من آلان بولدوين

سيلفرستون (إنجلترا) 5 يوليو تموز (خدمة رويترز الرياضية العربية) - قال توتو فولف رئيس فريق مرسيدس إن إدارة بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات اتخذت القرار الصحيح بعد أن انتهى سباق جائزة بريطانيا الكبرى اليوم الأحد في ظل وجود سيارة الأمان، وسط بعض صيحات الاستهجان التي صدرت من الجماهير التي كانت ترغب في مشاهدة صراع حتى النهاية في اللفة الأخيرة.

وأعاد هذا القرار إلى الأذهان ذكريات مثيرة للجدل ومؤلمة عن السباق الحاسم لبطولة العالم لعام 2021 في أبوظبي، عندما قام مدير السباقات آنذاك مايكل ماسي بتغيير الإجراءات المعتادة المتعلقة بسيارة الأمان لتجنب انتهاء السباق خلف سيارة الأمان.

وأدى ذلك إلى تجاوز ماكس فرستابن، سائق فريق رد بول، الذي كان يستخدم إطارات أحدث، للويس هاميلتون سائق فريق مرسيدس، وحصد لقبه الأول مما حرم البريطاني من تحقيق رقم قياسي بفوزه بلقبه الثامن.

وكان هاميلتون، الذي يقود الآن سيارة فيراري، هو الذي يستخدم إطارات جديدة اليوم الأحد بعد أن دخل إلى حارة الصيانة من المركز الثاني عندما تم الدفع بسيارة الأمان قبل أربع لفات من النهاية عقب تعرض فرستابن لحادث.

وظل جورج راسل سائق مرسيدس في الحلبة، خلافا لتوقعات فيراري، وأصبح هدفا، لكن هذه المرة سُمح للسيارات المتأخرة بتعويض الفارق، ونفد الوقت المتبقي لاستئناف السباق، مما ترك هاميلتون في المركز الثالث.

وقال فولف للصحفيين "كنتُ أفضل أن يحدث هذا في عام 2021. كان ذلك أكثر أهمية.

"لكن من الجيد أن اللوائح قد تم الالتزام بها. أحيانا لا يؤدي ذلك إلى ختام مثير للغاية. بشكل عام، ومن منظور الإثارة، كان الجميع سيحبون رؤية لويس يستخدم إطارات اللينة في مواجهتنا وربما يتنافس مع (زميله في فريق فيراري شارل) لوكلير.

"لكن هذه رياضة. الاستعراض يتبع الرياضة وليس العكس. لذا من الجيد أن الاتحاد الدولي للسيارات اتخذ هذا القرار".

* هكذا تسير السباقات

جاءت صيحات الاستهجان بعد أن أعلنت إدارة السباق، عن طريق الخطأ، أن سيارة الأمان ستدخل إلى المرأب مرة أخرى مع بقاء لفة واحدة على النهاية، لكنها ظلت على الحلبة. وقال الاتحاد الدولي للسيارات إن ذلك كان بسبب خطأ في البرمجيات.

واحتل راسل المركز الثاني خلف لوكلير، واعترف بحظه الجيد، حيث كانت إطاراته باردة ولم تكن قادرة على تقديم أي مقاومة تذكر.

وقال البريطاني "أعني، بالطبع من المؤسف أن ينتهي أي سباق خلف سيارة الأمان. لكن إذا عدنا إلى سباق أبوظبي 2021، فهذه هي طبيعة السباقات".

وأضاف "من الواضح أنه كان هناك الكثير من النقاش بعد سباق أبوظبي 2021. لكن إذا نظرت فعليا إلى عدد السباقات التي انتهت خلف سيارة الأمان خلال العشرين عاما الماضية، فستجد أنها ليست كثيرة في الواقع.

"إنه لأمر مؤسف، لكن ماذا يمكنك أن تفعل؟ لا أعتقد أن الأمر (نهاية السباق) يجب أن يكون مختلفا".

وعندما سُئل عما إذا كان يندم على إجراء توقف الصيانة، قال هاميلتون للصحفيين "ما الفرق الذي سيحدثه ذلك؟

"طلب مني الفريق التوقف (في حارة الصيانة). وافترضت عند التوقف أننا سنحافظ على مركزنا. لو قالوا لي ‭'‬ستتوقف وستفقد مركزك‭'‬، لما كنت فعلت ذلك".