهداف التي ذكرها شياوبينغ، وهي الوصول إلى مرحلة التشغيل القياسي لروبوتاتنا لإنتاج كميات كبيرة بحلول نهاية هذا العام، بالإضافة إلى البدء بنشرها أولاً في بيئاتنا الداخلية، ثم عرضها تدريجياً على العملاء الخارجيين بدءاً من النصف الأول من العام المقبل، ثم التوسع تدريجياً بعد ذلك.

هذا هو هدفنا. أرى أنه من المبكر جدًا تقديم توقعات لحجم المبيعات. أما بالنسبة للربحية، فنتوقع أن يحقق منتج الروبوتات الشبيهة بالبشر هامش ربح إجمالي أعلى بكثير مقارنةً بقطاع السيارات. في الواقع، أرى أن تكلفة الأجهزة أعلى بكثير بالفعل من تكلفة الأجهزة في قطاع السيارات. إضافةً إلى ذلك، نعتقد أن هناك فرصًا كبيرة لزيادة الإيرادات من خلال تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي مستقبلًا، وتحديث قدرات البرمجيات، وهو ما يمثل هامش ربح أعلى بكثير أيضًا.

بالنظر إلى توقعات الربحية العالية، بالإضافة إلى انخفاض متطلبات الاستثمار والنفقات الرأسمالية في قطاع الروبوتات، فبمجرد تحقيق زيادة الإنتاج، يمكن أن تصبح الربحية واقعًا أسرع بكثير من قطاع السيارات. هذا ما نتوقعه. أما بخصوص سؤالك عن إمكانية فصل النشاطين: فهما يعملان معًا حاليًا، ولم نبدأ أي إجراءات لفصلهما.

كما هو واضح من الإعلان الذي شاهدتموه، لدينا فترة 18 شهرًا تتيح لنا الانفصال تدريجيًا، ولكن في هذه الأثناء سنركز على تحقيق أعلى مستويات التكامل، لأننا تحدثنا عن الاستفادة من إمكانيات الذكاء الاصطناعي، والتصنيع المتقدم، وأنظمة توليد الطاقة، وسلاسل التوريد، وغيرها. وبذلك، يمكن للشركتين تحقيق كفاءة عالية وقدرات أكبر.

بناءً على ذلك، أعتقد أن التوقعات على المدى القريب تشير إلى أنه سيظل يُنظر إليه في الغالب كوحدة أعمال واحدة، ومع اتضاح سيناريوهات الإنتاج والتسويق، سنفكر على الأرجح في عمليات فصل أكثر ترجيحًا. ولكن على أي حال، ونظرًا لهيكل الملكية، سيتم دمج هذا النشاط التجاري بالكامل. ولن يؤثر ذلك على بياناتنا المالية مستقبلًا، حتى وإن بدأ النشاط التجاري بالانفصال وفقًا للخطة. باختصار، ما زلنا نتوقع أن تقوم المجموعة بدمج جميع البيانات المالية لنشاط الروبوتات.

في الوقت نفسه، سنفكر ملياً في الطريقة الأكثر كفاءة وتكاملاً لإدارة العمل. شكراً لكم.

المشغل

شكراً لكم. بهذا نختتم جلسة الأسئلة والأجوبة. الآن أود أن أُعيد الكلمة للشركة لتقديم ملاحظاتها الختامية.

أليكس زد، رئيس أسواق رأس المال

نشكركم مجدداً على انضمامكم إلينا اليوم. إذا كانت لديكم أي استفسارات أخرى، فلا تترددوا في التواصل مع فريق علاقات المستثمرين في شركة إكس بينغ عبر معلومات الاتصال المتوفرة على موقعنا الإلكتروني أو عبر قنوات التواصل المالي.

المشغل

بهذا نختتم مكالمة المؤتمر لهذا اليوم. يمكنك الآن قطع الاتصال. شكرًا لكم.

تنويه: هذا النص مُقدّم لأغراض إعلامية فقط. مع حرصنا على الدقة، قد توجد أخطاء أو سهو في هذا النسخ الآلي. للاطلاع على البيانات الرسمية للشركة ومعلوماتها المالية، يُرجى الرجوع إلى ملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية وبياناتها الصحفية الرسمية. تعكس تصريحات المشاركين في الشركة والمحللين وجهات نظرهم في تاريخ هذه المكالمة، وهي قابلة للتغيير دون إشعار مسبق.